一种道岔区间安全防护方法及装置制造方法及图纸

一种道岔区间安全防护方法及装置，包括：ZC检查预先配置的道岔的防护区段的占用情况；所述道岔的防护区段包括道岔区段的相邻的一个或多个计轴区段；在所述防护区段存在非通信车，且根据道岔位置以及有无信号机防护确定所述非通信车对正常运行的列车构成危险敌对关系时，对正常运行的列车进行安全防护。采用本申请中的方案，在现有技术的基础上增加了自动防护区段，根据线路道岔的情况预先配置防护区段，并对构建的防护区段进行占用检查，在构成危险敌对关系时对正常运行的列车进行安全防护，避免非通信车在自动建立的防护区段上后溜为正常运行的车辆带来安全风险，提高了系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔区间安全防护方法及装置
本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种道岔区间安全防护方法及装置。
技术介绍
随着科技的发展，人们对全自动运行和高效率的要求越来越迫切。对于轨道交通行业，业主渴求在高效率的同时兼顾安全性。由于信号系统能够实时通过车地无线通信确定通信车的具体位置，且通信车具备溜车防护及退行防护等功能，可以有效防止列车非人为侵入警冲标内方，避免发生侧冲的风险，因此可不考虑该类型的列车在联锁防护的基础上与其他列车发生侧冲。针对非通信车，信号系统仅能通过联锁汇报的计轴区段占用确定列车的位置，但也只是知道列车处于这个计轴区段，而无法获取到列车的实际位置，若非通信车道岔区段相邻计轴区段(无信号机防护)持续后溜，在此运行期间ZC可能无法及时识别出安全风险，存在撞车风险。现有技术中存在的问题：目前产品无法在道岔区段的相邻计轴区段(无信号机防护)进行侧冲防护检查，存在撞车风险。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种道岔区间安全防护方法及装置，以解决上述技术问题。<br>根据本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道岔区间安全防护方法，其特征在于，包括：/n区域控制器ZC检查预先配置的道岔的防护区段的占用情况；所述道岔的防护区段包括道岔区段的相邻的一个或多个计轴区段；/n在所述防护区段存在非通信车，且根据道岔位置以及有无信号机防护确定所述非通信车对正常运行的列车构成危险敌对关系时，对正常运行的列车进行安全防护。/n

【技术特征摘要】
1.一种道岔区间安全防护方法，其特征在于，包括：
区域控制器ZC检查预先配置的道岔的防护区段的占用情况；所述道岔的防护区段包括道岔区段的相邻的一个或多个计轴区段；
在所述防护区段存在非通信车，且根据道岔位置以及有无信号机防护确定所述非通信车对正常运行的列车构成危险敌对关系时，对正常运行的列车进行安全防护。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检查预先配置的道岔的防护区段的占用情况，包括：
对预先配置的道岔的防护区段配置有相应的计轴区段和占用码位；
计算机联锁CI将所述道岔的防护区段的占用情况汇报给相应的ZC，且不允许列车冒进该道岔的信号机。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据道岔位置以及有无信号机防护确定所述非通信车对正常运行的列车是否构成危险敌对关系，包括：
在所述道岔区段有信号机防护且所述道岔的防护区段存在不允许列车冒进信号机的限制条件时，确定所述非通信车对正常运行的列车不构成危险敌对关系；
在所述道岔区段的相邻区段道岔不在侧冲位置时，确定所述非通信车对正常运行的列车不构成危险敌对关系；
在所述道岔区段无信号机防护且相邻区段无道岔时，确定所述非通信车对正常运行的列车构成危险敌对关系；
在所述道岔区段无信号机防护、相邻区段存在道岔且相邻区段的道岔在侧冲位置时，确定所述非通信车对正常运行的列车构成危险敌对关系。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对正常运行的列车进行安全防护，包括：
在所述正常运行的列车未进入信号机内方时，将所述正常运行的列车的移动授权MA回撤至信号机处；
在所述正常运行的列车已进入信号机内方时，对所述正常运行的列车进行紧急制动。


5.根据权利要求1至4任一所述的方法，其特征在于，所述正常运行的列车，包括：基于通信的列车控制系统CBTC列车。

【专利技术属性】
技术研发人员：许春夜，李杰，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11