一种轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头，包括锁紧螺母和密封圈，所述锁紧螺母的外侧旋接有锁紧螺栓，所述锁紧套环的内侧设置有下壳体，所述密封圈位于下壳体的内侧，所述密封圈的上方设置有上壳体，所述电缆本体靠近下壳体中心线的一侧设置有导线，所述导体的外侧安装有连接套，所述屏蔽层的外侧设置有铜编织网。该轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头，与现有的普通电缆中间接头相比，方便将电缆夹持固定，便于后续的安装，通过散热条，将中间接头内部的热量散发出去，避免中间接头内部温度过高，影响电缆的使用寿命，甚至引起火灾，屏蔽了导体内的电磁场，以减少对外界电气设备产生的电磁干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头
本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，电缆接头又称电缆头，电缆铺设好后，为了使其成为一个连续的线路，各段线必须连接为一个整体，这些连接点就称为电缆接头，电缆线路中间部位的电缆接头称为中间接头，而线路两末端的电缆接头称为终端头，电缆接头是用来锁紧和固定进出线，起到防水防尘防震动的作用。一般的电缆中间接头，不方便将电缆夹紧固定，且电缆工作产生的热量在中间接头内聚集，容易影响电缆的使用寿命，甚至使得电缆着火，电缆通电容易产生电磁场，对外界电器设备产生电磁干扰，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的电缆中间接头基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头，包括锁紧螺母（2）和密封圈（6），其特征在于：所述锁紧螺母（2）的外侧旋接有锁紧螺栓（1），且锁紧螺母（2）的内侧设置有锁紧套环（3），所述锁紧套环（3）的内侧设置有下壳体（4），且下壳体（4）的下端固定有散热条（8），所述密封圈（6）位于下壳体（4）的内侧，且密封圈（6）的内侧设置有电缆本体（5），所述密封圈（6）的上方设置有上壳体（7），所述电缆本体（5）靠近下壳体（4）中心线的一侧设置有导线（10），且导线（10）靠近下壳体（4）中心线的一侧设置有导体（11），所述导体（11）的外侧安装有连接套（12），且连接套（12）的外侧安装有屏蔽层（...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头，包括锁紧螺母（2）和密封圈（6），其特征在于：所述锁紧螺母（2）的外侧旋接有锁紧螺栓（1），且锁紧螺母（2）的内侧设置有锁紧套环（3），所述锁紧套环（3）的内侧设置有下壳体（4），且下壳体（4）的下端固定有散热条（8），所述密封圈（6）位于下壳体（4）的内侧，且密封圈（6）的内侧设置有电缆本体（5），所述密封圈（6）的上方设置有上壳体（7），所述电缆本体（5）靠近下壳体（4）中心线的一侧设置有导线（10），且导线（10）靠近下壳体（4）中心线的一侧设置有导体（11），所述导体（11）的外侧安装有连接套（12），且连接套（12）的外侧安装有屏蔽层（13），所述屏蔽层（13）的外侧设置有铜编织网（14），且铜编织网（14）的左右两端设置有恒力弹簧（15），所述铜编织网（14）的外侧粘接有密封胶条（9），且密封胶条（9）的左右两端粘接有防水胶条（16）。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用控制电流、电场的电缆中间接头，其特征在于：所述锁紧螺母（2）与锁紧螺栓（1）之间为螺纹连接，且锁紧螺栓（1）以锁紧螺母（2）的中轴线为圆心呈圆周排列。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇，陈其三，宋晓林，张佳航，
申请(专利权)人：天津艾利德电气设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12