一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置，包括底板，所述底板上设置有多个固定螺杆；所述底板的上端固定连接有下套，所述下套内开设有凹槽，所述凹槽内设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端设置有中心连接块，所述中心连接块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端通过弹性件连接有上套，所述上套的顶端固定连接有多个支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有顶板。本实用新型专利技术采用顶板测量接触面积大，能够有效的某处的误差，当顶板整体下降后，通过标记可以直观的看出顶部是否发生位移，当顶板克服弹簧的弹力下降至预先设定的阈值，即上套与下套上的行程开关碰触，此时声光报警器可以直观的提醒施工人员。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置
本技术涉及基坑施工预警
，尤其涉及一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置。
技术介绍
地铁车站基坑施工过程中，由于地铁坍塌事故造成多人伤亡及财产损失，因此，施工过程中的安全问题非常重要，在进行深基坑工作过程中，安全检测和预警时必不可少的重要环节，更是施工安全的重要保障，为此，我们提出一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置，包括底板，所述底板上设置有多个固定螺杆；所述底板的上端固定连接有下套，所述下套内开设有凹槽，所述凹槽内设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端设置有中心连接块，所述中心连接块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端通过弹性件连接有上套，所述上套的顶端固定连接有多个支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有顶板。优选地，所述顶板弯曲成弧形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上设置有多个固定螺杆(2)；/n所述底板(1)的上端固定连接有下套(3)，所述下套(3)内开设有凹槽，所述凹槽内设置有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)的输出端设置有中心连接块(5)，所述中心连接块(5)的上端固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的上端通过弹性件连接有上套(6)，所述上套(6)的顶端固定连接有多个支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的顶端固定连接有顶板(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上设置有多个固定螺杆(2)；
所述底板(1)的上端固定连接有下套(3)，所述下套(3)内开设有凹槽，所述凹槽内设置有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)的输出端设置有中心连接块(5)，所述中心连接块(5)的上端固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的上端通过弹性件连接有上套(6)，所述上套(6)的顶端固定连接有多个支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的顶端固定连接有顶板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置，其特征在于，所述顶板(11)弯曲成弧形。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站基坑施工坍塌风险自动预警装置，其特征在于，所述驱动机构(4)包括转盘(41)、与所述转盘(41)固定连接的蜗杆(42)、与所述蜗杆(42)啮合的蜗轮(43)、与蜗轮(43)固定连接的螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宸，邹玉生，李良涛，王海亭，邹蕾蕾，
申请(专利权)人：姚宸，
类型：新型
国别省市：浙江;33