一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，包括首位搬运车以及若干次位搬运车，首位搬运车包括首位车板，首位车板底部一侧的两端均固定设有第一滚轮固定耳，第一滚轮固定耳上设有第一滚轮，首位车板底部另一侧的两端均设有第一万向轮，首位车板上端的两侧均固定设有第一滚轴固定耳，本发明专利技术通过设置的连接液压缸与首位搬运车以及次位搬运车之间铰接，实现了装置可将不同长度的钢筋进行搬运，通过设置的压紧杆跟随滑套沿着固定滑杆的方向向下移动，从而挤压钢筋，将钢筋固定在装置上，通过设置的缓震器起到缓震效果，有效防止钢筋之间相互碰撞产生噪音，以解决背景技术中提出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置
本专利技术涉及建筑
，具体是一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置。
技术介绍
建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。在工地上常常需要将很长的钢筋搬运到不同的位置，有些施工场地较小，不利于较大的搬运设备工作，通过人工搬运不仅耗时耗力，且钢筋在地面上摩擦产生较大的噪音。因此，本专利技术提供了一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，包括首位搬运车以及若干次位搬运车，首位搬运车包括首位车板，首位车板底部一侧的两端均固定设有第一滚轮固定耳，第一滚轮固定耳上设有第一滚轮，首位车板底部另一侧的两端均设有第一万向轮，首位车板上端的两侧均固定设有第一滚轴固定耳，两个第一滚轴固定耳之间转动设有第一滚轴；次位搬运车包括次位车板，次位车板底部一侧的两端位置设有第二滚轮固定耳，第二滚轮固定耳上固定设有第二滚轮，次位车板底部远离第二滚轮固定耳的一侧设有第二万向轮，次位车板上端的两侧固定设有第二滚轴固定耳，两个第二滚轴固定耳之间转动连接有第二滚轴，次位车板上第二滚轴的一侧开设有转槽，转槽靠近两端的位置均固定设有转轴固定耳，转轴固定耳上设有限位轴，限位轴的两侧均固定设有限位轴承，限位轴承穿过转槽与转轴固定耳之间转动连接，限位轴的底端固定设有固定盘，固定盘的底端固定设有液压缸转轴耳，两个液压缸转轴耳之间连接有限位轴液压缸，限位轴液压缸与位置相对应的液压缸转轴耳之间转动连接，次位车板的一侧设有连接液压缸，相邻的次位车板之间连接有连接液压缸，连接液压缸的两端分别与位置相对应的次位车板之间转动连接，连接液压缸与次位车板之间转动连接，首位车板与位置相对应的次位车板之间连接有连接液压缸，连接液压缸的两端分别与位置相对应的首位车板以及次位车板之间转动连接。作为本专利技术进一步的方案，所述限位轴的上端套设有限位转轴，限位转轴与限位轴之间转动连接，便于钢筋在首位车板以及次位车板上滚动。作为本专利技术再进一步的方案，所述首位车板的一侧固定设有拉杆限位件，拉杆限位件包括两个相互平行的限位盘，两个限位盘之间固定连接有转轴杆，便于安装拉杆。作为本专利技术再进一步的方案，所述转轴杆上套设有转轴环，转轴环的一侧固定设有拉杆，拉杆远离转轴环的一端固定设有拉手，便于拉动装置。作为本专利技术再进一步的方案，所述首位车板上第一滚轴一侧的靠近一端的位置竖直固定设有固定滑杆，便于安装滑套。作为本专利技术再进一步的方案，所述固定滑杆上套设有滑套，滑套中贯穿设有滑槽，滑套的一侧固定设有滑槽固定块，滑槽固定块与首位车板之间连接有滑动液压缸，便于将钢筋压紧。作为本专利技术再进一步的方案，所述滑套套设于固定滑杆上，滑套远离滑槽固定块的一侧固定设有压紧杆，压紧杆远离滑套一端的底侧固定设有限位杆，便于将钢筋压紧。作为本专利技术再进一步的方案，所述第一滚轮固定耳与首位车板之间、第一万向轮与首位车板之间、第二滚轮固定耳与次位车板之间以及第二万向轮与次位车板之间均固定连接有缓震器，便于将装置缓震，防止钢筋震动产生巨大的噪音。