燃油系统及具有其的柴油发动机技术方案

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体提出了一种燃油系统及具有其的柴油发动机，本实用新型专利技术第一方面提出的燃油系统在燃油粗滤器与油箱之间的管路上增加受电控单元控制的电控输油泵，在喷油泵前增加第一回油管路，第一回油管路上设有受电控单元控制电磁阀。在发动机初次起动或更换零部件时，燃油系统的管路和各个装置中会存在影响发电机启动的空气，此时，通过手动或者ECU控制电控单元开启电磁阀和电动输油泵，由于系统管路以及过滤单元的滤芯的阻力，电动输油泵即用于克服阻力为排气提供动力，在电动输油泵的泵力下空气经第一回油管路排至油箱。当发动机起动成功后，电动输油泵及电磁阀自动停止工作，避免消耗喷油泵前的燃油。

【技术实现步骤摘要】
燃油系统及具有其的柴油发动机
本技术属于发动机
，具体涉及一种燃油系统。本技术还涉及一种柴油发动机。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。现有的柴油机燃油系统在燃油精滤器出口安装机械限压阀排气系统，用于燃油系统低压管路排气。排气系统的单向阀开启压力恒定，在发动机工作时，单向阀处于常开状态。单向阀将部分燃油由输油泵未经喷油泵直接回油箱，某些情况下造成输油泵供油效率低，甚至供油不足，影响整个燃油系统。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决现有技术中柴油发动机的燃油系统在排气时输油泵效率降低的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种燃油系统，用于柴油发动机，所述燃油系统包括：油箱；与所述油箱连通的过滤单元，所述过滤单元用于过滤所述油箱中的燃油；与所述过滤单元连通的输油单元，所述输油单元用于输送过滤后的燃油；喷油泵，所述喷油泵通过第一输油管路接收过滤后的燃油；自动排气单元，所述自动排气单元包括连通所述第一输油管路和所述油箱的第一回油管路、设于所述第一回油管路上的电磁阀、设于所述过滤单元与所述油箱之间的管路上的电动输油泵、与所述电动输油泵和所述电磁阀电连接的电控单元，所述电控单元用于控制所述电磁阀和所述电动输油泵的启停。本技术第一方面提出的燃油系统在燃油粗滤器与油箱之间的管路上增加受电控单元控制的电控输油泵，在喷油泵前增加第一回油管路，第一回油管路上设有受电控单元控制电磁阀。在发动机初次起动或更换零部件时，燃油系统的管路和各个装置中会存在影响发电机启动的空气，此时，通过手动或者ECU控制电控单元开启电磁阀和电动输油泵，由于系统管路以及过滤单元的滤芯的阻力，电动输油泵即用于克服阻力为排气提供动力，在电动输油泵的泵力下空气经第一回油管路排至油箱。当发动机起动成功后，电动输油泵及电磁阀自动停止工作，避免消耗喷油泵前的燃油。另外，根据本技术的燃油系统，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施例中，所述过滤单元包括燃油粗滤器和燃油精滤器。在本技术的一些实施例中，所述输油单元包括第一输油泵，所述第一输油泵的入油口与所述燃油粗滤器的粗滤器出口连通，所述第一输油泵的出油口与所述燃油精滤器的精滤器入口连通。在本技术的一些实施例中，所示燃油系统还包括连通所述喷油泵与所述油箱的第二回油管路。本技术的第二方面提出了一种柴油发动机，所述柴油发动机包括燃油系统，所述燃油系统用于提供所述柴油发动机工作所需要的燃油，所述燃油系统为本技术第一方面提出的所述燃油系统。本技术第二方面提出的柴油发动机具有和本技术第一方面提出的燃油系统同样的有益效果。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本技术实施方式的燃油系统的结构示意图；图2示意性地示出了根据本技术实施方式的另一实施例的燃油系统的结构示意图；附图中各标记表示如下：10：油箱、20：电动输油泵、30：过滤单元、31：燃油粗滤器、32：燃油精滤器、40：输油单元、41：第一输油泵、42：第一输油管路、50：喷油泵、60：电磁阀、61：第一回油管路、62：第二回油管路、70：电控单元；具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。如图1至图2所示，本技术的第一方面提出了一种燃油系统，用于柴油发动机，燃油系统包括：油箱10；与油箱10连通的过滤单元30，过滤单元30用于过滤油箱10中的燃油；与过滤单元30连通的输油单元40，输油单元40用于输送过滤后的燃油；喷油泵50，喷油泵50通过第一输油管路42连通接收过滤后的燃油；自动排气单元，自动排气单元包括连通第一输油管路42和油箱10的第一回油管路61、设于第一回油管路61上的电磁阀60、设于过滤单元30与油箱10之间的管路上的电动输油泵20、与电动输油泵20和电磁阀60电连接的电控单元70，电控单元70用于控制电磁阀60和电动输油泵20的启停。本技术第一方面提出的燃油系统在燃油粗滤器31与油箱10之间的管路上增加受电控单元70控制的电控输油泵，在喷油泵50前设置第一回油管路61，第一回油管路61上设有受电控单元70控制电磁阀60。在发动机初次起动或更换零部件时，燃油系统的管路和各个装置中会存在影响发电机启动的空气，此时，通过手动或者ECU控制电控单元70开启电磁阀60和电动输油泵20，由于系统管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油系统，用于柴油发动机，其特征在于，包括：/n油箱；/n与所述油箱连通的过滤单元，所述过滤单元用于过滤所述油箱中的燃油；/n与所述过滤单元连通的输油单元，所述输油单元用于输送过滤后的燃油；/n喷油泵，所述喷油泵通过第一输油管路接收过滤后的燃油；/n自动排气单元，所述自动排气单元包括连通所述第一输油管路和所述油箱的第一回油管路、设于所述第一回油管路上的电磁阀、设于所述过滤单元与所述油箱之间的管路上的电动输油泵、与所述电动输油泵和所述电磁阀电连接的电控单元，所述电控单元用于控制所述电磁阀和所述电动输油泵的启停。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油系统，用于柴油发动机，其特征在于，包括：
油箱；
与所述油箱连通的过滤单元，所述过滤单元用于过滤所述油箱中的燃油；
与所述过滤单元连通的输油单元，所述输油单元用于输送过滤后的燃油；
喷油泵，所述喷油泵通过第一输油管路接收过滤后的燃油；
自动排气单元，所述自动排气单元包括连通所述第一输油管路和所述油箱的第一回油管路、设于所述第一回油管路上的电磁阀、设于所述过滤单元与所述油箱之间的管路上的电动输油泵、与所述电动输油泵和所述电磁阀电连接的电控单元，所述电控单元用于控制所述电磁阀和所述电动输油泵的启停。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范委修，王敏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37