一种带昼行灯的汽车前组合灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带昼行灯的汽车前组合灯，包括固定腔，所述固定腔顶部设置有底板，所述底板顶部固定设置有组合灯本体，所述组合灯本体内部固定设置有昼行灯本体，所述组合灯本体底部两侧均固定设置有第一L型板。本实用新型专利技术通过将底板放置在固定腔内，顺时针转动第一丝杆以及第二丝杆带动两个滑块以及两个第二L型板同时向两侧移动至两个第二L型板分别安插至两个第一L型板中，两个弹簧实现拉伸将两个滑块与第一丝杆以及第二丝杆相对固定，从而实现底板固定，进一步将组合灯本体固定，安装便捷，拆卸时逆时针转动第一丝杆以及第二丝杆将两个第二L型板从两个第一L型板中移出，从而便于拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种带昼行灯的汽车前组合灯
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种带昼行灯的汽车前组合灯。
技术介绍
汽车前照组合灯也称汽车大灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，汽车前照组合灯具有卤素灯泡两倍以上的照明功效，能够为道路提供更宽更亮的照明效果，光线质量接近于日光同时能够使驾驶员注意到车辆已经行驶到路边以及看见前方有障碍物；现有技术存在以下不足：现有的汽车前照组合灯大多通过螺栓与汽车本体固定连接，在对组合灯安装与拆卸时需要用到专门的安装拆卸工具，安装拆卸麻烦，同时容易对汽车本体造成损坏，实用性较差。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带昼行灯的汽车前组合灯，通过将底板放置在固定腔内，顺时针转动第一丝杆以及第二丝杆带动两个滑块以及两个第二L型板同时向两侧移动至第二L型板安插至两个第一L型板中，两个弹簧实现拉伸将两个滑块与第一丝杆以及第二丝杆相对固定，从而实现底板固定，进一步将组合灯本体固定，安装便捷，拆卸时逆时针转动第一丝杆以及第二丝杆将两个第二L型板从两个第一L型板中移出，从而便于拆卸，以解决上述
技术介绍
中的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带昼行灯的汽车前组合灯，包括固定腔，所述固定腔顶部设置有底板，所述底板顶部固定设置有组合灯本体，所述组合灯本体内部固定设置有昼行灯本体，所述组合灯本体底部两侧均固定设置有第一L型板，所述固定腔内侧底部固定设置有竖板，所述竖板底部贯穿设置有圆杆，所述圆杆两端分别连接有第一丝杆以及第二丝杆，所述第一丝杆以及第二丝杆外部套设有滑块，两个所述滑块顶部均固定设置有第二L型板，两个所述第二L型板与竖板之间均连接有弹簧。优选的，两个所述滑块一端均固定设置有螺纹孔，两个所述滑块通过两个螺纹孔分别与第一丝杆以及第二丝杆螺纹连接。优选的，所述第一丝杆、圆杆以及第二丝杆为一体式结构。优选的，所述第一丝杆以及第二丝杆与固定腔连接处均固定设置有轴承，所述第一丝杆以及第二丝杆均通过对应位置的轴承与固定腔转动连接。优选的，所述第一丝杆端部固定设置有转把。优选的，两个所述第一L型板与两个第二L型板相交错设置。优选的，所述固定腔底部两侧均固定设置有支撑板，两个所述支撑板顶部均固定设置有两个螺钉，四个所述螺钉与对应位置的支撑板连接处均设置有橡胶垫。优选的，所述第一丝杆与第二丝杆规格相同，且所述第一丝杆与第二丝杆螺纹方向相反。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：通过将底板放置在固定腔内，顺时针转动第一丝杆以及第二丝杆带动两个滑块以及两个第二L型板同时向两侧移动至第二L型板安插至两个第一L型板中，两个弹簧实现拉伸将两个滑块与第一丝杆以及第二丝杆相对固定，从而实现两个第二L型板固定，从而通过两个第二L型板与两个第一L型板实现将底板固定，进一步将组合灯本体固定，安装便捷，拆卸时逆时针转动第一丝杆以及第二丝杆将两个第二L型板从两个第一L型板中移出，从而便于将底板以及本体拆卸。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术图1的A部放大图。图3为本技术图1的B部放大图。图4为本技术固定腔的局部结构纵剖图。图5为本技术第一L型板的局部结构示意图。