一种模具合模工装车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模具合模工装车，包括两个底盘车架，所述底盘车架顶部的两侧均固定连接有重载型直线导轨，位于左侧所述重载型直线导轨的外表面滑动连接有轴承座，所述轴承座的一侧固定连接有蜗轮蜗杆减速机，位于右侧所述重载型直线导轨的外表面滑动连接有限位架，所述轴承座与限位架相对的一侧之间固定连接有主梁，所述主梁正面的两侧均固定连接有限位块，本实用新型专利技术涉及合模车技术领域。该模具合模工装车，通过在底盘车架顶部的两侧设置重载型直线导轨，配合蜗轮蜗杆减速机，能够实现对主梁上的模具进行移动，同时利用限位能够保证模具的精准安装，此结构较为简单，并且使用较为便捷，维护保养较为方便，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种模具合模工装车
本技术涉及合模车
，具体为一种模具合模工装车。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，主要在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。现有的模具合膜工装车在对机翼、水平尾翼等小部件进行合膜时由于体积较小的原因，较为容易操作，但是对于机身模具，无论是体积还是重量都较大，因此合模操作不仅困难，而且精度难以保证，因此本技术提供一种模具合膜工装车。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种模具合模工装车，解决了对于机身模具合膜操作较为困难，精度难以保证的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种模具合模工装车，包括两个底盘车架，所述底盘车架顶部的两侧均固定连接有重载型直线导轨，位于左侧所述重载型直线导轨的外表面滑动连接有轴承座，所述轴承座的一侧固定连接有蜗轮蜗杆减速机，位于右侧所述重载型直线导轨的外表面滑动连接有限位架，所述轴承座与限位架相对的一侧之间固定连接有主梁，所述主梁正面的两侧均固定连接有限位块。优选的，两个所述底盘车架的左侧均固定连接有连接块，位于正面所述连接块的内表面固定连接有连接杆，位于背面所述连接块的内表面固定连接有配合块，所述连接杆的外表面与配合块的内表面相适配。优选的，两个所述底盘车架的左侧且位于连接块的下方固定连接有定位块，两个所述定位块的一侧均开设有定位孔，所述定位孔的内表面滑动连接有定位销。优选的，所述底盘车架底部的四周均固定连接有尼龙双刹轮。优选的，所述底盘车架的底部且位于尼龙双刹轮的一侧固定连接有地脚螺栓，所述地脚螺栓的外表面螺纹连接有地脚。优选的，所述地脚螺栓的数量设置有四个，并且均匀的固定连接在底盘车架的底部且位于尼龙双刹轮相对的一侧之间。有益效果本技术提供了一种模具合模工装车。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该模具合模工装车，通过在底盘车架顶部的两侧均固定连接有重载型直线导轨，位于左侧重载型直线导轨的外表面滑动连接有轴承座，轴承座的一侧固定连接有蜗轮蜗杆减速机，位于右侧重载型直线导轨的外表面滑动连接有限位架，轴承座与限位架相对的一侧之间固定连接有主梁，主梁正面的两侧均固定连接有限位块，通过在底盘车架顶部的两侧设置重载型直线导轨，配合蜗轮蜗杆减速机，能够实现对主梁上的模具进行移动，同时利用限位能够保证模具的精准安装，此结构较为简单，并且使用较为便捷，维护保养较为方便，易于推广。（2）、该模具合模工装车，通过在两个底盘车架的左侧均固定连接有连接块，位于正面连接块的内表面固定连接有连接杆，位于背面连接块的内表面固定连接有配合块，连接杆的外表面与配合块的内表面相适配，两个底盘车架的左侧且位于连接块的下方固定连接有定位块，两个定位块的一侧均开设有定位孔，定位孔的内表面滑动连接有定位销，通过在底盘车架的一侧设置连接块，配合连接杆和配合块，再利用定位块内的定位孔和定位销，能够保证两个底盘在连接时定位较为精准，此结构操作简单，能够提其精准度。附图说明图1为本技术合膜工装车第一视角的外部结构立体图；图2为本技术合膜工装车第二视角的外部结构立体图；图3为本技术合膜工装车的外部结构俯视图；图4为本技术图2中A处的局部结构放大图。