一种新型动力电池液冷散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种新型动力电池液冷散热装置。所述新型动力电池液冷散热装置包括用于电池组固定的模块框架以及用于冷却剂进出的进口水箱和出口水箱，在所述模块框架的内部还嵌入有分别与进口水箱及出口水箱连通，且用于冷却剂流通的并行冷却通道；其中，所述电池组是由若干个单体电池并排构成，且相邻两单体电池之间设有绝缘阻燃层。本实用新型专利技术结合电池热物性，从导热系数大的面进行散热，提高散热效率，同时进行四个小面散热，减小热管理系统体积，减小电池包重量，提高电池包能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型动力电池液冷散热装置
本技术涉及电动汽车方形动力电池
，具体涉及一种新型动力电池液冷散热装置。
技术介绍
据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)称，目前全球气温比工业革命前升高了1℃，这与人类活动直接相关。按照目前的增长速度，预计在2030年至2052年期间将达到1.5℃。为了减少气候变化的风险，必须实施大量的技术转变，包括跨广泛部门的创新和转型。电动汽车(EVs)和混合动力电动汽车(HEVs)在减少温室气体排放和改善城市环境中的人类健康方面具有巨大的潜力。据报道，大约30％～35％的一次能源需求被运输部门消耗。发电厂和电动汽车充电点的分离可以减少大气污染物。电动汽车的运行依赖于安装在汽车上的电池组提供的电能。在众多的二次电池中，锂离子电池(LIB)因其具有高能量和功率密度、寿命长、环境友好等特点，使得在电动汽车上得到广泛应用。然而，与电池安全性、成本、温度均匀性等相关的一些问题给广泛应用带来了诸多障碍。就使用温度而言，目前的单体电池在低温(低于-30℃)和高温(高于50℃)的环境下都无法正常工作，导致以电池为能量来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型动力电池液冷散热装置，其特征在于包括：用于电池组固定的模块框架以及用于冷却剂进出的进口水箱和出口水箱，在所述模块框架的内部还嵌入有分别与进口水箱及出口水箱连通，且用于冷却剂流通的并行冷却通道；其中，所述电池组是由若干个单体电池并排构成，且相邻两单体电池之间设有绝缘阻燃层。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型动力电池液冷散热装置，其特征在于包括：用于电池组固定的模块框架以及用于冷却剂进出的进口水箱和出口水箱，在所述模块框架的内部还嵌入有分别与进口水箱及出口水箱连通，且用于冷却剂流通的并行冷却通道；其中，所述电池组是由若干个单体电池并排构成，且相邻两单体电池之间设有绝缘阻燃层。


2.根据权利要求1所述的新型动力电池液冷散热装置，其特征在于：所述进口水箱包括中空结构的箱体，在所述箱体的底部设有与冷却通道连通的上连接通孔；和/或，所述出口水箱包括中空结构的箱体，在所述箱体的顶部设有与冷却通道连通的下连接通孔。


3.根据权利要求2所述的新型动力电池液冷散热装置，其特征在于：所述进口水箱上还具有至少一个与进口水箱连通的进口，所述出口水箱上还具有至少一个与出口水箱连通的出口，使进口、冷却通道与出口之间形成Z型通道。


4.根据权利要求3所述的新型动力电池液冷散热装置，其特征在于：所述进口水箱上还具有两个与进口水箱连通且并排设置的进口，所述出口水箱上还具有两个与出口水箱连通且分别与进口一一配合的出口，使相互配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：段佳彬，袁金良，赵加佩，李欣珂，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33