作为本专利技术再进一步的方案，所述缓震器包括下弹簧存放筒，下弹簧存放筒内存放有弹簧，下弹簧存放筒的底端固定设有下固定盘，下弹簧存放筒的外侧套设有上弹簧存放筒，上弹簧存放筒的顶端固定设有上固定盘，便于将装置缓震，防止钢筋震动产生巨大的噪音。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置的连接液压缸与首位搬运车以及次位搬运车之间铰接，实现了装置可将不同长度的钢筋进行搬运，通过设置的压紧杆跟随滑套沿着固定滑杆的方向向下移动，从而挤压钢筋，将钢筋固定在装置上，通过设置的缓震器起到缓震效果，有效防止钢筋之间相互碰撞产生噪音，以解决上述技术背景中提出的技术问题。附图说明图1为一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置的结构示意图。图2为一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置图1中A处的结构示意图。图3为一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置图1中B处的结构示意图。图4为一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置中限位轴的结构示意图。图5为一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置中缓震器的结构示意图。图中：首位搬运车1；首位车板11；第一滚轮固定耳12；第一滚轮121；第一万向轮13；第一滚轴固定耳14；第一滚轴141；固定滑杆15；滑套16；滑槽161；滑槽固定块162；滑动液压缸163；压紧杆164；限位杆1641；拉杆限位件17；限位盘171；转轴杆172；转轴环18；拉杆181；拉手182；次位搬运车2；次位车板21；第二滚轮固定耳22；第二滚轮221；第二万向轮23；第二滚轴固定耳24；第二滚轴241；转槽25；转轴固定耳251；限位轴26；限位轴承261；固定盘262；液压缸转轴耳263；限位转轴264；限位轴液压缸265；连接液压缸27；缓震器3；下弹簧存放筒31；下固定盘311；弹簧312；上弹簧存放筒321；上固定盘322。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，包括首位搬运车1以及若干次位搬运车2，首位搬运车1包括首位车板11，首位车板11底部一侧的两端均设有第一滚轮固定耳12，第一滚轮固定耳12上固定设有第一滚轮121，首位车板11底部另一侧的两端均设有第一万向轮13，首位车板11上端的两侧均固定设有第一滚轴固定耳14，两个第一滚轴固定耳14之间转动设有第一滚轴141；次位搬运车2包括次位车板21，次位车板21底部一侧的两端位置设有第二滚轮固定耳22，第二滚轮固定耳22上固定设有第二滚轮221，次位车板21底部远离第二滚轮固定耳22的一侧设有第二万向轮23，次位车板21上端的两侧固定设有第二滚轴固定耳24，两个第二滚轴固定耳24之间转动连接有第二滚轴241，次位车板21上第二滚轴241的一侧开设有转槽25，转槽25靠近两端的位置均固定设有转轴固定耳251，转轴固定耳251上设有限位轴26，限位轴26的两侧均固定设有限位轴承261，限位轴承261穿过转槽25与转轴固定耳251之间转动连接，限位轴26的底端固定设有固定盘262，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，包括首位搬运车(1)以及若干次位搬运车(2)，其特征在于：首位搬运车(1)包括首位车板(11)，首位车板(11)底部一侧的两端均设有第一滚轮固定耳(12)，第一滚轮固定耳(12)上固定设有第一滚轮(121)，首位车板(11)底部另一侧的两端均设有第一万向轮(13)，首位车板(11)上端的两侧均固定设有第一滚轴固定耳(14)，两个第一滚轴固定耳(14)之间转动设