一种船舶下水用滑道润滑保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶下水技术领域，且公开了一种船舶下水用滑道润滑保护装置，包括底滑道，所述底滑道底面的左侧固定连接有挂环，所述底滑道顶面中部的两侧分别卡接有第一滚轮，两侧所述第一滚轮的中部螺纹套接有贯穿第一滚轮上下两侧的紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶面螺纹套接有轴承一。本发明专利技术通过采用第一滚轮的设计，同时配合电机的共同使用，当船只需要进行下水工作时，电机能够带动活塞向左侧活动，从而使得支架有了向左侧活动的作用力，并且第一滚轮的使用，用滚动替代了传统装置摩擦滑动的方式，在保证了支架顺利滑动的基础上，还减少了底滑道和支架之间的摩擦力，对支架起到了间接保护的作用，体现了本装置的可行性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶下水用滑道润滑保护装置
本专利技术涉及船舶下水
，具体为一种船舶下水用滑道润滑保护装置。
技术介绍
船舶～下水是将船舶建造区域移向水域的工艺过程。船舶的建造区域是船台或者船坞,因此，船舶下水是泛指船舶由船台或船坞移向水域的工艺过程，通常前者称为下水，后者称为出坞。根据下水原理，船舶下水可分为重力式下水、漂浮式下水和牵引式下水三大类。根据船舶入水方向，下水又横向下水和纵向下水之分。根据下水的工艺方法，下水又可分为涂油滑道下水，钢珠滑道下水以及小车下水等。目前的船只在下水时，常常会需要配合滑道的共同使用，现有的滑道虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也还是十分明显的，其主要表现有：船只在通过支架下水的过程中，支架和滑道之间的摩擦力较大，并且为了保证支架的浮力，通常将支架采用木质材料制成，这样的支架更加容易损坏；同时，支架是随着船只同步下水的，漂浮在水面的支架需要单独打捞，费时费力。有鉴于此，提出一种船舶下水用滑道润滑保护装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种船舶下水用滑道润滑保护装置，具备摩擦力小、支架位置一定和下水作用力充足的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种船舶下水用滑道润滑保护装置，包括底滑道，所述底滑道底面的左侧固定连接有挂环，所述底滑道顶面中部的两侧分别卡接有第一滚轮，两侧所述第一滚轮的中部螺纹套接有贯穿第一滚轮上下两侧的紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶面螺纹套接有轴承一，所述轴承一的左右两侧分别固定连接有第二滚轮，所述轴承一的顶面固定连接在连接杆的底侧，所述连接杆的另一侧固定连接在支架的底面，所述支架的顶面固定连接有橡胶层，所述支架右侧的中部固定连接有向右侧伸出的密封管，所述密封管的内腔卡接有活塞，所述活塞侧面的中部固定连接有轴承二，所述轴承二的中部固定套接在螺纹杆的一端，所述螺纹杆的中部分别螺纹套接有齿轮一和位于齿轮一右侧的限位环，所述齿轮一的两侧分别卡接有滑环，所述滑环和限位环分别固定连接在定位杆的顶端，所述齿轮一的底侧啮合有齿轮二，所述齿轮二固定套接在电机的输出轴上，所述支架右侧的下方固定连接有长杆，所述长杆远离支架的一端固定连接有挂钩。精选的，所述底滑道和支架分别呈倾斜放置，所述底滑道和支架所倾斜的角度值为10度。精选的，所述支架自身为弧形，所述橡胶层弯曲的角度值和支架顶面弯曲的角度值相等，所述支架的左右两端为光滑的曲面。精选的，所述底滑道顶面的中部开设有条状槽，所述条状槽的宽度值为10cm，两侧所述第一滚轮分别卡接在条状槽内，且第一滚轮的直径值为15cm。