附图标记说明：1、固定腔；2、竖板；3、圆杆；4、第一丝杆；5、转把；6、底板；7、昼行灯本体；8、组合灯本体；9、第二L型板；10、滑块；11、第二丝杆；12、弹簧；13、第一L型板；14、轴承。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。本技术提供了如图1-5所示的一种带昼行灯的汽车前组合灯，包括固定腔1，所述固定腔1顶部设置有底板6，所述底板6顶部固定设置有组合灯本体8，所述组合灯本体8内部固定设置有昼行灯本体7，所述组合灯本体8底部两侧均固定设置有第一L型板13，所述固定腔1内侧底部固定设置有竖板2，所述竖板2底部贯穿设置有圆杆3，所述圆杆3两端分别连接有第一丝杆4以及第二丝杆11，所述第一丝杆4以及第二丝杆11外部套设有滑块10，两个所述滑块10顶部均固定设置有第二L型板9，两个所述第二L型板9与竖板2之间均连接有弹簧12。进一步的，在上述技术方案中，两个所述滑块10一端均固定设置有螺纹孔，两个所述滑块10通过两个螺纹孔分别与第一丝杆4以及第二丝杆11螺纹连接，实现第一丝杆4以及第二丝杆11与两个滑块10螺纹传动。进一步的，在上述技术方案中，所述第一丝杆4、圆杆3以及第二丝杆11为一体式结构，便于统一加工。进一步的，在上述技术方案中，所述第一丝杆4以及第二丝杆11与固定腔1连接处均固定设置有轴承14，所述第一丝杆4以及第二丝杆11均通过对应位置的轴承14与固定腔1转动连接，实现第一丝杆4、圆杆3以及第二丝杆11转动。进一步的，在上述技术方案中，所述第一丝杆4端部固定设置有转把5，便于转动第一丝杆4、圆杆3以及第二丝杆11。进一步的，在上述技术方案中，两个所述第一L型板13与两个第二L型板9相交错设置，实现两个第一L型板13与两个第二L型插合、分离。进一步的，在上述技术方案中，所述固定腔1底部两侧均固定设置有支撑板，两个所述支撑板顶部均固定设置有两个螺钉，四个所述螺钉与对应位置的支撑板连接处均设置有橡胶垫，便于固定腔1的固定。进一步的，在上述技术方案中，所述第一丝杆4与第二丝杆11规格相同，且所述第一丝杆4与第二丝杆11螺纹方向相反，使得两个滑块10同时向中部移动或者同时向两侧移动。实施方式具体为：实际安装时，将组合灯本体8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带昼行灯的汽车前组合灯，包括固定腔(1)，其特征在于：所述固定腔(1)顶部设置有底板(6)，所述底板(6)顶部固定设置有组合灯本体(8)，所述组合灯本体(8)内部固定设置有昼行灯本体(7)，所述组合灯本体(8)底部两侧均固定设置有第一L型板(13)，所述固定腔(1)内侧底部固定设置有竖板(2)，所述竖板(2)底部贯穿设置有圆杆(3)，所述圆杆(3)两端分别连接有第一丝杆(4)以及第二丝杆(11)，所述第一丝杆(4)以及第二丝杆(11)外部套设有滑块(10)，两个所述滑块(10)顶部均固定设置有第二L型板(9)，两个所述第二L型板(9)与竖板(2)之间均连接有弹簧(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带昼行灯的汽车前组合灯，包括固定腔(1)，其特征在于：所述固定腔(1)顶部设置有底板(6)，所述底板(6)顶部固定设置有组合灯本体(8)，所述组合灯本体(8)内部固定设置有昼行灯本体(7)，所述组合灯本体(8)底部两侧均固定设置有第一L型板(13)，所述固定腔(1)内侧底部固定设置有竖板(2)，所述竖板(2)底部贯穿设置有圆杆(3)，所述圆杆(3)两端分别连接有第一丝杆(4)以及第二丝杆(11)，所述第一丝杆(4)以及第二丝杆(11)外部套设有滑块(10)，两个所述滑块(10)顶部均固定设置有第二L型板(9)，两个所述第二L型板(9)与竖板(2)之间均连接有弹簧(12)。


2.根据权利要求1所述的一种带昼行灯的汽车前组合灯，其特征在于：两个所述滑块(10)一端均固定设置有螺纹孔，两个所述滑块(10)通过两个螺纹孔分别与第一丝杆(4)以及第二丝杆(11)螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的一种带昼行灯的汽车前组合灯，其特征在于：所述第一丝杆(4)、圆杆(3)以及第二丝杆(11)为一体式结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩源，刘华乾，冯鸿新，
申请(专利权)人：广州市诚光汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44