汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法，通过使用高性能纤维织物及合理的结构铺层设计，可极大程度实现电池箱体的轻量化，同时复合材料部件成型时结合防火层和/或电磁屏蔽层与快速固化树脂与高性能纤维织物一次性固化成型，且达到更好的阻燃防火与隔热效果、良好的电磁屏蔽性能；通过湿法模压工艺一次性快速固化成型的方式，实现节拍时间短，简化工艺步骤，在满足电池箱体轻量化、电池箱防火及电磁屏蔽需求的同时，生产成本大幅度降低。

Mass production method for laminated structure of automobile composite battery box shell

【技术实现步骤摘要】
汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法
本专利技术属于汽车电池箱
，具体涉及汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法。
技术介绍
随着电动汽车市场的持续增长，以及电池系统安全性、能量密度比要求的不断提高，对电池箱的轻量化和防火等性能提出了更高的要求。原先单一材质已难以同时满足汽车轻量化和电池箱热失控防火要求，如金属材质不符合轻量化需求，而铝合金、玻纤SMC材质均难以单一材质满足热失控要求。为了提供轻量化和热失控防火均满足要求的箱体部件，需要从材料选择及实施工艺上兼顾这两种需求；另一方面，实施的工艺也较为复杂，往往需要二次成型或是较高的成型温度，如部件表面添加涂层的方式还会存在易剥离的风险，因此，不仅带来较高的能耗、成本，较长的节拍时间，及性能稳定的风险，也较难满足产品量产节拍和成本要求以应对不断增长的市场供应需求。此外，电磁波干扰也是影响汽车行驶安全的另一重要隐患。虽然传统金属电池箱体材料可以满足电磁屏蔽性，但其结构较重，不符合新能源汽车的轻量化需求。而纯复合材料电池箱虽然在结构上更加符合轻量化的需求，但是其材质并不具备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法，其特征在于：/n所述电池箱壳体层合结构包括功能层和复合材料层，采用湿法模压工艺进行快速固化一体成型；/n所述制备方法包括以下步骤：/n步骤1，将纤维织物铺叠，裁切备用；/n步骤2，将叠层料块进行处理，使其连结形成连结体；/n步骤3，将预热的树脂材料涂覆在步骤2的连结体上；/n步骤4，将步骤3的料块置于模具中，模具温度为70℃~150℃，然后合模、锁模，进行固化，即可得到电池箱壳体。/n

【技术特征摘要】
1.汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法，其特征在于：
所述电池箱壳体层合结构包括功能层和复合材料层，采用湿法模压工艺进行快速固化一体成型；
所述制备方法包括以下步骤：
步骤1，将纤维织物铺叠，裁切备用；
步骤2，将叠层料块进行处理，使其连结形成连结体；
步骤3，将预热的树脂材料涂覆在步骤2的连结体上；
步骤4，将步骤3的料块置于模具中，模具温度为70℃~150℃，然后合模、锁模，进行固化，即可得到电池箱壳体。


2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于：所述复合材料层以固化树脂为基体材料、纤维织物为增强材料。


3.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于：所述纤维织物的材质选自碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维或芳纶纤维中的一种或几种。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄姿禹，颜磊，张伟，何鹏，
申请(专利权)人：杭州卡涞复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33