一种方便安装的铁路隧道温度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于温度检测技术领域，尤其为一种方便安装的铁路隧道温度检测装置，针对现有的铁路隧道温度检测装置大多数都不方便安装，从而导致了工作效率的降低，导致了人力物力的浪费的问题，现提出如下方案，其包括检测装置本体，所述检测装置本体的顶部滑动连接有第一齿条，第一齿条的顶部固定安装有顶板，顶板的内侧螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端转动安装在检测装置本体的顶部，第一齿条的底端延伸至检测装置本体内固定连接有连接座，检测装置本体的底部内壁上固定安装有固定座，固定座的内侧固定连接有弹簧的底端。本实用新型专利技术结构简单，操作简单，便于安装固定，且省时省力，大大的提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的铁路隧道温度检测装置
本技术涉及温度检测
，尤其涉及一种方便安装的铁路隧道温度检测装置。
技术介绍
温度是表示物体冷热程度的物理量，微观上来讲是物体分子热运动的剧烈程度，温度只能通过物体随温度变化的某些特性来间接测量，而用来量度物体温度数值的标尺叫温标，它规定了温度的读数起点和测量温度的基本单位，国际单位为热力学温标，目前国际上用得较多的其他温标有华氏温标、摄氏温标和国际实用温标，从分子运动论观点看，温度是物体分子运动平均动能的标志，温度是大量分子热运动的集体表现，含有统计意义，对于个别分子来说，温度是没有意义的，温度测量是用测温仪器对物体的温度作定量的测量，温物理量的测度测量实际上是对该物体的某一量，该物理量应该在一定温度范围内随物体温度的变化而作单调的较显著的变化，据物理定律，由该物理量的数值来显示被测物体的温度。但是目前所使用的铁路隧道温度检测装置大多数都不方便安装，从而导致了工作效率的降低，导致了人力物力的浪费，给人们的工作带来了极大的麻烦。但是目前所使用的铁路隧道温度检测装置大多数都不方便安装，从而导致了工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便安装的铁路隧道温度检测装置，包括检测装置本体(1)，其特征在于，所述检测装置本体(1)的顶部滑动连接有第一齿条(2)，第一齿条(2)的顶部固定安装有顶板(3)，顶板(3)的内侧螺纹连接有螺纹杆(4)，螺纹杆(4)的底端转动安装在检测装置本体(1)的顶部，第一齿条(2)的底端延伸至检测装置本体(1)内固定连接有连接座(5)，检测装置本体(1)的底部内壁上固定安装有固定座(6)，固定座(6)的内侧固定连接有弹簧(7)的底端，弹簧(7)的顶端与连接座(5)固定连接，检测装置本体(1)内分别转动安装有两个第一齿轮(8)与两个第二齿轮(9)，两个第一齿轮(8)相互靠近的一侧均与第一齿条(2)...

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的铁路隧道温度检测装置，包括检测装置本体(1)，其特征在于，所述检测装置本体(1)的顶部滑动连接有第一齿条(2)，第一齿条(2)的顶部固定安装有顶板(3)，顶板(3)的内侧螺纹连接有螺纹杆(4)，螺纹杆(4)的底端转动安装在检测装置本体(1)的顶部，第一齿条(2)的底端延伸至检测装置本体(1)内固定连接有连接座(5)，检测装置本体(1)的底部内壁上固定安装有固定座(6)，固定座(6)的内侧固定连接有弹簧(7)的底端，弹簧(7)的顶端与连接座(5)固定连接，检测装置本体(1)内分别转动安装有两个第一齿轮(8)与两个第二齿轮(9)，两个第一齿轮(8)相互靠近的一侧均与第一齿条(2)相啮合，两个第二齿轮(9)相互靠近的一侧均与同侧的第一齿轮(8)相啮合，检测装置本体(1)的顶部内壁上开设有两个滑槽(10)，两个滑槽(10)内均滑动连接有滑块(11)，两个滑块(11)的底部均固定连接有固定杆(12)的顶端，两个固定杆(12)的底端均固定连接有第二齿条(13)，两个第二齿条(13)分别与同侧的第二齿轮(9)相啮合，两个第二齿条(13)相互远...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉兰，
申请(专利权)人：杨辉兰，
类型：新型
国别省市：江苏;32