一种组合式汽车线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，且公开了一种组合式汽车线束，包括第一夹板，所述第一夹板内腔的一侧固定安装有固定套，且第一夹板正面顶部的一侧开设有限位槽，所述第一夹板内腔的另一侧固定安装有限位套，所述限位套正面的顶部活动套接有第一线束，且限位套的正面活动套接有位于第一线束底部的第二线束，所述限位套的正面活动套接有位于第二线束底部的第三线束。该组合式汽车线束，通过限位槽、卡块、连接套和限位块之间的相互配合，便于更好的将第一夹板和第二夹板连接在一起，从而解决了第一夹板与第二夹板在连接的过程中，需要使用到细小的螺栓进行固定，过程较为繁琐，提高了第一夹板与第二夹板连接时的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车线束
本技术涉及汽车线束
，具体为一种组合式汽车线束。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛。目前汽车线束上的第一夹板与第二夹板在连接的过程中，需要使用到细小的螺栓进行固定，过程较为繁琐的问题，同时汽车线束在使用排布的过程中，容易出现缠绕等现象，进而导致汽车线束容易损坏的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对上述
技术介绍
提出的不足，本技术提供了一种组合式汽车线束，解决了上述
技术介绍
提出的问题。(二)技术方案本技术提供如下技术方案：一种组合式汽车线束，包括第一夹板，所述第一夹板内腔的一侧固定安装有固定套，且第一夹板正面顶部的一侧开设有限位槽，所述第一夹板内腔的另一侧固定安装有限位套，所述限位套正面的顶部活动套接有第一线束，且限位套的正面活动套接有位于第一线束底部的第二线束，所述限位套的正面活动套接有位于第二线束底部的第三线束，且限位套的正面活动套接有位于第三线束底部的第四线束，所述限位套的正面活动套接有位于第四线束底部的第五线束，所述第一夹板的一侧活动连接有第二夹板，且第二夹板的顶部固定安装有卡块，所述卡块的外表面活动套接有连接套，所述第二夹板的内腔活动套接有连接器，所述第二夹板的正面开设有限位块。优选的，所述限位套的正面开设有条形槽，且条形槽的数量为五个。优选的，所述第二夹板与第一夹板相邻的一侧均开设有弧形槽，且弧形槽与连接器的两侧相适配。优选的，所述连接套的内腔与卡块的外表面相适配。优选的，所述限位块的数量与限位槽的数量均为六个，且六个限位块的一端均与限位槽的内腔相适配。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种组合式汽车线束，具备以下有益效果：1、该组合式汽车线束，通过限位槽、卡块、连接套和限位块之间的相互配合，便于更好的将第一夹板和第二夹板连接在一起，从而解决了第一夹板与第二夹板在连接的过程中，需要使用到细小的螺栓进行固定，过程较为繁琐，提高了第一夹板与第二夹板连接时的效率。2、该组合式汽车线束，通过固定套和限位套之间的相互配合，便于更好的对多根线束进行排布，从而解决了汽车线束在使用排布的过程中，容易出现缠绕等现象，进而导致汽车线束容易损坏的问题，提高了汽车线束的排布性。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构连接器示意图；图3为本技术结构第二夹板示意图；图4为本技术结构第四线束示意图。图中：1、第一夹板；2、固定套；3、限位槽；4、限位套；5、第一线束；6、第二线束；7、第三线束；8、第四线束；9、第五线束；10、第二夹板；11、卡块；12、连接套；13、连接器；14、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种组合式汽车线束，包括第一夹板1，第一夹板1内腔的一侧固定安装有固定套2，且第一夹板1正面顶部的一侧开设有限位槽3，第一夹板1内腔的另一侧固定安装有限位套4，限位套4正面的顶部活动套接有第一线束5，且限位套4的正面活动套接有位于第一线束5底部的第二线束6，限位套4的正面活动套接有位于第二线束6底部的第三线束7，且限位套4的正面活动套接有位于第三线束7底部的第四线束8，限位套4的正面活动套接有位于第四线束8底部的第五线束9，如图2所示，第一夹板1的一侧活动连接有第二夹板10，且第二夹板10的顶部固定安装有卡块11，卡块11的外表面活动套接有连接套12，第二夹板10的内腔活动套接有连接器13，如图3所示，第二夹板10的正面开设有限位块14。其中，限位套4的正面开设有条形槽，且条形槽的数量为五个，便于更好的将多组线束排布的在一起。其中，第二夹板10与第一夹板1相邻的一侧均开设有弧形槽，且弧形槽与连接器13的两侧相适配。其中，连接套12的内腔与卡块11的外表面相适配，便于更好的将第一夹板1和第二夹板10连接在一起。其中，限位块14的数量与限位槽3的数量均为六个，且六个限位块14的一端均与限位槽3的内腔相适配，便于更好的对第一夹板1和第二夹板10进行限定。工作时，首先将第一线束5、第二线束6、第三线束7、第四线束8和第五线束9的一端放置在限位套4的正面，接着将第一线束5、第二线束6、第三线束7、第四线束8和第五线束9的一端与连接器13的一侧连接在一起，然后将第一夹板1和第二夹板10拼接在一起，使得限位块14进入限位槽3的内部，接着将连接套12套接在卡块11的外表面使得第一夹板1与第二夹板10之间紧密的连接在一起。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式汽车线束，包括第一夹板(1)，其特征在于：所述第一夹板(1)内腔的一侧固定安装有固定套(2)，且第一夹板(1)正面顶部的一侧开设有限位槽(3)，所述第一夹板(1)内腔的另一侧固定安装有限位套(4)，所述限位套(4)正面的顶部活动套接有第一线束(5)，且限位套(4)的正面活动套接有位于第一线束(5)底部的第二线束(6)，所述限位套(4)的正面活动套接有位于第二线束(6)底部的第三线束(7)，且限位套(4)的正面活动套接有位于第三线束(7)底部的第四线束(8)，所述限位套(4)的正面活动套接有位于第四线束(8)底部的第五线束(9)，所述第一夹板(1)的一侧活动连接有第二夹板(10)，且第二夹板(10)的顶部固定安装有卡块(11)，所述卡块(11)的外表面活动套接有连接套(12)，所述第二夹板(10)的内腔活动套接有连接器(13)，所述第二夹板(10)的正面开设有限位块(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车线束，包括第一夹板(1)，其特征在于：所述第一夹板(1)内腔的一侧固定安装有固定套(2)，且第一夹板(1)正面顶部的一侧开设有限位槽(3)，所述第一夹板(1)内腔的另一侧固定安装有限位套(4)，所述限位套(4)正面的顶部活动套接有第一线束(5)，且限位套(4)的正面活动套接有位于第一线束(5)底部的第二线束(6)，所述限位套(4)的正面活动套接有位于第二线束(6)底部的第三线束(7)，且限位套(4)的正面活动套接有位于第三线束(7)底部的第四线束(8)，所述限位套(4)的正面活动套接有位于第四线束(8)底部的第五线束(9)，所述第一夹板(1)的一侧活动连接有第二夹板(10)，且第二夹板(10)的顶部固定安装有卡块(11)，所述卡块(11)的外表面活动套接有连接套(12)，所述第二夹板(10)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亭，
申请(专利权)人：青岛迅特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37