一种可作为5G基站的智慧路灯制造技术

本实用新型专利技术属于路灯技术领域，尤其为一种可作为5G基站的智慧路灯，包括路灯杆安装基座，路灯杆安装基座的内腔安装固定有路灯杆，路灯杆的顶部外壁套接固定有路灯安装座，路灯杆安装基座的内部安装有控制柜，路灯安装座的顶部焊接有路灯主悬臂，路灯主悬臂上安装有第一LED路灯，路灯主悬臂的底部还安装有摄像头，路灯安装座朝向非机动车道的一面焊接有路灯副悬臂，路灯副悬臂上安装有第二LED路灯，路灯杆的外壁套接有基站安装座，基站安装座上安装有5G信号发射器，路灯杆朝向马路的一侧侧壁开有激光传感器安装槽，激光传感器安装槽的内部安装有激光传感器，路灯杆的外壁套接有液晶显示广告牌，本装置可对超过限高的货车进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种可作为5G基站的智慧路灯
本技术属于路灯
，具体涉及一种可作为5G基站的智慧路灯。
技术介绍
智慧路灯是指通过应用先进、高效、可靠的电力线载波通信技术和无线GPRS/CDMA通信技术等，实现对路灯的远程集中控制与管理的路灯，智慧路灯具有根据车流量自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能，能够大幅节省电力资源，提升公共照明管理水平，节省维护成本。与现有技术相比较存在的问题：相关法律法规规定，重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米，如果高度超过这一标准过多，会影响车辆在道路上的行车安全，因此需要对此类超高车辆进行监控，及时对其进行查处，现有的智慧路灯缺乏检查超高车辆的功能。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种可作为5G基站的智慧路灯，具有能够感应超限高车辆的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可作为5G基站的智慧路灯，包括路灯杆安装基座，所述路灯杆安装基座的内腔安装固定有路灯杆，所述路灯杆的顶部外壁套接固定有路灯安装座，所述路灯杆安装基座的内部安装有控制柜，所述路灯安装座的顶部焊接有路灯主悬臂，所述路灯主悬臂上安装有第一LED路灯，所述路灯主悬臂的底部还安装有摄像头，所述路灯安装座朝向非机动车道的一面焊接有路灯副悬臂，所述路灯副悬臂上安装有第二LED路灯，所述路灯杆的外壁套接有基站安装座，所述基站安装座上安装有5G信号发射器，所述路灯杆朝向马路的一侧侧壁开有激光传感器安装槽，所述激光传感器安装槽的内部安装有激光传感器，所述路灯杆的外壁套接有液晶显示广告牌。优选的，所述激光传感器与马路路面的距离为4.2M。优选的，所述路灯杆采用铝合金路灯杆。优选的，所述激光传感器安装槽的槽口焊接有防雨板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置设有激光传感器和摄像头，摄像头对路面情况进行拍摄，激光传感器发射激光束，当经过的货车高度超过激光传感器发射的激光束时，激光束反射回激光传感器，从而感应到有超高车辆经过，及时将摄像头拍摄到的车辆连通感应信息通过5G网络就近发送到执勤交警的移动通信工具，使交警可以及时对高度超高的货车进行查处，尽可能避免城市道路中对超高车辆的监测盲点，减少交通安全事故的发生率。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术轴测结构示意图。图中：100路灯杆安装基座、200路灯杆、210激光传感器安装槽、211防雨板、220激光传感器、300路灯安装座、310路灯主悬臂、311第一LED路灯、312摄像头、320路灯副悬臂、321第二LED路灯、400控制柜、500基站安装座、5105G信号发射器、600液晶显示广告牌。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-图2，本技术提供以下技术方案：一种可作为5G基站的智慧路灯，包括路灯杆安装基座100，所述路灯杆安装基座100的内腔安装固定有路灯杆200，所述路灯杆200的顶部外壁套接固定有路灯安装座300，所述路灯杆安装基座100的内部安装有控制柜400，所述路灯安装座300的顶部焊接有路灯主悬臂310，所述路灯主悬臂310上安装有第一LED路灯311，所述路灯主悬臂310的底部还安装有摄像头312，所述路灯安装座300朝向非机动车道的一面焊接有路灯副悬臂320，所述路灯副悬臂320上安装有第二LED路灯321，所述路灯杆200的外壁套接有基站安装座500，所述基站安装座500上安装有5G信号发射器510，所述路灯杆200朝向马路的一侧侧壁开有激光传感器安装槽210，所述激光传感器安装槽210的内部安装有激光传感器220，所述路灯杆200的外壁套接有液晶显示广告牌600。