排气温度传感器系统技术方案

本申请涉及一种排气温度传感器系统，所述排气温度传感器系统包括：壳体；控制器，设置在所述壳体内；若干个排气温度传感器，每个所述排气温度传感器的一端伸入至壳体内与所述控制器信号连接；插头，设置在所述壳体上，与所述控制器信号连接且用以与目标装置插接；所述排气温度传感器用以检测尾气温度以电阻信号并将所述电阻信号发送至所述控制器，所述控制器接收所述电阻信号并将所述电阻信号转换为数字信号且通过所述插头发送至所述目标装置。其能够节省客户端整线布局空间、减少客户端连接数量及多接口风险且节约方案成本。

【技术实现步骤摘要】
排气温度传感器系统
本技术涉及一种排气温度传感器系统，属于传感器

技术介绍
近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的逐步提高，广大群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势，而大气污染的日益严重也成为不可忽视的问题。汽车排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)，其中汽车排气中的PM2.5被吸入人体后，会直接进入支气管，干扰肺部的其他交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管等方面的疾病，严重危害人体健康。由于汽车尾气排放具有其特有的流动特性和温度、湿度特点，不同于一般的大气环境条件，因此要用到尾气温度传感器。目前汽车的排放出来的尾气主要通过催化转化器的活性物质进行吸收转化冷却，从而达到排放标准，而尾气的处理需要特定的温度环境，因此必须对温度进行检测。随着欧IV标准的实施，尾气的排放、以及完全燃烧都必须通过高温测量来实现控制，尾气测量将会对于配件的保护和尾气系统监督越来越重要随着国六法规的实施，后处理系统中对排气温度传感器的需求量增多，每辆车需要装入2-4只排气温度传感器。当前的解决方案是四只排温传感器，通过调整线束长度，分别连接到控制系统。分别测试当前的排气温度。但是此方案具有以下缺点：1)、线束较多，布线比较复杂，好几只连接器安装，失效点增多；2)、线束及连接器成本高；3)、ECU对配端连接器数量多，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种排气温度传感器系统，其能够节省客户端整线布局空间、减少客户端连接数量及多接口风险且节约方案成本。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种排气温度传感器系统，所述排气温度传感器系统包括：壳体；控制器，设置在所述壳体内；若干个排气温度传感器，每个所述排气温度传感器的一端伸入至壳体内与所述控制器信号连接；插头，设置在所述壳体上，与所述控制器信号连接且用以与目标装置插接；所述排气温度传感器用以检测尾气温度以电阻信号并将所述电阻信号发送至所述控制器，所述控制器接收所述电阻信号并将所述电阻信号转换为数字信号且通过所述插头发送至所述目标装置。进一步地，每个所述排气温度传感器包括用以检测温度的电阻探头，所述电阻探头通过连接部与所述壳体连接。进一步地，所述电阻探头为PT200铠装铂热电阻探头。进一步地，每个所述排气温度传感器还包括与所述电阻探头连接且与目标装置连接时以定位的安装螺母。进一步地，所述控制器包括若干个温度检测模块，每个所述温度检测模块与每个所述排气温度传感器信号连接；所述温度检测模块用以将所述电阻信号转换为电压信号。进一步地，所述温度采集模块为与所述控制器信号连接的PTC温度检测电路。进一步地，所述控制器包括用以将电压信号转换为数字信号的ADC模块。进一步地，所述插头为CAN总线插头。进一步地，所述壳体上还设置有用以将所述排气温度传感器系统与目标装置安装的安装座。本技术的有益效果在于：通过设置有控制器，且将若干个排气温度传感器及插头与控制器信号连接以集成设置，然后再与目标装置进行插接以信号连接，无需在排气温度传感器与目标装置之间进行接线，且只需设置有一个接口机壳达到信息交互的目的。排气温度传感器用以检测尾气温度以获得相应的电阻信号并将电阻信号发送至控制器，控制器将电阻信号转换为数字信号且通过插头发送至目标装置，节省客户端整线布局空间、减少客户端连接数量及多接口风险且节约方案成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本技术的排气温度传感器系统的结构示意图。