一种发动机自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种发动机自动检测装置；其特征在于：包括第二动力装置、连接件、驱动曲轴旋转的第一动力装置、密封缸体的密封件、检测缸体内压力的第一检测装置、检测活塞移动距离的第二检测装置和支撑发动机的安装板；第一动力装置通过连接件连接曲轴；第一检测装置和第二检测装置设置在密封件上；第二动力装置驱动密封件、第一检测装置和第二检测装置靠近或远离缸体；发动机放置在安装板上。解决了现有方案造成的缸体内压力过大将橡胶塞顶起造成缸体内气体泄漏导致压力检测数值不准确、采用人工转动曲轴无法对曲轴旋转阻力进行准确测量和壳体上端面的面积较小无法平稳放置高度卡尺导致测量结果误差较大等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机自动检测装置
本技术涉及检测装置，具体涉及一种发动机自动检测装置。
技术介绍
一般的，发动机是燃烧燃料来获取能量释放的发动机，发动机的应用也非常广泛。由于发动机内部结构复杂，为保证发动机正常运作，对发动机的加工精度要求比较高。对活塞顶部间隙、缸体压力和曲轴旋转阻力的检测，是发动机生产检测中较为重要的检测项目。但现有项目检测时间长，检测数据不稳定，如何解决这些问题变得至关重要。现有的方案，采用高度卡尺检测活塞上表面至壳体上端面的距离。采用橡胶塞塞住缸体，用压力表进行检测。这样的方案存在以下问题：(1)缸体内压力过大将橡胶塞顶起，造成缸体内气体泄漏，导致压力检测数值不准确；(2)采用人工转动曲轴，无法对曲轴旋转阻力进行准确测量；(3)壳体上端面的面积较小，无法平稳放置高度卡尺，导致测量结果误差较大。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术公开了一种发动机自动检测装置，以解决现有技术中缸体内压力过大将橡胶塞顶起造成缸体内气体泄漏导致压力检测数值不准确、采用人工转动曲轴无法对曲轴旋转阻力进行准确测量和壳体上端面的面积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机自动检测装置，其特征在于：包括第二动力装置(6)、连接件(1)、驱动曲轴旋转的第一动力装置(2)、密封缸体的密封件(3)、检测缸体内压力的第一检测装置(4)、检测活塞移动距离的第二检测装置(5)和支撑所述发动机的安装板(7)；所述第一动力装置(2)通过所述连接件(1)连接所述曲轴；所述第一检测装置(4)和所述第二检测装置(5)设置在所述密封件(3)上；所述第二动力装置(6)驱动所述密封件(3)、所述第一检测装置(4)和所述第二检测装置(5)靠近或远离所述缸体；所述发动机放置在所述安装板(7)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机自动检测装置，其特征在于：包括第二动力装置(6)、连接件(1)、驱动曲轴旋转的第一动力装置(2)、密封缸体的密封件(3)、检测缸体内压力的第一检测装置(4)、检测活塞移动距离的第二检测装置(5)和支撑所述发动机的安装板(7)；所述第一动力装置(2)通过所述连接件(1)连接所述曲轴；所述第一检测装置(4)和所述第二检测装置(5)设置在所述密封件(3)上；所述第二动力装置(6)驱动所述密封件(3)、所述第一检测装置(4)和所述第二检测装置(5)靠近或远离所述缸体；所述发动机放置在所述安装板(7)上。


2.根据权利要求1所述的发动机自动检测装置，其特征在于：所述连接件(1)包括套设在所述曲轴上的第一套管(11)、设置在所述第一动力装置(2)驱动端的第二套管(12)和移动设置在所述第一套管(11)上的固定销(13)；所述第一套管(11)远离所述曲轴的一端嵌入所述第二套管(12)内；所述第二套管(12)推动所述固定销(13)嵌入所述曲轴的键槽内。


3.根据权利要求2所述的发动机自动检测装置，其特征在于：所述固定销(13)嵌入曲轴键槽的一端开设有开口(14)；所述第一套管(11)上设置有第一弹性装置(15)和推动所述开口(14)扩张的凸块(16)；所述第一弹性装置(15)推动所述固定销(13)沿所述第一套管(11)向外移动；所述凸块(16)顶住所述开口(14)的内侧。


4.根据权利要求3所述的发动机自动检测装置，其特征在于：围绕所述第一套管(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹峰，
申请(专利权)人：无锡市海龙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32