精选的，所述密封管的长度值和螺纹杆的长度值相等，且密封管内壁的直径值和密封管的直径值相等。精选的，所述长杆分为两段，两段长杆的长度值分别为70cm,两段所述长杆之间相互铰接，所述挂钩固定连接在外侧长杆的底端，所述挂钩的尖端朝向左侧。精选的，所述挂环和挂钩在同一水平面上。精选的，所述齿轮一的左右两侧分别开设有滑槽，所述滑环左右两侧的底端分别卡接在齿轮一的侧面。本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术通过采用第一滚轮的设计，同时配合电机的共同使用，当船只需要进行下水工作时，电机能够带动活塞向左侧活动，从而使得支架有了向左侧活动的作用力，并且第一滚轮的使用，用滚动替代了传统装置摩擦滑动的方式，在保证了支架顺利滑动的基础上，还减少了底滑道和支架之间的摩擦力，对支架起到了间接保护的作用，体现了本装置的可行性。2、本专利技术通过采用长杆和挂钩的设计，同时配合挂环的共同使用，当支架随着船只同步下滑时，其挂钩和挂环之间可以防止支架滑动至水面上，达到了限制支架位置的效果，解决了传统装置的支架容易随着船只滑落到水面上的问题，避免了对支架的打捞工作，体现了本装置使用的便捷性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术剖视结构示意图；图3为本专利技术图1中A处结构示意图；图4为本专利技术第一滚轮结构示意图。图中：1、底滑道；2、挂环；3、第一滚轮；4、紧固螺栓；5、轴承一；6、第二滚轮；7、连接杆；8、支架；9、橡胶层；10、密封管；11、活塞；12、轴承二；13、螺纹杆；14、齿轮一；15、限位环；16、滑环；17、定位杆；18、齿轮二；19、电机；20、长杆；21、挂钩。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种船舶下水用滑道润滑保护装置，包括底滑道1，底滑道1底面的左侧固定连接有挂环2，底滑道1顶面中部的两侧分别卡接有第一滚轮3，两侧第一滚轮3的中部螺纹套接有贯穿第一滚轮3上下两侧的紧固螺栓4，紧固螺栓4的顶面螺纹套接有轴承一5，轴承一5的左右两侧分别固定连接有第二滚轮6，轴承一5的顶面固定连接在连接杆7的底侧，连接杆7的另一侧固定连接在支架8的底面，支架8的顶面固定连接有橡胶层9，支架8右侧的中部固定连接有向右侧伸出的密封管10，密封管10的内腔卡接有活塞11，活塞11侧面的中部固定连接有轴承二12，轴承二12的中部固定套接在螺纹杆13的一端，螺纹杆13的中部分别螺纹套接有齿轮一14和位于齿轮一14右侧的限位环15，齿轮一14的两侧分别卡接有滑环16，滑环16和限位环15分别固定连接在定位杆17的顶端，齿轮一14的底侧啮合有齿轮二18，齿轮二18固定套接在电机19的输出轴上，支架8右侧的下方固定连接有长杆20，长杆20远离支架8的一端固定连接有挂钩21。其中，底滑道1和支架8分别呈倾斜放置，底滑道1和支架8所倾斜的角度值为10度。通过将底滑道1和支架8分别采用倾斜的设计，当船只放置与支架8顶面时，使得支架8和船只能够在重力的作用下自由下滑，确保船只的下水作业，是本装置可行的必要结构支持，当底滑道1和支架8处于倾斜10-20度之间时，能够达到最佳的下滑效果，这具体需要根据支架8和底滑道1之间的摩擦力来决定。支架8自身为弧形，橡胶层9弯曲的角度值和支架8顶面弯曲的角度值相等，支架8的左右两端为光滑的曲面。通过将支架8自身采用弧形的设计，当船只停放在支架8上时，支架8配合橡胶层9的共同使用，不仅能够增加船只和橡胶层9之间的摩擦力，还可以避免船只在未下水时出现脱落的情况，支架8的两端采用曲面的设计，可以避免对船只造成损伤。底滑道1顶面的中部开设有条状槽，条状槽的宽度值为10cm，两侧第一滚轮3分别卡接在条状槽内，且第一滚轮3的直径值为15cm。