一种公路工程用安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种公路工程用安全防护装置，涉及公路技术领域。该公路工程用安全防护装置，包括第一固定箱、第二固定箱和警示板，所述警示板经支撑架分别与第一固定箱的顶面和第二固定箱的顶面固定连接，第一固定箱远离第二固定箱的一端与第二固定箱远离第一固定箱的一端均固定连接有减速板，第一固定箱与第二固定箱的夹缝中设有支撑板。该公路工程用安全防护装置，通过设置减速板、电动推杆、支撑板、固定板、连接杆、连接板、固定杆、推板、滑杆和夹持块，具备对车辆缓冲性能强和对车辆减速限制能力强的优点，解决了传统的安全防护装置在大多是单一的防护板，在车辆高速撞击时不能对车辆进行有效的缓冲，防护能力差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用安全防护装置
本技术涉及公路
，具体为一种公路工程用安全防护装置。
技术介绍
公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划，从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级，此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划，每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。传统的安全防护装置在大多是单一的防护板，在车辆高速撞击时不能对车辆进行有效的缓冲，防护能力差，为此，我们提出一种公路工程用安全防护装置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公路工程用安全防护装置，解决了
技术介绍
中提出的问题。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路工程用安全防护装置，包括第一固定箱、第二固定箱和警示板，所述警示板经支撑架分别与第一固定箱的顶面和第二固定箱的顶面固定连接，第一固定箱远离第二固定箱的一端与第二固定箱远离第一固定箱的一端均固定连接有减速板，第一固定箱与第二固定箱的夹缝中设有支撑板，支撑板的两端分别与第一固定箱靠近第二固定箱的一侧面与第二固定箱靠近第一固定箱的一侧面固定连接，第一固定箱的内部设有固定板，固定板的一侧面固定连接有电动推杆，固定板的另一侧面的两端均固定连接有连接杆，第二固定箱的内部设有连接板，两个连接杆远离固定板的一端与连接板一侧面的两端固定连接，连接板的一侧面固定连接有固定杆，固定杆远离连接板的一端与电动推杆的输出端均固定连接有推板，两个推板相互靠近的一侧面均经滑杆固定连接有夹持块。进一步改进为，所述警示板的两侧面均固定连接有橡胶条，警示板的两侧面均喷涂有荧光剂，通过设置橡胶条，使橡胶条对车辆进行缓冲，有效的提升了警示板的抗冲击性能。进一步改进为，两个所述减速板的顶面均固定连接有凸块，减速板为坡状结构，通过设置凸块，使凸块对车辆进行减速，从而降低车辆的碰撞损伤程度。进一步改进为，所述支撑板的顶面开设有限制槽，两个夹持块相互靠近的一侧面均开设有斜槽，通过设置限制槽，便于对车辆车胎的限制。进一步改进为，所述第一固定箱靠近第二固定箱内壁的两端均固定连接有第一橡胶杆，第二固定箱靠近第一固定箱内壁的两端均固定连接有第二橡胶杆，通过设置第一橡胶杆和第二橡胶杆，使第一橡胶杆对固定板进行缓冲，第二橡胶杆对连接板进行缓冲，减少撞击磨损。进一步改进为，两个所述夹持块相互靠近一侧面的顶部均固定安装有感应器，两个感应器均与电动推杆电连接，通过设置感应器，可经感应器对车辆轮胎是否进入第一固定箱与第二固定箱夹缝中进行监测。进一步改进为，所述第一固定箱和第二固定箱均使用合金钢材质，连接杆的两端分别与第一固定箱和第二固定箱滑动连接，使用寿命长，并且耐碰撞能力强。1、该公路工程用安全防护装置，通过设置减速板、电动推杆、支撑板、固定板、连接杆、连接板、固定杆、推板、滑杆和夹持块，将车辆经减速板减速后进入第一固定箱与第二固定箱的夹缝中，并使车辆的轮胎行驶至支撑板上，电动推杆的输出端伸出，从而使靠近电动推杆一侧的推板经滑杆推动夹持块向轮胎的一侧移动，同时固定板带动连接杆移动，从而使固定杆推动远离电动推杆一侧的推板经滑杆推动夹持块向轮胎的另一侧移动，从而使两个夹持块对轮胎进行减速，具备对车辆缓冲性能强和对车辆减速限制能力强的优点，解决了传统的安全防护装置在大多是单一的防护板，在车辆高速撞击时不能对车辆进行有效的缓冲，防护能力差的问题。2、该公路工程用安全防护装置，通过设置橡胶条，使橡胶条对车辆进行缓冲，有效的提升了警示板的抗冲击性能，通过设置凸块，使凸块对车辆进行减速，从而降低车辆的碰撞损伤程度，通过设置限制槽，便于对车辆车胎的限制，通过设置第一橡胶杆和第二橡胶杆，使第一橡胶杆对固定板进行缓冲，第二橡胶杆对连接板进行缓冲，减少撞击磨损，通过设置感应器，可经感应器对车辆轮胎是否进入第一固定箱与第二固定箱夹缝中进行监测。附图说明图1为本技术第一固定箱主视图的剖视图；图2为本技术警示板的左视图；图3为本技术第一固定箱俯视图的剖视图；图4为本技术支撑板的立体图。