一种气囊式汽车防撞灭火保护层制造技术

本发明专利技术公开了一种气囊式汽车防撞灭火保护层，属于保温隔热领域，一种气囊式汽车防撞灭火保护层，本方案通过汽车对防撞层外端挤压时并同时将条形凹槽内的顶环顶破密封板进入至存放腔的内部，二氧化碳水溶液在存放腔的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊快速打开，有效的降低对汽车和称重柱的损坏，发生明火并发热时，形状记忆弹簧遇热发生形变将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊式汽车防撞灭火保护层
本专利技术涉及保温隔热领域，更具体地说，涉及一种气囊式汽车防撞灭火保护层。
技术介绍
传统的保温隔热材料是以提高气相空隙率，降低导热系数和传导系数为主，纤维类保温材料在使用环境中要使对流传热和辐射传热升高，必须要有较厚的覆层；而型材类无机保温材料要进行拼装施工，存在接缝多、有损美观、防水性差、使用寿命短等缺陷，为此，人们一直在寻求与研究一种能大大提高保温材料隔热反射性能的新型材料。保温材料可收集多余热量，适时平稳释放，梯度变化小，有效降低损耗量，室温可趋、冬季保温均可起到平衡作用，在新楼装饰和旧楼改造中，克服墙面裂缝、结露、发霉、起皮等先天不足弊病；而且安全可靠与基底整体粘结，随意性好，无空腔，避免负风压撕裂和脱落，有效克服板材拼接后边肋、阳角外翘变形面砖脱落等问题，材料中有机物与主墙基底存在的游离酸反应形成化合物，渗入主墙微孔隙中，形成共同体，确保干态粘结性，并改善湿态粘结保值率，具有极好粘结性，选用漂珠、水镁石纤维(管状纤维)等原材料，其结构中形成封闭的憎水性微孔隙空腔结构，作为相变材料载体，可确保相变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊式汽车防撞灭火保护层，包括称重柱(1)，其特征在于：所述称重柱(1)的外端固定连接有防撞层(2)，所述防撞层(2)的外端开凿有多个条形凹槽(3)，所述条形凹槽(3)的底壁开凿有多个均匀分布的安装槽(4)，所述条形凹槽(3)的内部设有气囊(5)，所述气囊(5)位于安装槽(4)的上侧，所述气囊(5)的下端与安装槽(4)的内壁之间固定连接，所述安装槽(4)的内壁开凿有一对滑槽(7)，一对所述滑槽(7)的内部均滑动连接有滑块(8)，一对所述滑块(8)之间固定连接有顶环(6)，所述顶环(6)位于气囊(5)的内部，所述安装槽(4)的内壁之间固定连接有密封板(9)，所述密封板(9)位于顶环(6)...

【技术特征摘要】
1.一种气囊式汽车防撞灭火保护层，包括称重柱(1)，其特征在于：所述称重柱(1)的外端固定连接有防撞层(2)，所述防撞层(2)的外端开凿有多个条形凹槽(3)，所述条形凹槽(3)的底壁开凿有多个均匀分布的安装槽(4)，所述条形凹槽(3)的内部设有气囊(5)，所述气囊(5)位于安装槽(4)的上侧，所述气囊(5)的下端与安装槽(4)的内壁之间固定连接，所述安装槽(4)的内壁开凿有一对滑槽(7)，一对所述滑槽(7)的内部均滑动连接有滑块(8)，一对所述滑块(8)之间固定连接有顶环(6)，所述顶环(6)位于气囊(5)的内部，所述安装槽(4)的内壁之间固定连接有密封板(9)，所述密封板(9)位于顶环(6)的下侧，所述称重柱(1)的内部开凿有存放腔(10)，所述存放腔(10)的内部填充有二氧化碳水溶液(11)，所述存放腔(10)位于密封板(9)的内侧，所述存放腔(10)通过安装槽(4)与气囊(5)相通。


2.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述防撞层(2)的内壁开凿有多个均匀分布的滚槽(12)，所述滚槽(12)位于存放腔(10)的内侧，所述滚槽(12)的内部滑动连接有多个真空球(13)，所述真空球(13)的外端与称重柱(1)的外端相接触，多个所述真空球(13)之间固定连接有形状记忆弹簧(14)，所述滚槽(12)的内壁与真空球(13)的外端涂刷有硅酸镁铝涂料(15)。


3.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述防撞层(2)的内部开凿有存放槽(16)，所述存放槽(16)位于条形凹槽(3)的下侧，所述存放槽(16)的内部填充有灭火干粉(17)，所述存放槽(16)内部的气压高于外部气压，所述防撞层(2)的底端开凿有通孔(18)，所述通孔(18)的内壁之间固定连接有玻璃管(19)，所述玻璃管(19)的内部填充有二氧化碳气体。


4.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，王龙，董林鑫，
申请(专利权)人：李磊，
类型：发明
国别省市：安徽;34