发动机的排气装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种紧固件(2)的紧固力难以降低的发动机的排气装置，发动机的排气装置具有铁系金属的排气通路构成部件(1)和将排气通路构成部件(1)与其他部件紧固连接的紧固件(2)，排气通路构成部件(1)具有接受紧固件(2)的紧固力的受压面(1a)，在排气通路构成部件(1)的受压面(1a)上形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在受压面(1a)以外的排气通路构成部件(1)的外表面(1c)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。优选地，在排气通路构成部件(1)的内表面(1d)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。

【技术实现步骤摘要】
发动机的排气装置
本专利技术涉及发动机的排气装置，详细地说，涉及紧固件的紧固力难以降低的发动机的排气装置。
技术介绍
以往，作为发动机的排气装置具有如下排气装置，该排气装置具有铁系金属的排气通路构成部件，且排气通路构成部件被耐热性的防锈树脂皮膜覆盖(例如，参照专利文献1)。专利文献1：日本特公平6-39582号公报。《问题点》紧固件的紧固力有可能大幅降低。在这种发动机的排气装置中，能够通过防锈树脂皮膜防止因排气通路构成部件上的排气热所引起的红锈的产生，但在将排气通路构成部件与其他部件紧固连接的情况下，若接受紧固件的紧固力的受压面被防锈树脂皮膜覆盖，则由于防锈树脂皮膜的塑性变形有可能使紧固件的紧固力大幅降低。
技术实现思路
本专利技术的课题在于，提供一种紧固件的紧固力难以降低的发动机的排气装置。如图1中的(B)～(F)所示，本专利技术的发动机的排气装置，具有铁系金属的排气通路构成部件1和将排气通路构成部件1与其他部件紧固连接的紧固件2，排气通路构成部件1具有接受紧固件2的紧固力的受压面1a，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的排气装置，具有铁系金属的排气通路构成部件(1)和将排气通路构成部件(1)与其他部件紧固连接的紧固件(2)，排气通路构成部件(1)具有接受紧固件(2)的紧固力的受压面(1a)，其特征在于，/n在排气通路构成部件(1)的受压面(1a)上形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。/n

【技术特征摘要】
20190426 JP 2019-085480;20190926 JP 2019-1750201.一种发动机的排气装置，具有铁系金属的排气通路构成部件(1)和将排气通路构成部件(1)与其他部件紧固连接的紧固件(2)，排气通路构成部件(1)具有接受紧固件(2)的紧固力的受压面(1a)，其特征在于，
在排气通路构成部件(1)的受压面(1a)上形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。


2.如权利要求1所述的发动机的排气装置，其特征在于，
在受压面(1a)以外的排气通路构成部件1的外表面(1c)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。


3.如权利要求1或2所述的发动机的排气装置，其特征在于，
在排气通路构成部件(1)的内表面(1d)上也形成有四氧化三铁的氧化皮膜(1b)。


4.如权利要求1～3中任一项所述的发动机的排气装置，其特征在于，
排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾曾洋树，冈田宣义，小山秀行，田中良宪，冈本贤治，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：日本;JP