图中标号表示为，1、第一固定箱；2、第二固定箱；3、减速板；4、凸块；5、警示板；6、橡胶条；7、支撑架；8、支撑板；9、限制槽；10、固定板；11、电动推杆；12、连接杆；13、连接板；14、固定杆；15、推板；16、滑杆；17、夹持块；18、第一橡胶杆；19、第二橡胶杆；20、感应器。具体实施方式如图1-4所示，本技术实施例提供一种公路工程用安全防护装置，包括第一固定箱1、第二固定箱2和警示板5，警示板5经支撑架7分别与第一固定箱1的顶面和第二固定箱2的顶面固定连接，警示板5的两侧面均固定连接有橡胶条6，警示板5的两侧面均喷涂有荧光剂，通过设置橡胶条6，使橡胶条6对车辆进行缓冲，有效的提升了警示板5的抗冲击性能，第一固定箱1远离第二固定箱2的一端与第二固定箱2远离第一固定箱1的一端均固定连接有减速板3，两个减速板3的顶面均固定连接有凸块4，减速板3为坡状结构，通过设置凸块4，使凸块4对车辆进行减速，从而降低车辆的碰撞损伤程度，第一固定箱1与第二固定箱2的夹缝中设有支撑板8，支撑板8的两端分别与第一固定箱1靠近第二固定箱2的一侧面与第二固定箱2靠近第一固定箱1的一侧面固定连接，第一固定箱1的内部设有固定板10，固定板10的一侧面固定连接有电动推杆11，本技术电动推杆11使用LX700大推力电动推杆，固定板10的另一侧面的两端均固定连接有连接杆12，第二固定箱2的内部设有连接板13，两个连接杆12远离固定板10的一端与连接板13一侧面的两端固定连接，第一固定箱1和第二固定箱2均使用合金钢材质，连接杆12的两端分别与第一固定箱1和第二固定箱2滑动连接，使用寿命长，并且耐碰撞能力强。第一固定箱1靠近第二固定箱2内壁的两端均固定连接有第一橡胶杆18，第二固定箱2靠近第一固定箱1内壁的两端均固定连接有第二橡胶杆19，通过设置第一橡胶杆18和第二橡胶杆19，使第一橡胶杆18对固定板10进行缓冲，第二橡胶杆19对连接板13进行缓冲，减少撞击磨损，连接板13的一侧面固定连接有固定杆14，固定杆14远离连接板13的一端与电动推杆11的输出端均固定连接有推板15，两个推板15相互靠近的一侧面均经滑杆16固定连接有夹持块17，支撑板8的顶面开设有限制槽9，两个夹持块17相互靠近的一侧面均开设有斜槽，通过设置限制槽9，便于对车辆车胎的限制，两个夹持块17相互靠近一侧面的顶部均固定安装有感应器20，两个感应器20均与电动推杆11电连接，通过设置感应器20使用10-30VDC光电感应器，通过设置感应器20，可经感应器20对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用安全防护装置，包括第一固定箱（1）、第二固定箱（2）和警示板（5），其特征在于：所述警示板（5）经支撑架（7）分别与第一固定箱（1）的顶面和第二固定箱（2）的顶面固定连接，第一固定箱（1）远离第二固定箱（2）的一端与第二固定箱（2）远离第一固定箱（1）的一端均固定连接有减速板（3），第一固定箱（1）与第二固定箱（2）的夹缝中设有支撑板（8），支撑板（8）的两端分别与第一固定箱（1）靠近第二固定箱（2）的一侧面与第二固定箱（2）靠近第一固定箱（1）的一侧面固定连接，第一固定箱（1）的内部设有固定板（10），固定板（10）的一侧面固定连接有电动推杆（11），固定板（10）的另一侧面的两端均固定连接有连接杆（12），第二固定箱（2）的内部设有连接板（13），两个连接杆（12）远离固定板（10）的一端与连接板（13）一侧面的两端固定连接，连接板（13）的一侧面固定连接有固定杆（14），固定杆（14）远离连接板（13）的一端与电动推杆（11）的输出端均固定连接有推板（15），两个推板（15）相互靠近的一侧面均经滑杆（16）固定连接有夹持块（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用安全防护装置，包括第一固定箱（1）、第二固定箱（2）和警示板（5），其特征在于：所述警示板（5）经支撑架（7）分别与第一固定箱（1）的顶面和第二固定箱（2）的顶面固定连接，第一固定箱（1）远离第二固定箱（2）的一端与第二固定箱（2）远离第一固定箱（1）的一端均固定连接有减速板（3），第一固定箱（1）与第二固定箱（2）的夹缝中设有支撑板（8），支撑板（8）的两端分别与第一固定箱（1）靠近第二固定箱（2）的一侧面与第二固定箱（2）靠近第一固定箱（1）的一侧面固定连接，第一固定箱（1）的内部设有固定板（10），固定板（10）的一侧面固定连接有电动推杆（11），固定板（10）的另一侧面的两端均固定连接有连接杆（12），第二固定箱（2）的内部设有连接板（13），两个连接杆（12）远离固定板（10）的一端与连接板（13）一侧面的两端固定连接，连接板（13）的一侧面固定连接有固定杆（14），固定杆（14）远离连接板（13）的一端与电动推杆（11）的输出端均固定连接有推板（15），两个推板（15）相互靠近的一侧面均经滑杆（16）固定连接有夹持块（17）。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程用安全防护装置，其特征在于：所述警示板（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓平，贺志龙，赵建国，
申请(专利权)人：岳晓东，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15