相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法技术

一种相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法，通过将正己烷、聚二甲基硅氧烷预聚物、固化剂和聚磷腈微球的共混后涂覆至目标表面并干燥固化，得到聚磷腈/聚二甲基硅氧烷多孔基材，再向多孔基材中注入相变材料直至吸附饱和，制成相变材料润滑的飞机防冰表面。本发明专利技术利用聚二甲基硅氧烷与聚磷腈微球的简单共混，构建弹性良好、低表面能、化学稳定的多孔结构，再注入适宜的相变材料，获得具有防冰性能优越、耐久性优异的相变材料润滑的防冰表面。该方法简单便捷、成本低廉、实用性强，在防止飞机结冰方面具有极大的应用潜力。

【技术实现步骤摘要】
相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法
本专利技术涉及的是一种表面处理领域的技术，具体是一种相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法。
技术介绍
结冰是影响飞机飞行、导致飞行事故发生的主要天气因素之一。为了减少甚至防止结冰对飞机飞行安全的影响，研究人员最初是将超疏水表面作为飞机防冰体系的一部分，开展了广泛的研究工作。但是，直径较大或速度较大的过冷水滴具有更大的动量，能够更深地渗入表面粗糙区域，从而增大有效接触面积和冰的粘附强度；超疏水表面在低温高湿的环境下容易结霜，而霜层会损害超疏水表面的疏水能力，甚至将原本疏水的表面转变为亲水的表面；此外，随着覆冰-除冰循环次数的增加，超疏水表面的微纳结构非常容易发生损坏，这就会导致超疏水表面的疏冰性能大幅下降甚至失效。为了克服超疏水表面的上述缺陷，现有技术通过构建光滑的、具有多孔结构的、注入润滑剂的防冰表面，能最大程度地减少霜层在表面的形成——注入的润滑剂通过毛细作用力而保留在注液表面中，并形成超光滑的界面。这不仅能减少冰的成核位点、降低了表面上水的结晶率，还能促使过冷水滴从表面滚落、延长结冰延迟时间，并降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法，其特征在于，通过将正己烷、聚二甲基硅氧烷预聚物、固化剂和聚磷腈微球的共混后涂覆至目标表面并干燥固化，得到聚磷腈/聚二甲基硅氧烷多孔基材，再向多孔基材中注入相变材料直至吸附饱和，制成相变材料润滑的飞机防冰表面；/n所述的聚磷腈微球、聚二甲基硅氧烷预聚物和固化剂的质量比为(2～11):(8～11):1。/n

【技术特征摘要】
1.一种相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法，其特征在于，通过将正己烷、聚二甲基硅氧烷预聚物、固化剂和聚磷腈微球的共混后涂覆至目标表面并干燥固化，得到聚磷腈/聚二甲基硅氧烷多孔基材，再向多孔基材中注入相变材料直至吸附饱和，制成相变材料润滑的飞机防冰表面；
所述的聚磷腈微球、聚二甲基硅氧烷预聚物和固化剂的质量比为(2～11):(8～11):1。


2.根据权利要求1所述的相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法，其特征是，所述的聚磷腈微球，经六氯环三磷腈与双酚AF的缩聚反应制备得到，
所述的六氯环三磷腈和双酚AF的摩尔比为1:(2～5)。


3.根据权利要求1或2所述的相变材料润滑的飞机防冰表面实现方法，其特征是，所述的聚磷腈微球，具体通过：将乙腈、六氯环三磷腈、双酚AF和三乙胺...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小彬，刘洪，李小飞，孔维梁，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海;31