有第一滚轴(141)；/n次位搬运车(2)包括次位车板(21)，次位车板(21)底部一侧的两端位置设有第二滚轮固定耳(22)，第二滚轮固定耳(22)上固定设有第二滚轮(221)，次位车板(21)底部远离第二滚轮固定耳(22)的一侧设有第二万向轮(23)，次位车板(21)上端的两侧固定设有第二滚轴固定耳(24)，两个第二滚轴固定耳(24)之间转动连接有第二滚轴(241)，次位车板(21)上第二滚轴(241)的一侧开设有转槽(25)，转槽(25)靠近两端的位置均固定设有转轴固定耳(251)，转轴固定耳(251)上设有限位轴(26)，限位轴(26)的两侧均固定设有限位轴承(261)，限位轴承(261)穿过转槽(25)与转轴固定耳(251)之间转动连接，限位轴(26)的底端固定设有固定盘(262)，固定盘(262)的底端固定设有液压缸转轴耳(263)，两个液压缸转轴耳(263)之间连接有限位轴液压缸(265)，限位轴液压缸(265)与位置相对应的液压缸转轴耳(263)之间转动连接，次位车板(21)的一侧设有连接液压缸(27)，相邻的次位车板(21)之间连接有连接液压缸(27)，连接液压缸(27)的两端分别与位置相对应的次位车板(21)之间转动连接，连接液压缸(27)与次位车板(21)之间转动连接，首位车板(11)与位置相对应的次位车板(21)之间连接有连接液压缸(27)，连接液压缸(27)的两端分别与位置相对应的首位车板(11)以及次位车板(21)之间转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，包括首位搬运车(1)以及若干次位搬运车(2)，其特征在于：首位搬运车(1)包括首位车板(11)，首位车板(11)底部一侧的两端均设有第一滚轮固定耳(12)，第一滚轮固定耳(12)上固定设有第一滚轮(121)，首位车板(11)底部另一侧的两端均设有第一万向轮(13)，首位车板(11)上端的两侧均固定设有第一滚轴固定耳(14)，两个第一滚轴固定耳(14)之间转动设有第一滚轴(141)；
次位搬运车(2)包括次位车板(21)，次位车板(21)底部一侧的两端位置设有第二滚轮固定耳(22)，第二滚轮固定耳(22)上固定设有第二滚轮(221)，次位车板(21)底部远离第二滚轮固定耳(22)的一侧设有第二万向轮(23)，次位车板(21)上端的两侧固定设有第二滚轴固定耳(24)，两个第二滚轴固定耳(24)之间转动连接有第二滚轴(241)，次位车板(21)上第二滚轴(241)的一侧开设有转槽(25)，转槽(25)靠近两端的位置均固定设有转轴固定耳(251)，转轴固定耳(251)上设有限位轴(26)，限位轴(26)的两侧均固定设有限位轴承(261)，限位轴承(261)穿过转槽(25)与转轴固定耳(251)之间转动连接，限位轴(26)的底端固定设有固定盘(262)，固定盘(262)的底端固定设有液压缸转轴耳(263)，两个液压缸转轴耳(263)之间连接有限位轴液压缸(265)，限位轴液压缸(265)与位置相对应的液压缸转轴耳(263)之间转动连接，次位车板(21)的一侧设有连接液压缸(27)，相邻的次位车板(21)之间连接有连接液压缸(27)，连接液压缸(27)的两端分别与位置相对应的次位车板(21)之间转动连接，连接液压缸(27)与次位车板(21)之间转动连接，首位车板(11)与位置相对应的次位车板(21)之间连接有连接液压缸(27)，连接液压缸(27)的两端分别与位置相对应的首位车板(11)以及次位车板(21)之间转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用具有夹紧结构的钢筋搬运装置，其特征在于，所述限位轴(26)的上端套设有限位转轴(264)，限位转轴(264)与限位轴(26)之间转动连接。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贤林，
申请(专利权)人：张贤林，
类型：发明
国别省市：安徽;34