【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路车辆轮对的测量装置；具体涉及采用结构光视觉传感步进驱动型轮对测量装置。
技术介绍
车辆轮对是铁路机车上重要的可互换部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全和速度。在轮对的检修过程中，每天都要从机车上拆下大量的轮对，需要检测的轮对参数多达十几个，如轮缘厚度、轮辋宽度、轮径和踏面磨耗等，不仅要求测量精度高，而且还需要及时对一些参数状况进行诊断。这些都是直接影响车辆运行的重要参数，必须及时、准确地加以检测和诊断，这些测量参数也是作为研究铁路车辆动力学、车辆稳定性和曲线导向等问题的前提。轮轨经过一段时间磨损后，每个轮对踏面特征均会发生变化，如车轮直径、轮缘厚度、轮辋厚度、踏面剥离及擦伤等，并且难以找到其规律，一直是铁路系统要解决的测量难题。特别是由于刹车以及轮对与钢轨面在转弯时的相对滑动等因素造成的踏面擦伤和剥离，使得踏面滚动圆呈弦缺状，给车辆运行中带来额外的冲击振动，严重影响列车与轨道设施的安全与使用寿命，检测时必须指出其数量和精确位置。目前，影响我国铁路车辆提速的重要原因之一就是车辆轮对的检测技术落后，工作效率低，无法快速、精确地检测出轮对状态。当前，...
【技术保护点】
一种结构光视觉传感步进驱动型轮对测量装置，由基座和安装于其上的龙门架结构、立臂支撑结构组成，其特征在于上述的基座上安装有步进电机驱动轮系统和进出轮装置；龙门架上安装有结构光视觉传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高向东，杨雪荣，陈章兰，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。