一种车用冷却水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用冷却水泵，包括泵体，所述泵体的外侧面左右两端设有分别设有第一水管和第二水管，泵体的外侧面靠近第二水管的一端设有通孔，通孔的内部设有堵头螺塞，堵头螺塞与通孔密封连接，泵体的外侧面靠近第一水管的一侧设有流通孔，流通孔的内侧面中部设有水阀轴，水阀轴的外侧面下端设有柱形孔，本实用新型专利技术通过将叶轮设置在泵体的下表面处，方面了叶轮的维修，同时通过轴连轴承可以有效将皮带轮与叶轮连接到一起可以有效避免叶轮在工作时发生震颤，通过环形卡扣可以对第一水管和第二水管的位置进行固定，第二孔用弹性挡圈结合堵头螺塞的设置方便了设备的维修。

【技术实现步骤摘要】
一种车用冷却水泵
本技术涉及一种冷却水泵，尤其涉及一种车用冷却水泵，属于水泵

技术介绍
汽车发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持发动机相关部件间的冷却液循环，防止发动机的运行温度过高.根据配套要求和工作条件的不同，发动机冷却水泵结构型式有离心泵、旋涡泵以及旋转容积泵等，由于受空间尺寸的限制，通常采用由入水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵，该结构具有外形尺寸小、重量轻、供水量大、结构简单等特点，是应用最为广泛的一种结构型式。典型离心式冷却循环水泵主要由泵体、叶轮、轴承、水封和带轮等组成，发动机冷却水泵工作环境恶劣，空间极其受限，为避免大修期内拆装、维修，水泵的工作寿命应等于或倍数于发动机大修期。对于发动机冷却水泵及其组件，如水封、轴承、泵轴和叶轮等可靠性要求极高，需要实现机泵同寿命，但是，装配结构的高度紧凑，使得发动机冷却水泵中广泛采用轴连轴承代替离心泵中常见的轴和轴承组合，极易造成泵轴强度不够而断裂，转速的不断变化，使得冷却风扇与水泵叶轮产生的轴向力亦随之变动，泵轴与支承间的游隙存在将会增大噪声和振动，对泵的运行性能及水封工作带来不利影响。尤其是发动机冷却水泵在高温环境下工作，轴封的工作条件恶劣极易出现密封失效。同时，为了保证足够的循环水量、一定的扬程和适当的转速，实现冷却液在任何工况下循环流动并带走发动机热量，多参数、高要求的匹配对发动机冷却水泵的可靠运行提出了更多挑战。因此，可靠性问题成为制约发动机冷却系统质量和全寿命周期成本的关键因素。目前发动机冷却泵存在以下缺陷：水泵的叶片大都设置在水泵泵体的内部拆卸维修很不方便，同时现有车用冷却水泵存在工作噪音大，工作时震动较大的问题。
技术实现思路
本技术提供的一种车用冷却水泵，通过将叶轮设置在泵体的下表面处，方面了叶轮的维修，同时通过轴连轴承可以有效将皮带轮与叶轮连接到一起可以有效避免叶轮在工作时发生震颤。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种车用冷却水泵，包括泵体，所述泵体的外侧面左右两端设有分别设有第一水管和第二水管，泵体的外侧面靠近第二水管的一端设有通孔，通孔的内部设有堵头螺塞，堵头螺塞与通孔密封连接，泵体的外侧面靠近第一水管的一侧设有流通孔，流通孔的内侧面中部设有水阀轴，水阀轴的外侧面下端设有柱形孔，水阀轴的外侧面中部设有O形密封圈，水阀轴的外侧面上端设有第二孔用弹性挡圈，泵体的内侧面中部转动连接有轴连轴承，轴连轴承的外侧面下端套接有叶轮，轴连轴承的外侧面上端套接有皮带轮。优选的，所述第一水管和第二水管的外侧面均设有用于固定位置的环形卡扣。优选的，所述轴连轴承的外侧面下端与泵体的内侧面之间设有水封组件。优选的，所述轴连轴承的外侧面上端与泵体的上表面接触位置设置有第一孔用弹性挡圈。优选的，所述叶轮设置在泵体的下表面，且叶轮的叶片部位位于泵体的内部腔体中，叶轮设置在第一水管和第二水管之间。优选的，所述轴连轴承的外侧面中部设有柱形配重块。本技术的有益技术效果：本技术提供的一种车用冷却水泵，通过将叶轮设置在泵体的下表面处，方面了叶轮的维修，同时通过轴连轴承可以有效将皮带轮与叶轮连接到一起可以有效避免叶轮在工作时发生震颤，通过环形卡扣可以对第一水管和第二水管的位置进行固定，第二孔用弹性挡圈结合堵头螺塞的设置方便了设备的维修。附图说明图1为按照本技术的一种车用冷却水泵的一优选实施例的剖视图；图2为按照本技术的一种车用冷却水泵的一优选实施例的俯视图；图3为按照本技术的一种车用冷却水泵的一优选实施例的局部剖视图。