图中：1-底盘车架、2-重载型直线导轨、3-轴承座、4-蜗轮蜗杆减速机、5-限位架、6-主梁、7-限位块、8-连接块、9-连接杆、10-配合块、11-定位块、12-定位孔、13-定位销、14-尼龙双刹轮、15-地脚螺栓、16-地脚。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种模具合模工装车，包括两个底盘车架1，底盘车架1顶部的两侧均固定连接有重载型直线导轨2，位于左侧重载型直线导轨2的外表面滑动连接有轴承座3，轴承座3的一侧固定连接有蜗轮蜗杆减速机4，蜗轮蜗杆减速机4上设置有摇臂，位于右侧重载型直线导轨2的外表面滑动连接有限位架5，轴承座3与限位架5相对的一侧之间固定连接有主梁6，底盘车架1和主梁6采用Q235-A材质，具有良好的强度及韧性，主要连接件使用12.9级超高强度螺栓，主梁6正面的两侧均固定连接有限位块7，两个底盘车架1的左侧均固定连接有连接块8，位于正面连接块8的内表面固定连接有连接杆9，位于背面连接块8的内表面固定连接有配合块10，连接杆9的外表面与配合块10的内表面相适配，两个底盘车架1的左侧且位于连接块8的下方固定连接有定位块11，两个定位块11的一侧均开设有定位孔12，定位孔12的内表面滑动连接有定位销13，底盘车架1底部的四周均固定连接有尼龙双刹轮14，底盘车架1的底部且位于尼龙双刹轮14的一侧固定连接有地脚螺栓15，地脚螺栓15的外表面螺纹连接有地脚16，地脚螺栓15的数量设置有四个，并且均匀的固定连接在底盘车架1的底部且位于尼龙双刹轮14相对的一侧之间，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。工作时，先将模具放置在底盘车架1的顶部通过限位块7进行定位，然后使用螺栓将其进行连接固定，固定完成后，以工装车作为操作平台，对模具进行复合材料的铺层，复合材料制作完成，对机身进行修整，安装内部结构油箱、隔框等后，进行合模操作，将左右工装车对接，根据定位块11内的定位销13和定位孔12以及连接块8内的连接杆9和配合块10的配合，对左右工装车进行定位对接，对接完成后，将左右工装车进行连接固定，转动蜗轮蜗杆减速机4上的摇臂，将左右机身模具旋转至垂直状态，移动主梁6将左右机身模具对接，移动主梁6，将两机身模具对接到一起，使用螺栓将两模具紧固，使合模间隙达到规定要求后，调整地脚螺栓15上的地脚16，将两机身模具调整至水平状态，最终完成合模状态。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模具合模工装车，包括两个底盘车架（1），其特征在于：所述底盘车架（1）顶部的两侧均固定连接有重载型直线导轨（2），位于左侧所述重载型直线导轨（2）的外表面滑动连接有轴承座（3），所述轴承座（3）的一侧固定连接有蜗轮蜗杆减速机（4），位于右侧所述重载型直线导轨（2）的外表面滑动连接有限位架（5），所述轴承座（3）与限位架（5）相对的一侧之间固定连接有主梁（6），所述主梁（6）正面的两侧均固定连接有限位块（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种模具合模工装车，包括两个底盘车架（1），其特征在于：所述底盘车架（1）顶部的两侧均固定连接有重载型直线导轨（2），位于左侧所述重载型直线导轨（2）的外表面滑动连接有轴承座（3），所述轴承座（3）的一侧固定连接有蜗轮蜗杆减速机（4），位于右侧所述重载型直线导轨（2）的外表面滑动连接有限位架（5），所述轴承座（3）与限位架（5）相对的一侧之间固定连接有主梁（6），所述主梁（6）正面的两侧均固定连接有限位块（7）。


2.根据权利要求1所述的一种模具合模工装车，其特征在于：两个所述底盘车架（1）的左侧均固定连接有连接块（8），位于正面所述连接块（8）的内表面固定连接有连接杆（9），位于背面所述连接块（8）的内表面固定连接有配合块（10），所述连接杆（9）的外表面与配合块（10）的内表面相适配。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蕾，安广胜，母玉洁，
申请(专利权)人：天津全华时代航天科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12