一种紧凑异形选择性催化还原反应器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑异形选择性催化还原反应器，包括依次连接的集气箱、混合箱和反应箱，所述集气箱内设有还原剂喷头，所述混合箱的宽度从与集气箱连接的一端到与反应箱连接的一端逐渐增大，且混合箱的顶板包括矩形的第一中顶板和设置于第一中顶板两侧且向下倾斜的第一侧顶板，反应箱的顶板包括矩形的第二中顶板和设置于第二中顶板两侧且向下倾斜的第二侧顶板，所述混合箱内设有消音结构，所述反应箱内设有负载有催化剂的催化剂载体。本实用新型专利技术所述的紧凑异形选择性催化还原反应器空间紧凑、流动阻力小、流场混合均匀、无死区，能够安装于内燃动车组动力车和内燃机车车体内，满足在运用工况下废气排量催化脱硝和降噪对流场和空间的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑异形选择性催化还原反应器
本技术涉及机车柴油机尾气后处理
，具体涉及一种紧凑异形选择性催化还原反应器。
技术介绍
选择性催化还原(SCR)尾气后处理系统是以氨气作为还原剂，在催化剂的作用下将柴油机的尾气中有害的NOX转化为无害的氮气(N2)和水蒸气。反应器是选择性催化还原(SCR)尾气后处理系统的关键设备，作用是为NOX催化还原反应提供场所。未来满足环保法规要求的内燃动车组及内燃机车要求SCR尾气后处理系统装于车体内。内燃动车组及内燃机车车体内提供给SCR反应器的空间狭小，特别是内燃动车组车体内空间尺寸更小，在长度、宽度和高度方向限制尺寸极为严格，由于车顶空间形状为圆弧形，高度方向尺寸随圆弧弧度变化而变化，如图1和图2所示，车体的内部空间主要包括柴油机空间1和SCR后处理空间2。内燃动车组及内燃机车要求SCR尾气后处理系统的反应器在限定的紧凑异形空间内脱硝性能满足NOX≤1.6g/kWh(高于目前国际最高的EPATier4排放法规要求)要求；流动阻力≤5kPa以满足柴油机燃油经济性要求；降噪消声20dB(A)以降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧凑异形选择性催化还原反应器，其特征在于：包括依次连接的集气箱、混合箱和反应箱，所述集气箱内设有还原剂喷头，所述混合箱的宽度从与集气箱连接的一端到与反应箱连接的一端逐渐增大，且所述混合箱的顶板包括矩形的第一中顶板和设置于第一中顶板两侧且向下倾斜的第一侧顶板，所述反应箱的顶板包括矩形的第二中顶板和设置于第二中顶板两侧且向下倾斜的第二侧顶板，所述混合箱内设有消音结构，所述反应箱内设有负载有催化剂的催化剂载体。/n

【技术特征摘要】
1.一种紧凑异形选择性催化还原反应器，其特征在于：包括依次连接的集气箱、混合箱和反应箱，所述集气箱内设有还原剂喷头，所述混合箱的宽度从与集气箱连接的一端到与反应箱连接的一端逐渐增大，且所述混合箱的顶板包括矩形的第一中顶板和设置于第一中顶板两侧且向下倾斜的第一侧顶板，所述反应箱的顶板包括矩形的第二中顶板和设置于第二中顶板两侧且向下倾斜的第二侧顶板，所述混合箱内设有消音结构，所述反应箱内设有负载有催化剂的催化剂载体。


2.根据权利要求1所述的紧凑异形选择性催化还原反应器，其特征在于：同侧的第一侧顶板和第二侧顶板在同一个平面上，所述反应箱的两侧的反应箱侧板为竖直矩形板，所述第一侧顶板为三角形或梯形，所述第二侧顶板为矩形。


3.根据权利要求2所述的紧凑异形选择性催化还原反应器，其特征在于：所述第一侧顶板的外侧边缘与第一中顶板的侧面边缘的夹角为15～25度，所述第二中顶板与两个第二侧顶板围成的梯形的高度与所述反应箱侧板的高度的比值为0.9～1.1，所述反应器的总长度为反应器的总高度的3.5～7倍。


4.根据权利要求1所述的紧凑异形选择性催化还原反应器，其特征在于：所述混合箱内设有消声器，所述消声器为横向设置的圆柱形或椭圆柱形封闭腔，所述消声器的曲面上部和下部均设有若干通孔，所述消声器的中心轴与混合箱的端部的距离为混合箱长度的0.2～0.8倍，所述混合箱的长度为反应器总长度的0.2～0.6倍。


5.根据权利要求1所述的紧凑异形选择性催化还原反应器，其特征在于：所述集气箱底部设有进气口，所述集气箱远离混合箱的一侧和顶部之间设有弧形导向结构，所述弧形导向结构的半径为250～650mm，所述集气箱的底部位置高于反应箱的底部位置，所述混合箱的底部为连接集气箱的底部和反应箱的底部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高博，段耒，黄佳伟，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，大连中车泽通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21