本实施方案中：路灯杆安装基座100的内腔安装固定有路灯杆200，路灯杆200的顶部外壁套接固定有路灯安装座300，路灯杆安装基座100的内部安装有控制柜400，控制柜400利用内部的控制元件智能控制本装置运行，路灯安装座300的顶部焊接有路灯主悬臂310，路灯主悬臂310上安装有第一LED路灯311，路灯主悬臂310的底部还安装有摄像头312，路灯安装座300朝向非机动车道的一面焊接有路灯副悬臂320，路灯副悬臂320上安装有第二LED路灯321，第一LED路灯311和第二LED路灯321分别用于对马路和非机动车道进行照明，路灯杆200的外壁套接有基站安装座500，基站安装座500上安装有5G信号发射器510，5G信号发射器510用于发射5G无线信号，在一定范围内进行5G网络的覆盖，路灯杆200朝向马路的一侧侧壁开有激光传感器安装槽210，激光传感器安装槽210的内部安装有激光传感器220，激光传感器220发射激光束，当经过的货车高度超过激光传感器220发射的激光束时，激光束反射回激光传感器220，从而感应到有超高车辆经过，及时将摄像头312拍摄到的车辆连通感应信息通过5G网络就近发送到执勤交警的移动通信工具，使交警可以及时对高度超高的货车进行查处，路灯杆200的外壁套接有液晶显示广告牌600，液晶显示广告牌600用于播放广告视频。具体的，激光传感器220与马路路面的距离为4.2M，这一高度与货车的最高限高相等。具体的，路灯杆200采用铝合金路灯杆，铝合金的重量较轻，结构强度较强，方便吊装，还可避免锈蚀。具体的，激光传感器安装槽210的槽口焊接有防雨板211，防雨板211从激光传感器安装槽210的顶部向斜下方倾斜，防止雨水对激光传感器220发生影响。本专利技术的工作原理及使用流程：当本装置安装完毕后，控制柜400智能控制本装置的运行，当到达预设的亮灯时间和熄灯时间时，控制柜400控制第一LED路灯321和第二LED路灯322进行亮灯和熄灯动作，摄像头312对路面情况进行拍摄，5G信号发射器510通过发射信号实现一定范围内的5G信号覆盖，液晶显示广告牌600通过5G网络接收广告视频进行循环播放，激光传感器220发射激光束，当经过的货车高度超过激光传感器220发射的激光束时，激光束反射回激光传感器220，从而感应到有超高车辆经过，及时将摄像头312拍摄到的车辆连通感应信息通过5G网络就近发送到执勤交警的移动通信工具，使交警可以及时对高度超高的货车进行查处。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可作为5G基站的智慧路灯，其特征在于：包括路灯杆安装基座（100），所述路灯杆安装基座（100）的内腔安装固定有路灯杆（200），所述路灯杆（200）的顶部外壁套接固定有路灯安装座（300），所述路灯杆安装基座（100）的内部安装有控制柜（400），所述路灯安装座（300）的顶部焊接有路灯主悬臂（310），所述路灯主悬臂（310）上安装有第一LED路灯（311），所述路灯主悬臂（310）的底部还安装有摄像头（312），所述路灯安装座（300）朝向非机动车道的一面焊接有路灯副悬臂（320），所述路灯副悬臂（320）上安装有第二LED路灯（321），所述路灯杆（200）的外壁套接有基站安装座（500），所述基站安装座（500）上安装有5G信号发射器（510），所述路灯杆（200）朝向马路的一侧侧壁开有激光传感器安装槽（210），所述激光传感器安装槽（210）的内部安装有激光传感器（220），所述路灯杆（200）的外壁套接有液晶显示广告牌（600）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可作为5G基站的智慧路灯，其特征在于：包括路灯杆安装基座（100），所述路灯杆安装基座（100）的内腔安装固定有路灯杆（200），所述路灯杆（200）的顶部外壁套接固定有路灯安装座（300），所述路灯杆安装基座（100）的内部安装有控制柜（400），所述路灯安装座（300）的顶部焊接有路灯主悬臂（310），所述路灯主悬臂（310）上安装有第一LED路灯（311），所述路灯主悬臂（310）的底部还安装有摄像头（312），所述路灯安装座（300）朝向非机动车道的一面焊接有路灯副悬臂（320），所述路灯副悬臂（320）上安装有第二LED路灯（321），所述路灯杆（200）的外壁套接有基站安装座（500），所述基站安装座（500）上安...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐遵阳，孙长磊，廖金泉，何士玉，
申请(专利权)人：珠海欧朗特光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44