【技术实现步骤摘要】
渠道衬砌台车
本专利技术属于渠道衬砌
，更具体地说，是涉及一种渠道衬砌台车。
技术介绍
渠道衬砌通常以每道伸缩缝为一个衬砌循环，施工中都会用到衬砌台车，衬砌台车为衬砌渠道提供支撑，还可以使用衬砌台车运输一些施工器具等。施工时，一般都是通过在衬砌台车的两侧搭接脚手架和衬板等，使衬板置于待浇筑的混凝土的外侧位置，通过脚手架固定衬板，脚手架和衬板固定好以后，在衬板与渠道壁之间的空隙内浇筑混凝土，衬板起到了阻挡混凝土的功能。当混凝土浇筑完并凝固后，通过在台车上拆卸脚手架，使衬板从已凝固的混凝土外壁上取下，再次移动台车至渠道未衬砌的位置，进行下一循环，则需要再次在衬砌台车两侧搭接脚手架和衬板，重复执行上一衬砌位置的衬砌步骤。以上操作方式对渠道衬砌存在的弊端有，需要多人进行安装和拆卸脚手架和衬板，劳动量大，通常是衬板安装好以后，都是要与渠道坡面平行，与渠道竖直方向呈一定安装角度，对衬板的安装角度的固定劳动强度大，而且还有对衬板定位不准确的问题，还会影响后期混凝土施工和渠道衬砌施工质量，影响衬砌施工进度。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.渠道衬砌台车，其特征在于，包括：/n台车本体，置于渠道内并可沿渠道移动；/n推顶机构，为多个，均横向设于所述台车本体两个相背侧面上，所述推顶机构可沿所述台车本体水平方向推顶；/n衬板，为多个，均铰接在所述推顶机构的推顶端，所述衬板借助于所述推顶机构移动至渠道坡面处并用于阻挡待浇筑的混凝土，所述衬板的定位位置借助于多个所述推顶机构调节；以及/n起吊机构，为两组，均设于所述台车本体上端，用于起吊所述衬板，两组所述起吊机构的间距可调。/n
【技术特征摘要】
1.渠道衬砌台车，其特征在于，包括：
台车本体，置于渠道内并可沿渠道移动；
推顶机构，为多个，均横向设于所述台车本体两个相背侧面上，所述推顶机构可沿所述台车本体水平方向推顶；
衬板，为多个，均铰接在所述推顶机构的推顶端，所述衬板借助于所述推顶机构移动至渠道坡面处并用于阻挡待浇筑的混凝土，所述衬板的定位位置借助于多个所述推顶机构调节；以及
起吊机构，为两组，均设于所述台车本体上端，用于起吊所述衬板，两组所述起吊机构的间距可调。
2.如权利要求1所述的渠道衬砌台车，其特征在于，还包括设于所述台车本体上的驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述推顶机构运行，所述驱动机构与所述台车本体为可拆卸连接。
3.如权利要求1所述的渠道衬砌台车，其特征在于，还包括设于两组所述起吊机构中间的运输台，所述运输台借助于所述台车本体的移动用于运输衬板至渠道待衬砌位置，所述运输台的高度和长度可调。
4.如权利要求2所述的渠道衬砌台车，其特征在于，所述推顶机构包括：
第一梁，一端与所述台车本体固结、另一端设有外螺纹；
第二梁，一端设有外螺纹、另一端与所述衬板铰接，所述第二梁的外螺纹与所述第一梁的外螺纹旋向相反；以及
套筒，两端分别设有旋向相反的内螺纹，两端分别与所述第一梁的外螺纹和所述第二梁的外螺纹连接，所述套筒用于调节所述第一梁和所述第二梁之间间距，所述衬板的定位位置借助于位于所述台车本体同一侧的多个所述推顶机构调节。
5.如权利要求3所述的渠道衬砌台车，其特征在于，所述起吊机构包括：
吊柱，竖向置于所述台车本体上端；
吊臂，一端铰接在所述起吊柱上端、另一端为自由端且朝向所述衬板，所述吊臂可在竖向上绕所述吊柱上端转动；
吊绳，两端分别连接在所述衬板和所述吊臂自由端上，所述吊臂转动中用于吊起所述衬板；以及
执行电缸，一端与所述吊柱铰接、另一端与所述吊臂铰接，所述执行电缸用于推顶所述吊臂转动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：续志勇，郑春海，徐君诚，张新波，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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