一种车载OBD制造技术

本申请公开了一种车载OBD，包括OBD电路装置和连接器，其中：所述连接器上设有分别与所述OBD电路装置和汽车OBD接口配合连接的第一端口和第二端口，且所述第一端口和所述OBD电路装置的接入端口以相对位置可调的方式配合连接。本实用新型专利技术利用连接器的第一端口，可对OBD电路装置的位置进行快速便捷地调节，从而使OBD电路装置能够调节到较为理想的位置，使其内部的GNSS天线的朝向尽量向上，从而GNSS定位面可实现较好的信号接收效果和定位精度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载OBD
本技术涉及车载设备领域，特别涉及一种车载OBD。
技术介绍
车载OBD(On-BoardDiagnostic，车载诊断系统)作为随车无线诊断设备，内置了GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem，全球卫星导航系统)、GPRS(GeneralPacketRadioService，通用分组无线服务)等无线设备，用于车辆定位，车辆数据上传等功能。随着用户的增多，用户对OBD的定位精度提出了更高的要求。GNSS天线的理想位置是朝天空面，以便获得更好的信号接收能力，但是车载OBD受限于OBD接口位置，不同车型OBD接口位置不一，导致GNSS天线位置朝向也不一样，使得GNSS定位面不能达到最佳信号接收位置，在城市环境复杂、信号弱时，GNSS还会出现定位漂移或冷启动时间过长等问题。上述GNSS的较高精度的定位，可以通过采用惯导功能的GNSS模组或采用低级差分定位等方式实现，但这些手段对成本低廉的随车OBD设备来说成本极高，经济性差。另外还有一种改变接口线束定义的方式来调整OBD设备方向，但这种方式需要手工对每根线进行调整，实现难度较大，工序繁琐耗时，不够快捷。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是目前本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种可快速便捷地调整定位精度的车载OBD。其具体方案如下：一种车载OBD，包括OBD电路装置和连接器，其中：所述连接器上设有分别与所述OBD电路装置和汽车OBD接口配合连接的第一端口和第二端口，且所述第一端口和所述OBD电路装置的接入端口以相对位置可调的方式配合连接。优选的，所述第一端口具体为双面引脚端口，与所述OBD电路装置的接入端口正接或反接。优选的，所述双面引脚接口设有两排引脚定义中心对称的信号引脚。优选的，所述连接器的第一端口的信号引脚为32pin或16pin。优选的，所述连接器的第一端口的类型包括LightningDock接口或type-C接口。优选的，所述第一端口具体为单面引脚端口。优选的，所述第一端口的类型包括耳机插针或耳机插孔。优选的，所述第一端口为磁吸式端口。优选的，所述连接器具体为包括两个硬件端口和中段软导线的连接器。优选的，所述连接器具体为包括两个硬件端口和中段壳体的连接器。本技术公开了一种车载OBD，包括OBD电路装置和连接器，其中：所述连接器上设有分别与所述OBD电路装置和汽车OBD接口配合连接的第一端口和第二端口，且所述第一端口和所述OBD电路装置的接入端口以相对位置可调的方式配合连接。本技术利用连接器的第一端口，可对OBD电路装置的位置进行快速便捷地调节，从而使OBD电路装置能够调节到较为理想的位置，使其内部的GNSS天线的朝向尽量向上，从而GNSS定位面可实现较好的信号接收效果和定位精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中一种车载OBD的结构示意图；图2为本技术实施例中车载OBD的应用示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。当前车载OBD中GNSS的较高精度的定位，可以通过采用惯导功能的GNSS模组或采用低级差分定位等方式实现，但这些手段对成本低廉的随车OBD设备来说成本极高，经济性差。另外还有一种改变接口线束定义的方式来调整OBD设备方向，但这种方式需要手工对每根线进行调整，实现难度较大，工序繁琐耗时，不够快捷。本申请利用连接器，对OBD电路装置的位置进行快速便捷地调节，从而使OBD电路装置能够调整到较理想的位置，使其中GNSS天线的朝向尽量向上，从而GNSS定位面可以实现较好的信号接收效果和定位精度。本技术实施例公开了一种车载OBD，参见图1和图2所示，包括OBD电路装置1和连接器2，其中：所述连接器2上设有分别与所述OBD电路装置1和汽车OBD接口301配合连接的第一端口201和第二端口202，且所述第一端口201和所述OBD电路装置1的接入端口101以相对位置可调的方式配合连接。具体的，第一端口201与接入端口101的相对位置可调，因此可设置第一端口201为双面引脚端口，使第一端口201与接入端口101具有正接反接两种情况；也可以设置第一端口201为单面引脚端口，此时原本OBD电路装置1的接入端口101与汽车OBD接口301可直接配合作为OBD电路装置1和汽车OBD接口301的正接，接入端口101也可与连接器2的第一端口201连接，第二端口202余汽车OBD接口301连接，使OBD电路装置1和汽车OBD接口301通过连接器2实现反接；此外，第一端口201的类型还可包括常见的耳机插针或耳机插孔，对应OBD电路装置1的接入端口101为耳机插孔或耳机插头，此时OBD电路装置1及其内部GNSS天线的方向可以更为自由地调节。以第一端口201为双面引脚接口为例，具体的，双面引脚端口的第一端口201，与所述OBD电路装置1的接入端口101正接或反接；所述连接器2上还设有与所述汽车OBD接口301配合的第二端口202。可以理解的是，本实施例中，车载OBD为可拆装的分离式结构，包括OBD电路装置1和连接器2，连接器2的第一端口201为双面引脚端口，与OBD电路装置1的接入端口101的连接有正接、反接两种情况，连接器2的第二端口202可连接设置于汽车3上的汽车OBD接口301。由于汽车3的车型不同，设于其中的汽车OBD接口301位置也不相同，图2中汽车OBD接口301仅为示意。本实施例中OBD电路装置1与连接器2具有正接、反接两种情况，对应了OBD电路装置1中的GNSS天线朝向天空或朝向地面，需要注意的是，这里的朝向天空或朝向地面，并非指竖直向上或竖直向下，只要GNSS天线的方向在竖直方向上的矢量为正，则意味着其朝向天空，若竖直方向上的矢量为负，则意味着其朝向地面。具体的，在OBD电路装置1与连接器2既可正接又可反接时，二者配合接口应当可双面插接，为了保证通信正常，连接器2的第一端口201的双面引脚接口设有两排引脚定义中心对称的信号引脚。进一步的，所述连接器的第一端口201的信号引脚可设为32pin或16pin。以32pin为例针脚为例，其引脚定义可如下表所示设置，其中第一排信号引脚A1～A16与第二排信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载OBD，其特征在于，包括OBD电路装置和连接器，其中：/n所述连接器上设有分别与所述OBD电路装置和汽车OBD接口配合连接的第一端口和第二端口，且所述第一端口和所述OBD电路装置的接入端口以相对位置可调的方式配合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载OBD，其特征在于，包括OBD电路装置和连接器，其中：
所述连接器上设有分别与所述OBD电路装置和汽车OBD接口配合连接的第一端口和第二端口，且所述第一端口和所述OBD电路装置的接入端口以相对位置可调的方式配合连接。


2.根据权利要求1所述车载OBD，其特征在于，所述第一端口具体为双面引脚端口，与所述OBD电路装置的接入端口正接或反接。


3.根据权利要求2所述车载OBD，其特征在于，所述双面引脚接口上设有两排引脚定义中心对称的信号引脚。


4.根据权利要求3所述车载OBD，其特征在于，所述连接器的第一端口的信号引脚为32pin或16pin。


5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，林琪钧，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44