用于烧结机台车栏板间隙的密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及烧结机技术领域,尤其涉及一种用于烧结机台车栏板间隙的密封装置。本密封装置包括第一槽板、第二槽板和调节部件，第一槽板和第二槽板分别连接栏板A和栏板B，第一槽板和第二槽板相对的一侧分别设置有第一密封板和第二密封板，第一密封板和第二密封板分别嵌入到第一槽板和第二槽板内部，调节部件设置在第一槽板或第二槽板上，调节部件使第一密封板和第二密封板之间产生压缩量。本实用新型专利技术的有益效果：有效解决栏板间缝隙的不均匀和台车跑偏引起相邻栏板间不在一个平面的情况，达到减少漏风的目的，同时台车经过点火区不会损坏密封装置。

【技术实现步骤摘要】
用于烧结机台车栏板间隙的密封装置
本技术涉及烧结机
,尤其涉及一种烧结机台车栏板间隙的密封装置。
技术介绍
目前烧结机台车设计时因为考虑到变形、热胀冷缩等因素,栏板设计时长度会比台车车体短1mm左右,随着使用时间的增加,这种间隙会越来越大,而且台车要经过点火区，长时间使用后由于烧蚀、变形等使任意两个台车栏板间的间隙会比较大,并且往往上下间隙不等，一定程度增加烧结机的漏风量，影响烧结矿的质量和增加了能耗。为防止台车栏板漏风，国内外目前采用的方法大多集中在局部漏风缝隙处进行处理，公告号为CN208381300U的中国专利文献公开了一种烧结机台车侧密封装置，公布了一种烧结机的密封方法，在台车体后侧端面固定连接有密封件，但是由于密封件本身气密性欠佳及密封件结构设计产生缝隙而漏气，没有很好的解决栏板间缝隙的不均匀和台车跑偏引起相邻栏板间不在一个平面的问题。
技术实现思路
本技术针对上述的技术问题，提出了一种用于烧结机台车栏板间隙的密封装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于烧结机台车栏板间隙的密封装置，安装在栏板A和栏板B之间，栏板A和栏板B分别设置于相邻台车上，用于烧结机台车栏板间隙的密封装置包括第一槽板、第二槽板和调节部件，第一槽板和第二槽板分别连接栏板A和栏板B，第一槽板和第二槽板相对的一侧分别设置有第一密封板和第二密封板，第一密封板和第二密封板分别嵌入到第一槽板和第二槽板内部，调节部件设置在第一槽板或第二槽板上，调节部件使第一密封板和第二密封板之间产生压缩量。作为本技术的进一步优化，调节部件设置为位于第一槽板或第二槽板上的调节螺钉，调节螺钉的末端与第一密封板或第二密封板接触。作为本技术的进一步优化，调节螺钉与第一密封板或第二密封板之间设置有推板。作为本技术的进一步优化，还包括保护部，保护部设置在槽板内侧并包裹密封板。作为本技术的进一步优化，保护部设置为阻燃布。作为本技术的进一步优化，密封板设置为岩棉板。作为本技术的进一步优化，第一槽板和第二槽板分别通过固定螺钉固定连接栏板A和栏板B。与现有技术相比，本技术的一种用于烧结机台车栏板间隙的密封装置具有以下特点和优点：本技术的烧结机台车栏板间隙密封装置，两块槽板分别固定在相邻两栏板边缘上，对台车运行和弯道运行都没有干涉，同时可有效解决栏板间缝隙的不均匀和台车跑偏引起相邻栏板间不在一个平面的情况，达到减少漏风的目的，同时台车经过点火区不会损坏密封装置。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为用于烧结机台车栏板间间隙的密封装置的结构示意图；图2为密封装置剖面图；图3为栏板错位时密封装置状态图。