一种分体式三轮车车篷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式三轮车车篷，涉及车辆配件领域，包括首尾搭接的前篷板、尾篷板，所述前篷板尾部的下端面与尾篷板端部的上端面相互搭接，所述前篷板尾部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条一，所述尾篷板端部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条二，所述连接条一、连接条二相互配合符型，所述连接条一、连接条二均沿垂直于车篷长度方向布置，所述连接条一、连接条二上沿长度方向间隔开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设置有连接螺栓，具备车篷可拆卸安装、方便运输的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式三轮车车篷
本技术涉及车辆配件领域，尤其涉及一种三轮车车篷。
技术介绍
现有的电动三轮车一般在村镇使用较多，作为运输或者载人，随着社会的发展，人们对运输条件和乘坐的舒适度要求越来越高，特别是三轮摩托车司机座位后面的空间大都是用来载物或者乘人，到了夏季不能遮阳防雨，冬季不能防寒保暖。目前市场上销售的电动三轮车或三轮摩托车都没有安装顶篷，人们为了遮阳防雨，在购买后大都会自己加装顶篷，但现有的三轮车顶篷普遍采用帆布或钢板拼接而成，安装非常麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种分体式三轮车车篷，具备车篷可拆卸安装、方便运输的优点。本技术是通过以下技术方案实现的：一种分体式三轮车车篷，包括首尾搭接的前篷板、尾篷板，所述前篷板尾部的下端面与尾篷板端部的上端面相互搭接，所述前篷板尾部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条一，所述尾篷板端部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条二，所述连接条一、连接条二相互配合符型，所述连接条一、连接条二均沿垂直于车篷长度方向布置，所述连接条一、连接条二上沿长度方向间隔开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设置有连接螺栓。为了进一步优化本技术，可优先选用以下技术方案：优选的，所述前篷板、尾篷板之间还连接有连接篷板，所述前篷板尾部的下端面与连接篷板前部的上端面相互搭接，所述连接篷板尾部的下端面与尾篷板前部的上端面相互搭接，所述连接篷板的前、后两端对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条三，所述连接条三与连接条一、连接条二相互配合符型，所述连接篷板垂直于车篷长度方向布置。优选的，所述前篷板、连接篷板、尾篷板均采用软质合成皮革板。优选的，所述前篷板、连接篷板、尾篷板边缘位置处一体设置有安装凸缘。优选的，所述前篷板、连接篷板、尾篷板上端面均一体设置有向上拱起的凸起部。优选的，所述前篷板与连接篷板连接位置处设置有粘结带一，所述连接篷板与尾篷板连接位置处设置有粘结带二。优选的，所述连接条一、连接条二、连接条三的截面为C型。优选的，所述前篷板、连接篷板、尾篷板两侧均设置有向下弯折的折弯部。本技术的有益效果在于：本车篷采用多块组装式板件组装而成，一方面方便板件运输，另一方面便于板件安装，解决了现有的一体式车篷面积较大、不易搬运的问题，同时车篷板件采用相互搭接的方式进行连接，在搭接位置处设置有配合结构，保证车篷板件之间连接的稳定性和搭接便利性，前篷板、连接篷板、尾篷板均采用软质皮革板，保证其具备一定的弹性提高车篷的抗弯强度，进一步的，在车篷板搭接位置处还设置有粘结带，防止车篷板之间滑移，提高连接牢固性。附图说明图1为车篷整体结构示意图；图2为车篷板半剖结构示意图；图3为前篷板结构示意图；图4为连接篷板结构示意图；图5为尾篷板结构示意图。其中：1-前篷板，2-连接篷板，3-尾篷板，4-连接架，5-连接条一，6-连接条二，7-凸起部，8-加强筋，9-安装凸缘，10-粘结带二，11-连接条三，12-螺栓安装孔，13-背板。