进气道结构及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种进气道结构及发动机。本实用新型专利技术的进气道结构包括进气道、进气管和进气口；所述进气道为多个，多个所述进气道分别与所述进气管连通；所述进气口设置于所述进气管的端部。本实用新型专利技术的进气道结构中，进气口设置在进气管的端部，从进气管的一端进气，进气口导流，实现进气距离长，气体流动性较中间缸进气存在优势，尽量减小气体进入缸内的能量损失，最终达到气流的一致性，实现各缸的进气均匀性。

【技术实现步骤摘要】
进气道结构及发动机
本技术属于车辆
，具体涉及一种进气道结构及发动机。
技术介绍
集成进气管的缸盖，进气口的位置一般选取中间缸，气体进入进气腔向前后方向流动，再流入各进气道，实现各缸进气的均匀性。由于缸盖进气口多设计在中间缸位置，气体进入进气腔后碰撞侧壁，造成流体能量损失及进气口气体扰流，对各缸进气是不利的，同时对中间缸的进气存在一定的影响，往往是进气流量较大，但涡流比较小，各缸进气量均匀性差。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决现有技术中，发动机进气口多设计在中间缸位置，各缸均匀性差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种进气道结构，所述进气道结构包括进气道、进气管和进气口；所述进气道为多个，多个所述进气道分别与所述进气管连通；所述进气口设置于所述进气管的端部。根据本技术的进气道结构中，进气口设置在进气管的端部，从进气管的一端进气，进气口导流，实现进气距离长，气体流动性较中间缸进气存在优势，尽量减小气体进入缸内的能量损失，最终达到气流的一致性，实现各缸的进气均匀性。另外，根据本技术的进气道结构，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施例中，所述进气口与所述进气管通过圆弧过渡连接。在本技术的一些实施例中，所述进气口的外边缘设置有偏心倒角。在本技术的一些实施例中，所述偏心倒角与气流进入缸盖的方向相同。在本技术的一些实施例中，所述偏心倒角的倒角范围均大于或等于二分之一相应所述进气口的圆周长度。在本技术的一些实施例中，所述进气道包括切向气道和螺旋气道。在本技术的一些实施例中，所述螺旋气道的旋向为左旋。本技术的另一方面还提出了一种发动机，所述发动机具有上述进气道结构，还包括：缸盖，所述进气口设置于所述缸盖上。附图说明通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本技术实施例的进气道结构的示意图；图2示意性地示出了根据本技术实施例的进气道结构中缸盖的示意图。附图中各标号表示如下：1：切向气道；2：螺旋气道；3：进气管；4：进气口；5：缸盖；6：偏心倒角。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。本技术的第一方面提出了一种进气道结构，该进气道结构使各缸均匀性好。如图1所示，本实施例中的进气道结构包括进气道、进气管3和进气口4；进气道为多个，多个进气道分别与进气管3连通；进气口4设置于进气管3的端部。进气口4设置在进气管3的端部，从进气管3的一端进气，进气口4导流，实现进气距离长，气体流动性较中间缸进气存在优势，尽量减小气体进入缸内的能量损失，最终达到气流的一致性，实现各缸的进气均匀性。在本技术的一些实施例中，进气口4与进气管3通过圆弧过渡连接。进气口4拐角设计成弧线，对气流的引导作用可以减少动能损失，进气更顺畅，避免进入缸内的气体出现扰流。如图2所示，在本技术的一些实施例中，进气口4的外边缘设置有偏心倒角6。将缸盖5进气底孔按照气流冲入缸内的流动方向，设计有偏心倒角6。在本技术的一些实施例中，偏心倒角6与气流进入缸盖5的方向相同。气道偏心倒角6的设计与气流进入缸内的方向相同，偏心倒角6有利于涡流的产生，实现较大的涡流比。在本技术的一些实施例中，偏心倒角6的倒角范围均大于或等于二分之一相应进气口4的圆周长度。在本技术的一些实施例中，进气道包括切向气道1和螺旋气道2。切向气道1和螺旋气道2与进气管3非垂直布置，存在一定的角度，结合切向气道1和螺旋气道2的布置结构，设计进气口4的位置。为提高进气量，相对进气气流远端为切向气道1，气流通过进气口4进入气腔，利用气流进入进气管3后首先冲入切向气道1的优点，实现更大进气量，相对于中间进气，一端进气的各缸均匀性提高。在本技术的一些实施例中，螺旋气道2的旋向为左旋。本技术的另一方面还提出了一种发动机，发动机具有上述进气道结构，还包括：缸盖5，进气口4设置于缸盖5上。本技术的发动机，一端进气，进气口4导流。一端进气可以利用气流优先进入切向气道1的优点，提高进气量，进气口4导流使进气更顺畅，减少动能损失。偏心倒角6的设计，利用气道进入缸盖5的气流方向，气流逆时针旋转，实现进气高涡流比。综上，本技术的进气道结构中，进气口4设置在进气管3的端部，从进气管3的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气道结构，其特征在于，包括进气道、进气管和进气口；/n所述进气道为多个，多个所述进气道分别与所述进气管连通，所述进气道包括切向气道和螺旋气道；/n所述进气口设置于所述进气管的端部，所述进气口与所述进气管通过圆弧过渡连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种进气道结构，其特征在于，包括进气道、进气管和进气口；
所述进气道为多个，多个所述进气道分别与所述进气管连通，所述进气道包括切向气道和螺旋气道；
所述进气口设置于所述进气管的端部，所述进气口与所述进气管通过圆弧过渡连接。


2.根据权利要求1所述的进气道结构，其特征在于，所述进气口的外边缘设置有偏心倒角。


3.根据权利要求2所述的进气道结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：付云贵，康明明，赵宏恩，王福祥，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37