一种建筑路面打孔装置制造方法及图纸

一种建筑路面打孔装置，涉及路面施工领域，所述减震组件包括连接在电机的两侧和T形滑块之间的两块横板、连接在横板和方形杆的下端之间的L形杆，所述L形杆的上端贯通穿过横板、并连接有水平的滑块，所述L形杆的下端连接有固定块、并所述固定块螺纹套接在螺纹接头上，所述滑块的上方设有弹簧筒、且弹簧筒内设有弹簧，并弹簧的上端与弹簧筒的内侧顶面连接、下端与滑块连接，所述弹簧筒的下端与横板螺纹连接。本实用新型专利技术解决现有打孔装置对电机的减震效果差、对电机的损伤大的问题，并解决对不同硬度的路面进行打孔时，不便于对应更换减震部件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑路面打孔装置
本技术涉及路面施工领域，具体涉及一种建筑路面打孔装置。
技术介绍
目前，在很多建筑施工现场，在路面上直插杆子用到支撑的作用，这个过程需要在路面上进行打孔，在孔内放进杆子，再浇灌混凝土对杆子进行加固，但是现有的路面打孔装置有以下的缺陷：1.对电机的减震效果不理想，对电机的损伤还是很大，从而电机的使用周期相对较短，间接的降低企业效益；2.当对不同硬度的路面进行打孔时，不便于更换减震设备的零部件。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种建筑路面打孔装置，解决现有打孔装置对电机的减震效果差、对电机的损伤大的问题，并解决对不同硬度的路面进行打孔时，不便于对应更换减震部件的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种建筑路面打孔装置，包括底板、连接在底板上表面的U形板、连接在U形板的顶面中心的钻孔组件、连接在钻孔组件和U形板的两侧板之间的减震组件、贯通连接在底板的四角部的支撑组件、及连接在底板下表面四角部的万向轮。所述U形板的两侧面上、对称开有竖向的方形槽，所述方形槽的顶、底面之间设有滑杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑路面打孔装置，其特征在于：包括底板（23）、连接在底板（23）上表面的U形板（1）、连接在U形板（1）的顶面中心的钻孔组件、连接在钻孔组件和U形板（1）的两侧板之间的减震组件、贯通连接在底板（23）的四角部的支撑组件、及连接在底板（23）下表面四角部的万向轮（19）；/n所述U形板（1）的两侧面上、对称开有竖向的方形槽（2），所述方形槽（2）的顶、底面之间设有滑杆（27），所述滑杆（27）上滑动连接有T形滑块（3）；/n所述钻孔组件包括连接在U形板（1）的顶面中心的液压缸（6）、连接在液压缸（6）的活塞杆的底端的电机（24）、连接在电机（24）的输出轴的底端的方形筒（14）、滑动连...

【技术特征摘要】
1.一种建筑路面打孔装置，其特征在于：包括底板（23）、连接在底板（23）上表面的U形板（1）、连接在U形板（1）的顶面中心的钻孔组件、连接在钻孔组件和U形板（1）的两侧板之间的减震组件、贯通连接在底板（23）的四角部的支撑组件、及连接在底板（23）下表面四角部的万向轮（19）；
所述U形板（1）的两侧面上、对称开有竖向的方形槽（2），所述方形槽（2）的顶、底面之间设有滑杆（27），所述滑杆（27）上滑动连接有T形滑块（3）；
所述钻孔组件包括连接在U形板（1）的顶面中心的液压缸（6）、连接在液压缸（6）的活塞杆的底端的电机（24）、连接在电机（24）的输出轴的底端的方形筒（14）、滑动连接在方形筒（14）内的方形杆（15）、及连接在方形杆（15）底端的钻头（18），所示方形杆（15）的下端对称连接有一对螺纹接头（17）；
所述减震组件包括连接在电机（24）的两侧和T形滑块（3）之间的两块横板（12）、连接在横板（12）和方形杆（15）的下端之间的L形杆（13），所述L形杆（13）的上端贯通穿过横板（12）、并连接有水平的滑块（11），所述L形杆（13）的下端连接有固定块（16）、并所述固定块（16）螺纹套接在螺纹接头（17）上，所述滑块（11）的上方设有弹簧筒（9）、且弹簧筒（9）内设有弹簧（10），并弹簧（10）的上端与弹簧筒（9）的内侧顶面连接、下端与滑块（11）连接，所述弹簧筒（9）的下端与横板（12）螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的建筑路面打孔装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珊娜，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11