一种车桥吊运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车桥吊运装置，属于吊具技术领域，包括：机架，其包括：支架和底板，所述支架固定在所述底板上；吊装总成，其设置在所述支架上，所述吊装总成包括：第一吊装总成和第二吊装总成，所述第一吊装总成结构和第二吊装总成结构相同且对称布置，所述第一吊装总成包括：第一升降总成、第一吊装壳体、第一伸缩总成、第一驱动T型杆、第一吊装架、第一吊装连动杆、第二吊装连动杆、第一吊装抓取杆和第二吊装抓取杆。本实用新型专利技术提供一种车桥吊运装置的结构简单，工作效率高，可控性高，安全性高，工作运行稳定，工件放置在载物板，夹紧效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥吊运装置
本技术公开了一种车桥吊运装置，属于吊具

技术介绍
车桥作为产品被生产或作为物料装配时，均需要用行车进行吊装，需要一种连接行车和车桥的吊具。工字型车桥现有的吊装方法，主要缺点如下：(1)钢丝绳吊装时车桥时，重心的偏移会使车桥两侧的轮辋发生转动，不能处于水平状态，造成歪拉斜拽，进而对后续向整车上的装配造成干扰，需工人用手扶正车桥，会影响装配效率，且存在人身安全隐患；(2)吊挂车桥轮辋螺栓，存在轮辋螺栓变形、车桥受损的风险；(3)依靠重力使钢丝绳产生自锁力，进而吊住车桥的方法，会在磕碰、车桥落地的瞬间因自锁力消失，而产生钢丝绳滑脱、车桥坠落的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有吊装需要人工来配合、装配效率低，且存在人身安全隐患以及稳定性差导致车桥受损的风险问题，提出一种稳定性强、装配效率高的车桥吊运装置。本技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：一种车桥吊运装置，包括：机架，其包括：支架和底板，所述支架固定在所述底板上；吊装总成，其设置在所述支架上，所述吊装总成包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥吊运装置，其特征在于，包括：/n机架，其包括：支架和底板，所述支架固定在所述底板上；/n吊装总成，其设置在所述支架上，所述吊装总成包括：第一吊装总成和第二吊装总成，所述第一吊装总成结构和第二吊装总成结构相同且对称布置，所述第一吊装总成包括：第一升降总成、第一吊装壳体、第一伸缩总成、第一驱动T型杆、第一吊装架、第一吊装连动杆、第二吊装连动杆、第一吊装抓取杆和第二吊装抓取杆，所述第一升降总成的一端固定在所述支架上，第一升降总成的一端固定在所述第一吊装壳体的一端上，所述第一伸缩总成的一端固定在所述第一吊装壳体内部的一端，所述第一吊装壳体的另一端设有第一通孔，所述第一吊装架的一端设有第二通...

【技术特征摘要】
1.一种车桥吊运装置，其特征在于，包括：
机架，其包括：支架和底板，所述支架固定在所述底板上；
吊装总成，其设置在所述支架上，所述吊装总成包括：第一吊装总成和第二吊装总成，所述第一吊装总成结构和第二吊装总成结构相同且对称布置，所述第一吊装总成包括：第一升降总成、第一吊装壳体、第一伸缩总成、第一驱动T型杆、第一吊装架、第一吊装连动杆、第二吊装连动杆、第一吊装抓取杆和第二吊装抓取杆，所述第一升降总成的一端固定在所述支架上，第一升降总成的一端固定在所述第一吊装壳体的一端上，所述第一伸缩总成的一端固定在所述第一吊装壳体内部的一端，所述第一吊装壳体的另一端设有第一通孔，所述第一吊装架的一端设有第二通孔，所述第一驱动T型杆的第一端依次穿过所述第二通孔和所述第一通孔，所述第一驱动T型杆的第一端固定在所述第一伸缩总成的另一端，所述第一吊装架的一端固定在所述第一吊装壳体的另一端，所述第一吊装连动杆的一端与所述第一驱动T型杆的第二端铰接，所述第二吊装连动杆的一端与所述第一驱动T型杆的第三端铰接，第一吊装抓取杆的一端与所述第一吊装连动杆的另一端铰接，第二吊装抓取杆的一端与所述第二吊装连动杆的另一端铰接，所述第一吊装抓取杆的中部与所述第一吊装架另一端铰接，所述第二吊装抓取杆的中部与所述第一吊装架另一端铰接。


2.根据权利要求1所述的一种车桥吊运装置，其特征在于，所述第二吊装总成包括：第二升降总成、第二吊装壳体、第二伸缩总成、第二驱动T型杆、第二吊装架、第五吊装连动杆、第六吊装连动杆、第三吊装抓取杆和第四吊装抓取杆，所述第二升降总成的一端固定在所述支架上，第二升降总成的一端固定在所述第二吊装壳体的一端上，所述第二伸缩总成的一端固定在所述第二吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：史明华，
申请(专利权)人：吉林省威创机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22