图2为本技术的排气温度传感器系统的另一结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请参见图1及图2，本技术的一较佳实施例中的一种排气温度传感器系统，用以监测汽车尾气温度或废气温度等，在此不对其应用场景做具体限定。所述排气温度传感器系统包括壳体1、设置在所述壳体1内的控制器、若干个与所述控制器信号连接的排气温度传感器2及设置在所述壳体1上的插头3，每个所述排气温度传感器2的一端伸入至壳体1内与所述控制器信号连接，插头3与所述控制器信号连接且用以与目标装置插接。在本实施例中，所述排气温度传感器2的个数为四个，其中，三个排气温度传感器2设置在壳体1的一侧，另一个排气温度传感器2设置在壳体1的另一侧靠近插头3设置。诚然，在其他实施例中，所述排气温度传感器2的个数也可为其他，在此不做具体限定，根据实际情况而定。所述排气温度传感器2用以检测尾气温度以获得电阻信号并将电阻信号发送至所述控制器，所述控制器接收该电阻信号并将电阻信号转换为数字信号且通过所述插头3发送至所述目标装置。在本实施例中，目标装置为车，诚然，在其他实施例中，目标装置也可为其他，在此不做具体限定，根据实际情况而定。所述控制器包括温度检测模块及ADC模块，温度检测模块用以将电阻信号转换为电压信号，ADC模块用以将电压信号转换为数字信号，然后再经控制器计算成温度值，并经过插头3将温度值发送给目标装置。在本实施例中，所述插头3为CAN总线插头3，用以与CAN总线插接。诚然，在其他实施例中，所述插头3也可为其他，在此不做具体限定，根据实际情况而定。在本实施例中，温度检测模块设置有若干个，温度检测模块与排气温度传感器的数量相同，每个所述温度检测模块与每个排气温度传感器2信号连接。所述温度检测模块为与所述控制器信号连接的PTC温度检测电路，PTC温度检测电路将温度信号转换为电压信号，且每一路PCT温度检测电路都相互独立、互不影响，任意一路出现故障，其他电路仍能正常工作。每个所述排气温度传感器2包括用以检测温度的电阻探头21，该电阻探头与温度检测模块信号连接，且通过连接部23与壳体连接，该连接部23为常规结构，在此不做赘述。每个所述排气温度传感器2还包括与所述电阻探头21连接且与目标装置连接时以定位的安装螺母22，使得排气温度传感器系统整体安装快捷方便。在本实施例中，所述电阻探头21为PT200铠装铂热电阻探头21，其利用金属铂在温度变化时其自身电阻值也随之改变以测量温度，铂热电阻具有精确高、偏差小、电气性能稳定、可靠性高等优点，并且其还具有机械强度高、抗震、可曲绕、安装方便及寿命长等优点。所述排气温度传感器系统还包括与每个排气温度传感器2信号连接的过压保护模块、欠压保护模块、短路保护模块、电阻探头开路检测模块及故障诊断模块，上述模块皆为常规电路且与控制器集成，在此不做赘述。所述壳体1上还设置有用以将所述排气温度传感器系统与目标装置安装的安装座4，安装座4设置在壳体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气温度传感器系统，其特征在于，所述排气温度传感器系统包括：/n壳体；/n控制器，设置在所述壳体内；/n若干个排气温度传感器，每个所述排气温度传感器的一端伸入至壳体内与所述控制器信号连接；/n插头，设置在所述壳体上，与所述控制器信号连接且用以与目标装置插接；/n所述排气温度传感器用以检测尾气温度以电阻信号并将所述电阻信号发送至所述控制器，所述控制器接收所述电阻信号并将所述电阻信号转换为数字信号且通过所述插头发送至所述目标装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气温度传感器系统，其特征在于，所述排气温度传感器系统包括：
壳体；
控制器，设置在所述壳体内；
若干个排气温度传感器，每个所述排气温度传感器的一端伸入至壳体内与所述控制器信号连接；
插头，设置在所述壳体上，与所述控制器信号连接且用以与目标装置插接；
所述排气温度传感器用以检测尾气温度以电阻信号并将所述电阻信号发送至所述控制器，所述控制器接收所述电阻信号并将所述电阻信号转换为数字信号且通过所述插头发送至所述目标装置。


2.如权利要求1所述的排气温度传感器系统，其特征在于，每个所述排气温度传感器包括用以检测温度的电阻探头，所述电阻探头通过连接部与所述壳体连接。


3.如权利要求2所述的排气温度传感器系统，其特征在于，所述电阻探头为PT200铠装铂热电阻探头。


4.如权利要求2所述的排气温度传感器系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，王业龙，
申请(专利权)人：华世德汽车电子智能制造苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32