一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，包括：连接柱、夹持部、螺杆、凹槽、螺母、固定螺栓；所述连接柱呈圆柱状结构，且连接柱的中部设置有夹持部；所述螺杆设置在连接柱的侧部，且螺杆与连接柱为一体式结构；所述凹槽设置在螺杆的端部；所述固定螺栓设置在螺杆的端部，且固定螺栓与螺杆通过螺纹旋合方式相连接；通过对现有装置的改进，具有使用方便、连接强度高、不易松动优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件
本技术涉及连接组件
，更具体的说，尤其涉及一种使用方便、连接强度高、不易松动的双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件。
技术介绍
螺杆与螺母是通过螺纹拧在一起用于连接紧固物件的零件，其在人们的生活中随处可见，是一种应用十分广泛的连接固定零件，其具有造价低、应用范围广等优点。但是现有的螺杆螺母组件，尤其是具有双螺纹的螺杆螺母组件、其存在着连接使用不够方便、连接强度低、易松动的缺点。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种使用方便、连接强度高、不易松动的双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的螺杆螺母组件，尤其是具有双螺纹的螺杆螺母组件、其存在着连接使用不够方便、连接强度低、易松动的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，由以下具体技术手段所达成：一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，包括：连接柱、夹持部、螺杆、凹槽、螺母、固定螺栓；所述连接柱呈圆柱状结构，且连接柱的中部设置有夹持部；所述螺杆设置在连接柱的侧部，且螺杆与连接柱为一体式结构；所述凹槽设置在螺杆的端部；所述固定螺栓设置在螺杆的端部，且固定螺栓与螺杆通过螺纹旋合方式相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件所述夹持部呈六棱柱状结构，且夹持部与连接柱为一体式结构。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件所述螺杆、凹槽、螺母、固定螺栓在连接柱的两侧各设置有一处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件所述凹槽为圆形凹槽，且凹槽的内部设置有内螺纹。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件所述螺杆的端设置有斜倒角，且螺杆的端部设置有矩形状凹槽。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，通过在螺杆的端部设置有圆形凹槽，且凹槽内部设置有内螺纹用于连接固定螺栓，从而使得螺母与连接柱夹紧所需固定的部件后，安装固定螺栓能够使得螺杆端部膨胀，提高螺杆螺纹与螺母螺纹的连接紧固性，提高了连接强度，安装紧固后不易产生松动，且组件整体结构较为简单、使用十分方便。2、本技术通过对现有装置的改进，具有使用方便、连接强度高、不易松动优点，从而有效的解决了本技术提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术的连接柱与螺杆结构示意图。图中：连接柱1、夹持部2、螺杆3、凹槽4、螺母5、固定螺栓6。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图3，本技术提供一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件的具体技术实施方案：一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，包括：连接柱1、夹持部2、螺杆3、凹槽4、螺母5、固定螺栓6；所述连接柱1呈圆柱状结构，且连接柱1的中部设置有夹持部2；所述螺杆3设置在连接柱1的侧部，且螺杆3与连接柱1为一体式结构；所述凹槽4设置在螺杆3的端部；所述固定螺栓6设置在螺杆3的端部，且固定螺栓6与螺杆3通过螺纹旋合方式相连接。具体的，夹持部2呈六棱柱状结构，且夹持部2与连接柱1为一体式结构，夹持部2用于通过扳手进行夹持，以方便旋转本装置或旋转要紧固的部件使两者进行连接。具体的，螺杆3、凹槽4、螺母5、固定螺栓6在连接柱1的两侧各设置有一处。具体的，凹槽4为圆形凹槽，且凹槽4的内部设置有内螺纹，用于安装固定螺栓6，从而使得螺杆3端部膨胀，加强螺杆3与螺母5的连接，防止松动。具体的，螺杆3的端设置有斜倒角，且螺杆3的端部设置有矩形状凹槽，用于螺杆3的膨胀。具体实施步骤：使用本装置时，利用扳手固定夹持部2，然后将连接柱1两端的螺杆3与要紧固的部件进行连接，然后将螺母5与螺杆3旋接紧固，之后将固定螺栓6与螺杆3端部的凹槽4旋接，固定螺栓6撑开螺杆3的端部，使得螺杆3膨胀，提高了螺杆3与螺母5的连接强度，螺母5不易松动，连接可靠性较高。综上所述：该一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，通过在螺杆的端部设置有圆形凹槽，且凹槽内部设置有内螺纹用于连接固定螺栓，从而使得螺母与连接柱夹紧所需固定的部件后，安装固定螺栓能够使得螺杆端部膨胀，提高螺杆螺纹与螺母螺纹的连接紧固性，提高了连接强度，安装紧固后不易产生松动，且组件整体结构较为简单、使用十分方便，解决了现有的螺杆螺母组件，尤其是具有双螺纹的螺杆螺母组件、其存在着连接使用不够方便、连接强度低、易松动的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，其特征在于，包括：连接柱(1)、夹持部(2)、螺杆(3)、凹槽(4)、螺母(5)、固定螺栓(6)；所述连接柱(1)呈圆柱状结构，且连接柱(1)的中部设置有夹持部(2)；所述螺杆(3)设置在连接柱(1)的侧部，且螺杆(3)与连接柱(1)为一体式结构；所述凹槽(4)设置在螺杆(3)的端部；所述固定螺栓(6)设置在螺杆(3)的端部，且固定螺栓(6)与螺杆(3)通过螺纹旋合方式相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，其特征在于，包括：连接柱(1)、夹持部(2)、螺杆(3)、凹槽(4)、螺母(5)、固定螺栓(6)；所述连接柱(1)呈圆柱状结构，且连接柱(1)的中部设置有夹持部(2)；所述螺杆(3)设置在连接柱(1)的侧部，且螺杆(3)与连接柱(1)为一体式结构；所述凹槽(4)设置在螺杆(3)的端部；所述固定螺栓(6)设置在螺杆(3)的端部，且固定螺栓(6)与螺杆(3)通过螺纹旋合方式相连接。


2.根据权利要求1所述的一种双螺旋纹铁路轨道交通的螺杆螺母组件，其特征在于：所述夹持部(2)呈六棱柱状结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宇，
申请(专利权)人：宋彩兰，
类型：新型
国别省市：江苏;32