一种汽车门锁内开手柄拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁内开手柄拉索，包括拉索芯线、拉索套管、拉索套帽和弹性橡胶套，拉索芯线的右端设置有拉索圆柱端头，弹性橡胶套的左部开设有装配孔，装配孔的开口处具有环形凸台，拉索套帽的右端部开设有与环形凸台相匹配的环形凹槽，拉索芯线上靠近拉索圆柱端头的部位设置有环形限位台，弹性橡胶套套在拉索芯线上，弹性橡胶套的右端与环形限位台抵靠，弹性橡胶套的左部通过装配孔套在拉索套帽的右端部上，且环形凸台卡在环形凹槽内；弹性橡胶套处于压缩状态，拉索芯线处于绷紧状态。采用本实用新型专利技术能在满足车门锁内释放功能要求的同时，避免出现振动异响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁内开手柄拉索
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车门锁内开手柄拉索。
技术介绍
随着整车技术的发展，车门组件的整体性能要求不断的提高，车门组件中的关键重要部件车门锁也被顾客提出了更高的要求。如图1所示，现有的汽车门锁内开手柄拉索，包括拉索芯线1、拉索套管2和拉索套帽3，拉索套管2与拉索套帽3通过压铆方式固定连接，拉索套帽3上开设有能与手柄安装座7卡接的环形套帽卡槽，拉索芯线1的右端通过压铸方式设置有拉索圆柱端头4，拉索芯线1穿过拉索套管2、拉索套帽3且与拉索套管2、拉索套帽3间隙配合。装配时，拉索套帽3通过环形套帽卡槽卡接在手柄安装座7上，拉索圆柱端头4卡入手柄转臂8的圆孔中。这种门锁内开手柄拉索的拉索芯线无限位，在装配后可自由晃动，导致在拉动车内手柄或在关闭车门过程中出现振动异响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车门锁内开手柄拉索，以在满足车门锁内释放功能要求的同时，避免出现振动异响。本技术所述的汽车门锁内开手柄拉索，包括拉索芯线、拉索套管和拉索套帽，拉索套管与拉索套帽固定连接，拉索套帽上开设有能与手柄安装座卡接的环形套帽卡槽，拉索芯线的右端设置有拉索圆柱端头，拉索芯线穿过拉索套管、拉索套帽且与拉索套管、拉索套帽间隙配合；该门锁内开手柄拉索还包括弹性橡胶套，弹性橡胶套的左部开设有装配孔，装配孔的开口处具有环形凸台，拉索套帽的右端部开设有与环形凸台相匹配的环形凹槽，拉索芯线上靠近拉索圆柱端头的部位设置有环形限位台，弹性橡胶套的长度大于环形限位台与环形凹槽左边缘之间的距离，弹性橡胶套套在拉索芯线上且与拉索芯线间隙配合，弹性橡胶套的右端与环形限位台抵靠，弹性橡胶套的左部通过装配孔套在拉索套帽的右端部上，且环形凸台卡在环形凹槽内；此时，弹性橡胶套处于压缩状态，拉索芯线处于绷紧状态。优选的，所述弹性橡胶套的右部外径小于弹性橡胶套的左部外径，弹性橡胶套的右部外侧壁具有螺旋形筋条。螺旋形筋条增大了弹性橡胶套的弹性伸缩量，并且使弹力变化不突兀。本技术利用弹性橡胶套配合拉索套帽、环形限位台实现了拉索芯线的限位，消除了拉索芯线的自由晃动量，在满足车门锁内释放功能要求的同时避免了振动异响，提升了车门组件的性能；另外，本技术结构简单、限位稳定、性能可靠、实用性强，适于推广应用。附图说明图1为现有的汽车门锁内开手柄拉索装配在内开手柄上的示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为图2的A-A剖视图。图4为本技术去除弹性橡胶套后的结构示意图。图5为弹性橡胶套的结构示意图。图6为本技术装配在内开手柄上的示意图。具体实施方式如图2至图5所示的汽车门锁内开手柄拉索，包括拉索芯线1、拉索套管2、拉索套帽3和弹性橡胶套5，拉索套管2与拉索套帽3通过压铆连接，拉索套帽3上开设有能与手柄安装座7卡接的环形套帽卡槽31，拉索套帽3的右端部开设有环形凹槽32，拉索芯线1的右端压铸有拉索圆柱端头4，拉索芯线1上靠近拉索圆柱端头4的部位压铸有环形限位台6，拉索芯线1穿过拉索套管2、拉索套帽3且与拉索套管2、拉索套帽3间隙配合，弹性橡胶套5的左部开设有装配孔51，装配孔51的开口处具有与环形凹槽32相匹配的环形凸台52，弹性橡胶套5的右部外径小于弹性橡胶套5的左部外径，弹性橡胶套5的长度（即弹性橡胶套5处于自由状态时的长度）大于环形限位台6与环形凹槽32左边缘之间的距离，弹性橡胶套5的右部外壁具有螺旋形筋条53，弹性橡胶套5套在拉索芯线1上且与拉索芯线1间隙配合，弹性橡胶套5的右端与环形限位台6抵靠，弹性橡胶套5的左部通过装配孔51套在拉索套帽3的右端部上，且环形凸台52卡在环形凹槽32内，弹性橡胶套5处于压缩状态，拉索芯线1处于绷紧状态。如图6所示，上述门锁内开手柄拉索装配时，拉索套帽3通过环形套帽卡槽31卡接在手柄安装座7上，拉索圆柱端头4卡入手柄转臂8的圆孔中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门锁内开手柄拉索，包括拉索芯线（1）、拉索套管（2）和拉索套帽（3），拉索套管（2）与拉索套帽（3）固定连接，拉索套帽（3）上开设有能与手柄安装座（7）卡接的环形套帽卡槽（31），拉索芯线（1）的右端设置有拉索圆柱端头（4），拉索芯线（1）穿过拉索套管（2）、拉索套帽（3）且与拉索套管（2）、拉索套帽（3）间隙配合；其特征在于：还包括弹性橡胶套（5），弹性橡胶套（5）的左部开设有装配孔（51），装配孔（51）的开口处具有环形凸台（52），拉索套帽（3）的右端部开设有与环形凸台相匹配的环形凹槽（32），拉索芯线（1）上靠近拉索圆柱端头（4）的部位设置有环形限位台（6），弹性橡胶套（5）的长度大于环形限位台（6）与环形凹槽左边缘之间的距离，弹性橡胶套（5）套在拉索芯线（1）上且与拉索芯线（1）间隙配合，弹性橡胶套（5）的右端与环形限位台（6）抵靠，弹性橡胶套（5）的左部通过装配孔套在拉索套帽（3）的右端部上，且环形凸台（52）卡在环形凹槽（32）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁内开手柄拉索，包括拉索芯线（1）、拉索套管（2）和拉索套帽（3），拉索套管（2）与拉索套帽（3）固定连接，拉索套帽（3）上开设有能与手柄安装座（7）卡接的环形套帽卡槽（31），拉索芯线（1）的右端设置有拉索圆柱端头（4），拉索芯线（1）穿过拉索套管（2）、拉索套帽（3）且与拉索套管（2）、拉索套帽（3）间隙配合；其特征在于：还包括弹性橡胶套（5），弹性橡胶套（5）的左部开设有装配孔（51），装配孔（51）的开口处具有环形凸台（52），拉索套帽（3）的右端部开设有与环形凸台相匹配的环形凹槽（32），拉索芯线（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富贵，代光艳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50