一种基于压电陶瓷转换的电能转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于压电陶瓷转换的电能转换装置，其特征在于，至少包括压板、设置于地平面以下的容纳槽中的至少一个弹性组件、压架和压电陶瓷转换组件，其中，压板由至少一个弹性组件支撑在高于地平面的位置处，压板通过至少一个压架与压电陶瓷转换组件中的绝缘冲击板连接，与冲击组件相对的绝缘冲击板的侧面设置有第一压电陶瓷层，在压板基于车辆负载的压力竖直向下移动的过程中，绝缘冲击板上的第一压电陶瓷层基于压架的驱动力移动并与冲击组件以冲击的方式碰撞并产生形变，第一压电陶瓷层在形变的过程中产生电能。本实用新型专利技术将车辆载荷通过机械装置转变为电能，从而为路边的路灯及其通讯设备提供足够的电能，延迟了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于压电陶瓷转换的电能转换装置
本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种基于压电陶瓷转换的电能转换装置。本技术也涉及机械发电
，尤其涉及一种基于车辆载荷的无源发电装置。
技术介绍
我国修建了大量的公路，需要修建的道路附属设施的数量也是巨大的，比如城市道路的路灯，公路的道路健康检测系统，公路车速监视器等等，这些附属设施都需要修建配套的能源供给设施。然而有许多道路修建地点偏僻，不利于修建能源设施，并且我国的公路有数量多，地形复杂，里程长等特点，如果每条公路都修建能源设施，所需要的资金太大，但是公路的正常使用和公路的维护又离不开电力能源的供给，所以如何方便的获取经济的电力能源是需要解决的问题。道路因为长期经受车辆荷载的作用，会产生大量的机械能，所以可以用压电陶瓷片为材料制作出一种能将车辆荷载产生的压力转化为电能的装置。压电陶瓷片的组成结构对发电效率有显著的影响。目前经典的结构有堆叠型、月牙型、桥型等，但都存在着结构不稳定、压电陶瓷片变形过小、车辆荷载传递不充分以及压电陶瓷片含铅量过高造成环境污染等问题。中国专利CN11118本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于压电陶瓷转换的电能转换装置，其特征在于，至少包括压板（1）、设置于地平面（S）以下的容纳槽（3）中的至少一个弹性组件（2）、压架（4）和压电陶瓷转换组件，其中，/n所述压板（1）由至少一个弹性组件（2）支撑在高于地平面的位置处，所述压板（1）通过至少一个所述压架（4）与所述压电陶瓷转换组件中的绝缘冲击板（13）连接，/n与冲击组件（8）相对的所述绝缘冲击板（13）的侧面设置有第一压电陶瓷层（7），/n在所述压板（1）基于车辆负载的压力竖直向下移动的过程中，所述绝缘冲击板（13）上的第一压电陶瓷层（7）基于所述压架（4）的驱动力移动并与所述冲击组件（8）以冲击的方式碰撞并产生形变，所...

【技术特征摘要】
1.一种基于压电陶瓷转换的电能转换装置，其特征在于，至少包括压板（1）、设置于地平面（S）以下的容纳槽（3）中的至少一个弹性组件（2）、压架（4）和压电陶瓷转换组件，其中，
所述压板（1）由至少一个弹性组件（2）支撑在高于地平面的位置处，所述压板（1）通过至少一个所述压架（4）与所述压电陶瓷转换组件中的绝缘冲击板（13）连接，
与冲击组件（8）相对的所述绝缘冲击板（13）的侧面设置有第一压电陶瓷层（7），
在所述压板（1）基于车辆负载的压力竖直向下移动的过程中，所述绝缘冲击板（13）上的第一压电陶瓷层（7）基于所述压架（4）的驱动力移动并与所述冲击组件（8）以冲击的方式碰撞并产生形变，所述第一压电陶瓷层（7）在形变的过程中产生电能。


2.根据权利要求1所述的基于压电陶瓷转换的电能转换装置，其特征在于，所述冲击组件（8）包括由可导电的导电关节（42）连接的若干导电柱（44），
至少一个第二压电陶瓷层（9）设置在所述冲击组件（8）的另一侧面，从而冲击组件（8）设置在彼此相对的第二压电陶瓷层（9）与所述第一压电陶瓷层（7）之间，
所述冲击组件（8）基于第一压电陶瓷层（7）的冲击力与所述第二压电陶瓷层（9）挤压，从而所述第一压电陶瓷层（7）和第二压电陶瓷层（9）共同在与若干所述导电柱（44）挤压变形的过程中产生电能。


3.根据权利要求2所述的基于压电陶瓷转换的电能转换装置，其特征在于，至少一个滑动组件（5）设置在所述绝缘冲击板（13）与封装框（6）的底面之间，从而所述绝缘冲击板（13）通过至少一个滑动组件（5）以可滑动的方式与所述冲击组件（8）撞击。


4.根据权利要求3所述的基于压电陶瓷转换的电能转换装置，其特征在于，所述第二压电陶瓷层（9）与第一缓冲层（11）之间设置有绝缘层（10），
所述第一缓冲层（11）与封装框（6）的底面之间设置有用于减少冲力的第二缓冲层（12）。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：董永术，阳勇，
申请(专利权)人：德能森智能科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51