一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，该骨架油封护套结构包括轴(2)、骨架油封(3)以及设置在轴(2)和骨架油封(3)之间的护套(1)，所述护套(1)套设在轴(2)上，并与轴(2)过盈配合连接，所述骨架油封(3)的内侧设有压紧组件(4)，所述压紧组件(4)包括套设在护套(1)外的弹片(401)以及套设在弹片(401)外的环形压紧件(402)，所述弹片(401)与骨架油封(3)的内侧固定连接，并与护套(1)滑动连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术可保护轴和骨架油封，减少磨损，提高船用海水提升泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构
本技术涉及船用海水提升泵
，具体涉及一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构。
技术介绍
考虑到船上空间的限制，占地小、易操作的船用海水提升泵更符合客户的要求。在对船用海水提升泵进行设计时，为了将需要润滑的轴与外界环境隔离开来，一般采用骨架油封进行密封，骨架油封能在满足密封的前提下，更经济，更小巧，更简便。骨架油封的密封原理是：油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，可保护轴和骨架油封，减少磨损，提高船用海水提升泵的使用寿命。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，该骨架油封护套结构包括轴、骨架油封以及设置在轴和骨架油封之间的护套，所述护套沿轴的长度方向设置，套设在轴上，并与轴过盈配合连接，所述骨架油封的内侧设有压紧组件，所述压紧组件包括套设在护套外的弹片以及套设在弹片外的环形压紧件，所述弹片与骨架油封的内侧固定连接，并与护套滑动连接。环形压紧件可将弹片压紧在护套上，两者配合保证了骨架油封能与护套紧密连接，从而避免了润滑油的泄漏。其中，弹片的轴向截面为钩形，一端翘起，避免环形压紧件滑动，另一端与骨架油封的内侧连接。当泵开始工作时，轴进行旋转，护套也随着轴进行旋转，而骨架油封固定在海水提升泵的泵体上，此时弹片与护套发生滑动，由于油膜的存在，弹片与护套之间不会发生干摩擦，若是发生干摩擦，磨损的护套也可以更换。进一步地，所述护套的内径比轴的外径小0.05-0.12mm。此过盈的尺寸使得不需对护套的材质有更多的要求，且该尺寸属于加工的公差范围内。进一步地，所述护套的厚度为0.27-0.33mm。进一步优选地，所述护套的厚度为0.30mm。既能不影响油封的使用，又能防止油封磨损轴。进一步地，所述护套为圆环形，包括内环面和外环面，所述内环面与轴过盈连接，所述外环面与弹片滑动连接。外环面为光滑面，进一步减小护套与骨架油封之间发生摩擦的可能。进一步地，所述外环面上设有槽口，该槽口能辅助护套的定位，即根据该槽口相对于骨架油封或其他构件的相对位置，可定位好护套的位置。进一步优选地，该槽口为半球槽，所述半球槽的半径小于护套的厚度即可。进一步地，所述轴包括叶轮端和轴承端，所述叶轮端与海水提升泵的叶轮连接，所述轴承端与海水提升泵的轴承连接，所述护套位于轴承端的一端设有喇叭口。进一步地，所述轴承与骨架油封之间设有密封件，所述喇叭口的开口朝向密封件，所述密封件的轴向截面为两个反向叠加在一块的L形件。为了密封轴承与轴，在骨架油封和轴承之间设置了密封件，该密封件可以尽量避免从轴承处泄漏的油流向叶轮方向，为了进一步避免，将喇叭口的开口朝向密封件。另外，在该骨架油封护套结构外设有泵盖，泵盖上设有排液孔，当泵处于工作状态时，轴进行旋转，此时从叶轮泄漏的水，或者轴承泄漏的油均处于高速运转状态，可沿着喇叭口的开口向外飞溅，之后从排液孔中排出去，可有效防止泄漏的水和油对骨架油封护套结构造成的损坏，且该喇叭口也便于护套的安装和拆卸。进一步地，所述喇叭口的开口向外，开口大小为30-60°。喇叭口的开口大小会对泄漏的水和油的运动路径产生影响，开口过小，则可能导致水或油不能全部配出泵盖外，开口过大，甩出的水或油会积累在一处区域。进一步地，所述护套的轴向长度为弹片轴向长度的1.5-2倍。护套的轴向长度小于弹片时，不能完全避免轴与骨架油封之间的摩擦，同时护套的长度过于长时，又会造成护套原材料的浪费。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)在轴与骨架油封之间套设护套，隔开轴与骨架油封，可有效避免轴与骨架油封由于油膜的厚度过小而进行磨损，提高了船用海水提升泵的使用寿命，且磨损的护套易于更换。