具体实施方式在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-3所示，一种分体式三轮车车篷，包括首尾搭接的前篷板1、尾篷板3，前篷板、尾篷板之间还连接有连接篷板2，前篷板1尾部的下端面与连接篷板前部的上端面相互搭接，连接篷板2尾部的下端面与尾篷板前部的上端面相互搭接，本车篷采用多块组装式板件组装而成，一方面方便板件运输，另一方面便于板件安装，解决了现有的一体式车篷面积较大、不易搬运的问题。前篷板尾部上对应搭接位置处安装有向上拱起的连接条一，尾篷板端部上对应搭接位置处安装有向上拱起的连接条二，连接篷板的前、后两端对应搭接位置处安装有向上拱起的连接条三，连接条三11与连接条一、连接条二相互配合符型，连接篷板垂直于车篷长度方向布置，连接条一、连接条二6、连接条三相互配合符型，连接条一、连接条二均沿垂直于车篷长度方向布置，连接条一5、连接条二6上沿长度方向间隔开设有螺栓安装孔12，螺栓安装孔内安装有连接螺栓，通过多个连接螺栓进一步提高篷板之间连接的强度和稳定性。连接条一5、连接条二、连接条三的截面为C型，C型的结构设计保证搭接位置处的搭接面积，进而提高两者之间的结合强度；同时连接条一、连接条二、连接条三均与车篷板一体成型而成，保证了整体的强度。前篷板与连接篷板连接位置处安装有粘结带一，连接篷板与尾篷板连接位置处安装有粘结带二10，搭接位置处的粘结带一、粘结带二防止车篷板之间滑移，提高连接牢固性，进一步的，粘结带可采用魔术贴、胶粘剂、磁铁板等粘结结构。前篷板、连接篷板、尾篷板通过连接架4与车体相连，前篷板、连接篷板、尾篷板均采用软质皮革板，前篷板、连接篷板、尾篷板均采用软质合成皮革板，保证其具备一定的弹性提高车篷的抗弯强度，前篷板、连接篷板、尾篷板边缘位置处成型有安装凸缘9，保证边缘位置处的强度，同时方便固定安装。前篷板上端面一体成型有V型加强筋8，连接篷板、尾篷板上端面均一体成型有向上拱起的凸起部7，通过凸起部7形成一加强筋板进而保证连接篷板、尾篷板的板面抗弯效果，前篷板、连接篷板、尾篷板两侧均安装有向下弯折的折弯部，尾篷板尾部还一体成型有背板13，保证前篷板、连接篷板、尾篷板呈现内扣式，保证其顶部的流线型。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式三轮车车篷，包括首尾搭接的前篷板、尾篷板，其特征在于：所述前篷板尾部的下端面与尾篷板端部的上端面相互搭接，所述前篷板尾部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条一，所述尾篷板端部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条二，所述连接条一、连接条二相互配合符型，所述连接条一、连接条二均沿垂直于车篷长度方向布置，所述连接条一、连接条二上沿长度方向间隔开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设置有连接螺栓。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式三轮车车篷，包括首尾搭接的前篷板、尾篷板，其特征在于：所述前篷板尾部的下端面与尾篷板端部的上端面相互搭接，所述前篷板尾部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条一，所述尾篷板端部上对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条二，所述连接条一、连接条二相互配合符型，所述连接条一、连接条二均沿垂直于车篷长度方向布置，所述连接条一、连接条二上沿长度方向间隔开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设置有连接螺栓。


2.根据权利要求1所述的一种分体式三轮车车篷，其特征在于：所述前篷板、尾篷板之间还连接有连接篷板，所述前篷板尾部的下端面与连接篷板前部的上端面相互搭接，所述连接篷板尾部的下端面与尾篷板前部的上端面相互搭接，所述连接篷板的前、后两端对应搭接位置处设置有向上拱起的连接条三，所述连接条三与连接条一、连接条二相互配合符型，所述连接篷板垂直于车篷长度方向布置。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：武行汉，
申请(专利权)人：河南汉邦机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41