一种新能源汽车用防震恒温电池箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用防震恒温电池箱，涉及电池箱技术领域，该一种新能源汽车用防震恒温电池箱，包括箱体、电池和箱体盖，所述箱体底部内壁焊接有减震散热板，减震散热板顶部内壁开有两个以上个第一凹槽，第一凹槽底部内壁焊接有第三弹簧，第三弹簧一侧外壁焊接有支撑板，减震散热板顶部内壁开有第二散热口，减震散热板一侧内壁开有第三散热口，第三散热口与第二散热口相连通。本实用新型专利技术通过设置有减震散热板，将电池放在减震散热板上，支撑板在第三弹簧的作用下，能够支撑电池，起到减震的作用，同时电池与箱体留有一定的空间，能够通过第三散热口和第二散热口进行散热，避免了电池底部过热发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用防震恒温电池箱
本技术涉及电池箱
，具体涉及一种新能源汽车用防震恒温电池箱。
技术介绍
在现有技术中，所谓电池箱，是指可以容纳一个或多个电池的部件,我们称之为电池箱.从使用的电池从尺寸来说,主要有钮扣电池(Buttoncell)、AA电池(5号电池)、AAA电池(7号电池)、SIZEC电池(3号电池)、SIZED电池(1号电池)，当然还有一些特别的电池如9号电池等，其功能帮助电池通风散热，使电池能够绝缘与防水，能够保护电池免受碰撞。经过检索发现，在授权公告号CN210403835U的技术专利中公开了一种新能源汽车电池防震保护壳，包括安装座，所述安装座的一侧外壁设置有T型滑槽，且T型滑槽的内壁滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的顶部外壁设置有保护壳本体，且保护壳本体的两侧外壁均通过螺栓连接有固定板。但是上述技术方案由于在保护壳底部设置橡胶垫进行减震，利用出风口进行散热，但是采用橡胶垫进行减震时，橡胶垫与电池底部会贴合的比较紧密，底部无法更好的散热，因此还存在采用橡胶垫进行减震，无法对电池底部进行散热的问题。...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用防震恒温电池箱，包括箱体(1)、电池(16)和箱体盖(17)，其特征在于，所述箱体(1)底部内壁焊接有减震散热板(9)，减震散热板(9)顶部内壁开有两个以上个第一凹槽，第一凹槽底部内壁焊接有第三弹簧(14)，第三弹簧(14)一侧外壁焊接有支撑板(12)，减震散热板(9)顶部内壁开有第二散热口(13)，减震散热板(9)一侧内壁开有第三散热口(15)，第三散热口(15)与第二散热口(13)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用防震恒温电池箱，包括箱体(1)、电池(16)和箱体盖(17)，其特征在于，所述箱体(1)底部内壁焊接有减震散热板(9)，减震散热板(9)顶部内壁开有两个以上个第一凹槽，第一凹槽底部内壁焊接有第三弹簧(14)，第三弹簧(14)一侧外壁焊接有支撑板(12)，减震散热板(9)顶部内壁开有第二散热口(13)，减震散热板(9)一侧内壁开有第三散热口(15)，第三散热口(15)与第二散热口(13)相连通。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防震恒温电池箱，其特征在于：所述箱体(1)底部内壁通过螺钉固定有风扇(8)，箱体(1)一侧内壁开有第一散热口(11)。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防震恒温电池箱，其特征在于：所述箱体(1)一侧内壁开有第二滑动槽(6)，第二滑动槽(6)一侧内壁焊接有第二弹簧(7)，第二滑动槽(6)一侧内壁滑动连接有第三支板(10)，第二弹簧(7)另一侧焊接于第三支板(10)一侧外壁，第三支板(10)一侧内壁开有矩形洞口。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文祺，唐向远，
申请(专利权)人：吴文祺，
类型：新型
国别省市：天津;12