【技术实现步骤摘要】
本技术公开了一种刹车副结构强度检测装置，特别是指一种 飞机机轮刹车副结构强度检测装置。
技术介绍
飞机机轮刹车副结构强度(结构力矩)是飞机刹车副的一项重要 技术指标，机轮在刹车时结构强度要有足够的保证，特别是炭/炭复 合材料开始广泛使用作为飞机刹车副材料，对刹车副的结构强度要求 更严格。因炭/炭刹车材料与金属刹车材料不同，金属刹车材料结构 强度一般都能满足刹车要求，而炭/炭复合材料机械强度低很多，特 别是抗弯和抗扭的强度远不及金属材料，但如果一味的提高其机械强 度会，则会影响刹车材料的其他性能，同时，制造坯体的成本也会大 大提高。为了能够合理使用炭/炭刹车材料，必须要准确地检测出刹 车材料结构强度，从而选用合理的参数值。现有检测结构强度的装置 是在机轮惯性台上检测的，用一块带有棱条的摩擦钢条作用在机轮 上，贴紧轮面的径向力由惯性飞轮加上去，摩擦钢条上端作用一个拉力F，刹车副之间产生摩擦的压紧力由轴向油缸施载，摩擦钢条在拉 力F的作用下，用摩擦钢条和机轮表面的摩擦力带动机轮转动，从而 检测出机轮刹车副的结构力矩，即Mf=FXLi。其中Mf :结构力矩；F :摩擦...
【技术保护点】
飞机机轮刹车副结构强度检测装置，包括机座、刹车副轴向加载装置、扭力矩加载装置、轴向定位装置，其特征在于：所述机座两端各设有一支撑座，在所述两支撑座之间安装有一根主轴，所述主轴上依次安装有刹车副轴向加载装置、扭力矩加载装置、轴向定位装置；所述刹车副轴向加载装置为周边均布有多个液压油缸的环状体，中心通过键与所述主轴连接实现径向定位；所述扭力矩加载装置包括扭力筒、外套、扭力臂、加载油缸，所述扭力筒外圆周上沿轴向均布有多圈凸齿，中心设有通孔并套装在主轴上，一端通过螺栓与刹车副轴向加载装置连接实现轴向定位，所述外套的内圆周上沿轴向均布有多圈凸齿并套装在扭力筒外，在所述外套与扭力筒之间...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文堂，易茂中，熊翔，张红波，黄伯云，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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