图中：1皮带轮、2第一孔用弹性挡圈、3泵体、4轴连轴承、5水封组件、6叶轮、7第二孔用弹性挡圈、8水阀轴、9O形密封圈、10堵头螺塞、11第一水管、12第二水管、13环形卡扣、14流通孔。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图1-3对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。一种车用冷却水泵，包括泵体3，所述泵体3的外侧面左右两端设有分别设有第一水管11和第二水管12，泵体3的外侧面靠近第二水管12的一端设有通孔，通孔的内部设有堵头螺塞10，堵头螺塞10与通孔密封连接，泵体3的外侧面靠近第一水管11的一侧设有流通孔14，流通孔14的内侧面中部设有水阀轴8，水阀轴8的外侧面下端设有柱形孔，水阀轴8的外侧面中部设有O形密封圈9，水阀轴8的外侧面上端设有第二孔用弹性挡圈7，第二孔用弹性挡圈7结合堵头螺塞10的设置方便了设备的维修，泵体3的内侧面中部转动连接有轴连轴承4，轴连轴承4的外侧面下端套接有叶轮6，轴连轴承4的外侧面上端套接有皮带轮1，本技术通过将叶轮设置在泵体的下表面处，方面了叶轮的维修，同时通过轴连轴承可以有效将皮带轮与叶轮连接到一起可以有效避免叶轮在工作时发生震颤。在本实施例中：所述第一水管11和第二水管12的外侧面均设有用于固定位置的环形卡扣13，通过环形卡扣13可以对第一水管11和第二水管12的位置进行固定。在本实施例中：所述轴连轴承4的外侧面下端与泵体3的内侧面之间设有水封组件5。在本实施例中：所述轴连轴承4的外侧面上端与泵体3的上表面接触位置设置有第一孔用弹性挡圈2。在本实施例中：所述叶轮6设置在泵体3的下表面，且叶轮6的叶片部位位于泵体3的内部腔体中，叶轮6设置在第一水管11和第二水管12之间。在本实施例中：所述轴连轴承4的外侧面中部设有柱形配重块。如图1-3所示，本实施例提供的一种车用冷却水泵的工作过程如下：步骤1：装配前将所有的零部件清洗干净，并用压缩空气吹干；步骤2：安装水封组件5时，在水封组件5的安装口处涂密封胶；步骤3：当皮带轮1通过轴连轴承4带动叶轮6旋转时，由于连轴承4的外侧面中部设有配重块，可以有效减小皮带轮1和叶轮6工作时的震颤。以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用冷却水泵，其特征在于：包括泵体(3)，所述泵体(3)的外侧面左右两端设有分别设有第一水管(11)和第二水管(12)，泵体(3)的外侧面靠近第二水管(12)的一端设有通孔，通孔的内部设有堵头螺塞(10)，堵头螺塞(10)与通孔密封连接，泵体(3)的外侧面靠近第一水管(11)的一侧设有流通孔(14)，流通孔(14)的内侧面中部设有水阀轴(8)，水阀轴(8)的外侧面下端设有柱形孔，水阀轴(8)的外侧面中部设有O形密封圈(9)，水阀轴(8)的外侧面上端设有第二孔用弹性挡圈(7)，泵体(3)的内侧面中部转动连接有轴连轴承(4)，轴连轴承(4)的外侧面下端套接有叶轮(6)，轴连轴承(4)的外侧面上端套接有皮带轮(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用冷却水泵，其特征在于：包括泵体(3)，所述泵体(3)的外侧面左右两端设有分别设有第一水管(11)和第二水管(12)，泵体(3)的外侧面靠近第二水管(12)的一端设有通孔，通孔的内部设有堵头螺塞(10)，堵头螺塞(10)与通孔密封连接，泵体(3)的外侧面靠近第一水管(11)的一侧设有流通孔(14)，流通孔(14)的内侧面中部设有水阀轴(8)，水阀轴(8)的外侧面下端设有柱形孔，水阀轴(8)的外侧面中部设有O形密封圈(9)，水阀轴(8)的外侧面上端设有第二孔用弹性挡圈(7)，泵体(3)的内侧面中部转动连接有轴连轴承(4)，轴连轴承(4)的外侧面下端套接有叶轮(6)，轴连轴承(4)的外侧面上端套接有皮带轮(1)。


2.根据权利要求1所述的一种车用冷却水泵，其特征在于：所述第一水管(11)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：金文楷，薛虞春，曹英伟，姜峰，吴振书，
申请(专利权)人：江苏真来福汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32