一种电车控制设备、控制方法及控制装置制造方法及图纸

本申请提供了一种电车控制设备、控制方法及控制装置，其中，该电车控制设备包括设置于停车桩上的控制部件、锁车部件和第一通信部件、以及设置于电车上的驱动部件、动力部件以及第二通信部件，所述电车位于所述停车桩的设定位置时，所述第一通信部件与所述第二通信部件建立通信连接；所述控制部件，用于接收到后台服务器发送的开锁指令后，通过所述通信连接向所述驱动部件发送第一控制指令，以及控制所述锁车部件进行开锁；所述驱动部件，用于在接收到所述第一控制指令后，在所述电车进入被骑行状态时，对所述动力部件进行通电；所述动力部件，用于通电后驱动车轮转动。

【技术实现步骤摘要】
一种电车控制设备、控制方法及控制装置
本申请涉及电车控制
，具体而言，涉及一种电车控制设备、控制方法及控制装置。
技术介绍
随着当今社会对新能源及环保事业的关注，共享单车作为一个公共出行方式，越来越受到公众的欢迎，其解决了最后一公里出行难的问题，满足了多数人的行车需求，但是通常的共享单车需要用户脚踏骑行，针对较长的路程中，显然共享单车不太方便，因此共享电车应运而生。现有技术中，用户经常将共享电车停靠到非停车区域，或者即使停靠到合法停车区域的电车也会出现摆放不规整的问题，这种情况只能通过人力搬运的方式进行电车摆放，人力成本消耗较大。目前需要一种能够自动控制共享电车停放的方案。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种电车控制设备、控制方法及控制装置，以实现自动控制共享电车停放，节省运维成本。第一方面，本申请实施例提供了一种电车控制设备，包括设置于停车桩上的控制部件、锁车部件和第一通信部件、以及设置于电车上的驱动部件、动力部件以及第二通信部件，所述电车位于所述停车桩的设定位置时，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电车控制设备，其特征在于，包括设置于停车桩上的控制部件、锁车部件和第一通信部件，以及设置于电车上的驱动部件、动力部件以及第二通信部件，所述电车位于所述停车桩的设定位置时，所述第一通信部件与所述第二通信部件建立通信连接；/n所述控制部件，用于接收到后台服务器发送的开锁指令后，通过所述通信连接向所述驱动部件发送第一控制指令，以及控制所述锁车部件进行开锁；/n所述驱动部件，用于在接收到所述第一控制指令后，在所述电车进入被骑行状态时，对所述动力部件进行通电；/n所述动力部件，用于通电后驱动车轮转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电车控制设备，其特征在于，包括设置于停车桩上的控制部件、锁车部件和第一通信部件，以及设置于电车上的驱动部件、动力部件以及第二通信部件，所述电车位于所述停车桩的设定位置时，所述第一通信部件与所述第二通信部件建立通信连接；
所述控制部件，用于接收到后台服务器发送的开锁指令后，通过所述通信连接向所述驱动部件发送第一控制指令，以及控制所述锁车部件进行开锁；
所述驱动部件，用于在接收到所述第一控制指令后，在所述电车进入被骑行状态时，对所述动力部件进行通电；
所述动力部件，用于通电后驱动车轮转动。


2.根据权利要求1所述的电车控制设备，其特征在于，还包括设置于所述停车桩上的存储部件，所述存储部件与所述控制部件连接；
所述控制部件，具体用于在接收到后台服务器发送的开锁指令后，获取所述存储部件存储的所述电车在上一订单行驶过程中产生的第一车辆运行数据，在根据所述第一车辆运行数据确定所述电车的工作状态正常后，通过所述通信连接向所述驱动部件传输第一控制指令。


3.根据权利要求2所述的电车控制设备，其特征在于，
所述控制部件，还用于根据所述第一车辆运行数据确定电车的工作状态异常时，向所述后台服务器发送电车的第一工作状态信息，以使所述后台服务器更新已保存的所述电车的第一工作状态信息。


4.根据权利要求1所述的电车控制设备，其特征在于，还包括设置于所述电车上的压力传感器，所述压力传感器设置于所述电车的脚踏板上，所述压力传感器与所述驱动部件连接；
所述压力传感器，用于采集所述脚踏板受到的压力值，并将所述压力值传输至所述驱动部件；
所述驱动部件，具体用于接收到所述压力值后，判断所述压力值是否大于设定压力阈值，若是，确定所述电车进入被骑行状态。


5.根据权利要求1所述的电车控制设备，其特征在于，
所述控制部件，还用于确定所述电车停入所述停车桩的所述设定位置时，控制所述锁车部件进行关锁，并通过所述通信连接向所述驱动部件传输第二控制指令；
所述驱动部件，还用于根据所述第二控制指令，停止对所述动力部件通电。


6.根据权利要求5所述的电车控制设备，其特征在于，
所述控制部件，具体用于控制所述第一通信部件发送电信号，以及在接收到所述第二通信部件返回的基于所述电信号回复的反馈信息后，确定所述电车停入所述停车桩的所述设定位置。


7.根据权利要求5所述的电车控制设备，其特征在于，
所述控制部件，还用于在控制所述锁车部件进行关锁后，获取所述电车在当前订单行驶过程中产生的第二车辆运行数据；以及基于所述第二车辆运行数据确定所述电车的第二工作状态信息，并将所述电车的第二工作状态信息发送至所述后台服务器。


8.根据权利要求5所述的电车控制设备，其特征在于，还包括设置于所述电车上的储能部件，以及设置于所述停车桩上的充电电路；
所述控制部件，还用于控制所述锁车部件进行关锁后，获取所述储能部件的剩余电量，且确定所述剩余电量小于第一设定电量阈值时，控制所述充电电路对所述储能部件进行充电，以及确定所述剩余电量大于第二设定电量阈值时，控制所述充电电路停止对所述储能部件充电。


9.一种电车控制方法，其特征在于，应用于后台服务器，所述电车控制方法包括：
接收到用户端发送的开锁请求时，获取所述开锁请求包含的停车桩标识和用户端的标识信息；
基于所述标识信息确定所述用户为合法用户时，且确定与所述停车桩标识对应的电车的第一工作状态信息为工作状态正常时，向电车控制设备发送开锁指令。


10.一种电车控制方法，其特征在于，应用于设置在停车桩上的控制部件，所述电车控制方法包括：
在接收到后台服务器发送的开锁指令后，通过停车桩与电车的建立的通信连接向所述电车上的驱动部件发送第一控制指令，以使所述驱动部件在接收到所述第一控制指令后，在所述电车进入被骑行状态时，对动力部件进行通电；
在确定所述电车接收到所述第一控制指令后，控制停车桩上的锁车部件对电车进行开锁。


11.根据权利要求10所述的电车控制方法，其特征在于，所述在接收到后台服务器发送的开锁指令后，通过所述通信连接向电车上的驱动部件发送第一控制指令之前，所述电车控制方法还包括：
获取所述停车桩上的存储部件存储的所述电车在上一订单行驶过程中产生的第一车辆运行数据；
根据所述第一车辆运行数据确定所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11