(2)护套与轴为过盈配合，能保证护套与轴的连接更稳固，既能不影响油封的使用，又能防止油封磨损轴。(3)在护套的一端设有喇叭口，能及时且有效地将泄漏的水和油排出泵盖外，有效防止泄漏的水和油对骨架油封护套结构造成的损坏，且该喇叭口能够作为握持部，便于护套的安装和拆卸。(4)护套上设有槽口，更好地辅助护套的在轴上的定位。(5)护套的长度以能避免骨架油封的弹片与轴接触即可，避免材料的浪费。附图说明图1为一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构的主视剖面图；图2为一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构的侧视剖面图；图3为护套的主视结构示意图；图4为图3中C处的放大图；图5为护套的侧视结构示意图。图中：1-护套；2-轴；3-骨架油封；4-压紧组件；401-弹片；402-环形压紧件；5-内环面；6-外环面；7-槽口；8-叶轮端；9-轴承端；10-喇叭口；11-泵盖；12-轴承；13-密封件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1-5所示，一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，该骨架油封护套结构设于泵盖11内，包括轴2、骨架油封3以及设置在轴2和骨架油封3之间的护套1，护套1沿轴2的长度方向设置，套设在轴2上，并与轴2过盈配合连接。轴2包括叶轮端8和轴承端9，叶轮端8与海水提升泵的叶轮连接，轴承端9与海水提升泵的轴承12连接，骨架油封3与轴承12之间设有密封件13。护套1为圆环形，包括内环面5和外环面6，内环面5与轴2过盈连接，并且位于轴承端9的一端设有喇叭口10，喇叭口10的开口朝向密封件13。骨架油封3的内侧设有压紧组件4，压紧组件4包括套设在护套1外的弹片401以及套设在弹片401外的环形压紧件402，弹片401的轴向截面为钩形，一端翘起，另一端与骨架油封3的内侧固定连接，环形压紧件402位于钩形的弹片401的弯折处，弹片401并与护套1的外环面6滑动连接。其中，A表示从叶轮泄漏的水的流向，B表示从轴承12泄漏的油的流向。如图3所示，喇叭口10的开口为30-60°。图4为图3中C处的放大图，可看到该外环面6上设有槽口7，槽口7为半球槽。护套1的内径比轴2的外径小0.05-0.12mm。护套1的厚度为0.27-0.33mm，优选为0.30mm。护套1的轴向长度为弹片401轴向长度的1.5-2倍。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，其特征在于，该骨架油封护套结构包括轴(2)、骨架油封(3)以及设置在轴(2)和骨架油封(3)之间的护套(1)，所述护套(1)套设在轴(2)上，并与轴(2)过盈配合连接，所述骨架油封(3)的内侧设有压紧组件(4)，所述压紧组件(4)包括套设在护套(1)外的弹片(401)以及套设在弹片(401)外的环形压紧件(402)，所述弹片(401)与骨架油封(3)的内侧固定连接，并与护套(1)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，其特征在于，该骨架油封护套结构包括轴(2)、骨架油封(3)以及设置在轴(2)和骨架油封(3)之间的护套(1)，所述护套(1)套设在轴(2)上，并与轴(2)过盈配合连接，所述骨架油封(3)的内侧设有压紧组件(4)，所述压紧组件(4)包括套设在护套(1)外的弹片(401)以及套设在弹片(401)外的环形压紧件(402)，所述弹片(401)与骨架油封(3)的内侧固定连接，并与护套(1)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，其特征在于，所述护套(1)的内径比轴(2)的外径小0.05-0.12mm。


3.根据权利要求1所述的一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，其特征在于，所述护套(1)的厚度为0.27-0.33mm。


4.根据权利要求1所述的一种船用海水提升泵的骨架油封护套结构，其特征在于，所述护套(1)呈圆环形，包括内环面(5)和外环面(6)，所述内环面(5)与轴(2)过盈连接，所述外环面(6)与弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：常瑛，梁杰，蔡国建，徐俊，
申请(专利权)人：中国电建集团上海能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31