通过在底滑道1中部开设条状槽的设计，使得两侧的第一滚轮3能够卡接在条状槽内，并且第一滚轮3的直径值大于条状槽的宽度值，可以避免第一滚轮3脱落至第一滚轮3的外部，第一滚轮3的设置可以减少支架8和底滑道1之间的摩擦力，也就减少了装置使用的损耗。密封管10的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶下水用滑道润滑保护装置，包括底滑道(1)，其特征在于：所述底滑道(1)底面的左侧固定连接有挂环(2)，所述底滑道(1)顶面中部的两侧分别卡接有第一滚轮(3)，两侧所述第一滚轮(3)的中部螺纹套接有贯穿第一滚轮(3)上下两侧的紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)的顶面螺纹套接有轴承一(5)，所述轴承一(5)的左右两侧分别固定连接有第二滚轮(6)，所述轴承一(5)的顶面固定连接在连接杆(7)的底侧，所述连接杆(7)的另一侧固定连接在支架(8)的底面，所述支架(8)的顶面固定连接有橡胶层(9)，所述支架(8)右侧的中部固定连接有向右侧伸出的密封管(10)，所述密封管(10)的内腔卡接有活塞(11)，所述活塞(11)侧面的中部固定连接有轴承二(12)，所述轴承二(12)的中部固定套接在螺纹杆(13)的一端，所述螺纹杆(13)的中部分别螺纹套接有齿轮一(14)和位于齿轮一(14)右侧的限位环(15)，所述齿轮一(14)的两侧分别卡接有滑环(16)，所述滑环(16)和限位环(15)分别固定连接在定位杆(17)的顶端，所述齿轮一(14)的底侧啮合有齿轮二(18)，所述齿轮二(18)固定套接在电机(19)的输出轴上，所述支架(8)右侧的下方固定连接有长杆(20)，所述长杆(20)远离支架(8)的一端固定连接有挂钩(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶下水用滑道润滑保护装置，包括底滑道(1)，其特征在于：所述底滑道(1)底面的左侧固定连接有挂环(2)，所述底滑道(1)顶面中部的两侧分别卡接有第一滚轮(3)，两侧所述第一滚轮(3)的中部螺纹套接有贯穿第一滚轮(3)上下两侧的紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)的顶面螺纹套接有轴承一(5)，所述轴承一(5)的左右两侧分别固定连接有第二滚轮(6)，所述轴承一(5)的顶面固定连接在连接杆(7)的底侧，所述连接杆(7)的另一侧固定连接在支架(8)的底面，所述支架(8)的顶面固定连接有橡胶层(9)，所述支架(8)右侧的中部固定连接有向右侧伸出的密封管(10)，所述密封管(10)的内腔卡接有活塞(11)，所述活塞(11)侧面的中部固定连接有轴承二(12)，所述轴承二(12)的中部固定套接在螺纹杆(13)的一端，所述螺纹杆(13)的中部分别螺纹套接有齿轮一(14)和位于齿轮一(14)右侧的限位环(15)，所述齿轮一(14)的两侧分别卡接有滑环(16)，所述滑环(16)和限位环(15)分别固定连接在定位杆(17)的顶端，所述齿轮一(14)的底侧啮合有齿轮二(18)，所述齿轮二(18)固定套接在电机(19)的输出轴上，所述支架(8)右侧的下方固定连接有长杆(20)，所述长杆(20)远离支架(8)的一端固定连接有挂钩(21)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶下水用滑道润滑保护装置，其特征在于：所述底滑道(1)和支架(8)分别呈倾斜放置，所述底滑道(1)和支架(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾新华，
申请(专利权)人：顾新华，
类型：发明
国别省市：浙江;33