车门结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车身部件的领域，提供一种车门结构，其中，所述车门结构包括车门外板、位于所述车门外板外侧的装饰板、装饰条，所述装饰板包括本体板和设置在所述本体板内表面的狗窝部，所述狗窝部上卡装有第一卡接件，所述第一卡接件能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板上的卡接孔，以卡接于所述车门外板的下部，所述装饰条设置在所述本体板的外表面。本发明专利技术所述的车门结构，车门外板的下部覆盖有装饰板，通过装饰板可以保护车门外板不受飞溅的杂物的碰撞，并且装饰板可以拆卸，允许更换损坏的装饰板，而不需要更换整个车门，降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
车门结构及车辆
本专利技术涉及车身部件的
，特别涉及一种车门结构及车辆。
技术介绍
在车辆的行驶过程中，路面的杂物被车轮带起而飞溅，车门很容易被飞溅的物体碰撞，或者飞起的污物粘在车门表面，对车门造成损伤。车门损伤后需要进行钣金、补漆等维修，损伤严重的情况下，甚至需要更换车门结构或车门的外板部分，明显提高了车辆的维护成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车门结构，以解决车门结构容易被路面飞溅的杂物碰撞损坏的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车门结构，其中，所述车门结构包括车门外板、位于所述车门外板外侧的装饰板、装饰条，所述装饰板包括本体板和设置在所述本体板内表面的狗窝部，所述狗窝部上卡装有第一卡接件，所述第一卡接件能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板上的卡接孔，以卡接于所述车门外板的下部，所述装饰条设置在所述本体板的外表面。进一步的，所述装饰板包括本体板和设置在所述本体板内表面的狗窝部，所述狗窝部上卡装有第一卡接件，所述第一卡接件能够沿从外向内的方向移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门结构，其特征在于，所述车门结构包括车门外板(1)、位于所述车门外板(1)外侧的装饰板(2)、装饰条(3)，所述装饰板(2)包括本体板(21)和设置在所述本体板(21)内表面的狗窝部(22)，所述狗窝部(22)上卡装有第一卡接件(6)，所述第一卡接件(6)能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板(1)上的卡接孔，以卡接于所述车门外板(1)的下部，所述装饰条(3)设置在所述本体板(21)的外表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门结构，其特征在于，所述车门结构包括车门外板(1)、位于所述车门外板(1)外侧的装饰板(2)、装饰条(3)，所述装饰板(2)包括本体板(21)和设置在所述本体板(21)内表面的狗窝部(22)，所述狗窝部(22)上卡装有第一卡接件(6)，所述第一卡接件(6)能够沿着从外向内的方向插入所述车门外板(1)上的卡接孔，以卡接于所述车门外板(1)的下部，所述装饰条(3)设置在所述本体板(21)的外表面。


2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述本体板(21)的内表面上设置有上下两排所述狗窝部(22)，上排的所述狗窝部(22)的间距为100mm-150mm，下排的所述狗窝部(22)的间距为200mm-250mm。


3.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述狗窝部(22)包括一体连接于所述本体板(21)的三个侧壁(24)，三个所述侧壁(24)围成门形，所述侧壁(24)靠近所述本体板(21)的一端的厚度较小，所述侧壁(24)远离所述本体板(21)的一端连接有卡接板(25)，所述第一卡接件(6)卡接于所述卡接板(25)；所述狗窝部(22)的外表面设置有连接于所述本体板(21)的加强筋。


4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述本体板(21)设置有多个沿前后方向延伸且沿上下方向间隔排列的弯折线，所述本体板(21)在所述弯折线处弯折，所述狗窝部(22)的上侧侧壁(24)和下侧侧壁(24)均在所述弯折线处连接于所述本体板(21)。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，赵聪，左卫国，解卫朋，杨龙江，关真林，王奕彭，孔燕燕，解鹏星，樊倩，赵涛，秦福伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13