以上图中：1第一密封板；2第一槽板；3第二槽板；4第二密封板；5固定螺钉；6调节螺钉；7栏板B；8栏板A；9推板；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1至图3所示，本实施例提供一种用于烧结机台车栏板间隙的密封装置，安装在栏板A8和栏板B7之间，栏板A8和栏板B7分别设置于相邻台车上，包括第一槽板2、第二槽板3和调节部件，调节部件优选为调节螺钉6，第一槽板2和第二槽板3分别通过固定螺钉固定连接栏板A8和栏板B7。第一槽板2和第二槽板3分别连接栏板A8和栏板B7，第一槽板2和第二槽板3相对的一侧分别设置有第一密封板1和第二密封板4，第一密封板1和第二密封板4分别嵌入到第一槽板2和第二槽板3内部，调节螺钉6设置在第二槽板3的靠近栏板B7一侧并与第二密封板4连接，调节螺钉6的调节方向垂直于第二密封板4的端面。调节螺钉6与第二密封板4连接处设置有推板9。调节螺钉6推动推板9使两侧密封板有一定的压缩量，更好的保证了间隙密封性完好。本技术安装在台车栏板边缘，第一槽板2、第二槽板3比两侧栏板边缘缩进2mm，这样在台车的运行过程中和台车从头部弯道出来后相邻台车有时有微量的错位时,相邻槽板不接触，不会发生干涉。本技术提供的一种用于烧结机台车栏板间隙密封，密封板设置为岩棉板，两侧的密封板接触并有一定的压缩量，还可以通过调节螺钉推动推板调整压缩量，对间隙量不匀的栏板间隙有适应性，同时栏板有一定错位时能较好的覆盖间隙，从而达到很好的密封效果。本技术还设置了保护部，保护部设置在槽板外侧并包裹槽板，保护部设置为阻燃布，阻燃布设置为玻璃纤维防火布，耐火温度达1580～1770℃，当经过点火区时，保护装置不受损坏。本装置的实施方式如下：当台车正常运行阶段，由于岩棉板本身具有弹性，两边的岩棉板紧贴在栏板间隙，可以达到密封效果。当出现栏板错位时，由于密封板有一定压缩量，所以仍保持间隙的密封。当使用中栏板间隙增大时，旋转调节螺钉，经由推板使岩棉板压紧，遮住栏板间的间隙，以保持密封板间的压缩量。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于烧结机台车栏板间隙的密封装置，安装在栏板A和栏板B之间，栏板A和栏板B分别设置于相邻台车上，其特征在于：用于烧结机台车栏板间隙的密封装置包括第一槽板、第二槽板和调节部件，第一槽板和第二槽板分别连接栏板A和栏板B，第一槽板和第二槽板相对的一侧分别设置有第一密封板和第二密封板，第一密封板和第二密封板分别嵌入到第一槽板和第二槽板内部，调节部件设置在第一槽板或第二槽板上，调节部件使第一密封板和第二密封板之间产生压缩量。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于烧结机台车栏板间隙的密封装置，安装在栏板A和栏板B之间，栏板A和栏板B分别设置于相邻台车上，其特征在于：用于烧结机台车栏板间隙的密封装置包括第一槽板、第二槽板和调节部件，第一槽板和第二槽板分别连接栏板A和栏板B，第一槽板和第二槽板相对的一侧分别设置有第一密封板和第二密封板，第一密封板和第二密封板分别嵌入到第一槽板和第二槽板内部，调节部件设置在第一槽板或第二槽板上，调节部件使第一密封板和第二密封板之间产生压缩量。


2.根据权利要求1所述的用于烧结机台车栏板间隙的密封装置，其特征在于：调节部件设置为位于第一槽板或第二槽板上的调节螺钉，调节螺钉的末端与第一密封板或第二密封板接触。


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【专利技术属性】
技术研发人员：邢建国，仪垂杰，吕扬，战胜，王东，周扬民，
申请(专利权)人：青岛大学，山东青冶节能产业研究院有限公司，山东国舜建设集团有限公司，青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37