一种伸缩式公路施工用围挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩式公路施工用围挡，包括一号板体，所述一号板体顶部和底部均固定连接有一号横梁，所述一号横梁一侧安装有滑轨，所述滑轨一侧活动连接有二号板体，所述二号板体一端固定连接有二号立柱，所述二号板体顶部和底部均包覆有二号横梁，所述二号立柱底部安装有万向轮，所述二号横梁一端安装有滑轮，所述二号板体内侧焊接有导向杆，所述二号板体表面固定连接有滑块，所述导向杆下方对称安装有支撑机构，所述支撑机构包括连接板，本实用新型专利技术通过采用伸缩式围挡，只需采用一半的个数就可对等长路段进行遮挡，而且运输时占用空间小，使用效果非常好，通过支撑机构可根据地面的高低进行调整，适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式公路施工用围挡
本技术涉及公路施工
，具体为一种伸缩式公路施工用围挡。
技术介绍
优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。一切施工都必须严格遵守每项施工规范。一是材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；二是施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；三是操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。围档是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。但是，现有的施工用围挡主要存在以下缺点：1、现有的施工用围挡主要由一块板体组成，相同的路段需要更多的围挡，而且运输成本高，因此使用效果不理想。2、现有的施工用围挡支撑机构是通过焊接的连接方式与围挡相连接，在使用时不能根据地面的高低进行调整，适用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伸缩式公路施工用围挡，以解决上述
技术介绍
中现有的施工用围挡主要由一块板体组成，相同的路段需要更多的围挡，而且运输成本高，因此使用效果不理想；现有的施工用围挡支撑机构是通过焊接的连接方式与围挡相连接，在使用时不能根据地面的高低进行调整，适用性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种伸缩式公路施工用围挡，包括一号板体，所述一号板体顶部和底部均固定连接有一号横梁，所述一号横梁一侧安装有滑轨，所述滑轨一侧活动连接有二号板体，所述二号板体一端固定连接有二号立柱，所述二号板体顶部和底部均包覆有二号横梁，所述二号立柱底部安装有万向轮，所述二号横梁一端安装有滑轮，所述二号板体内侧焊接有导向杆，所述二号板体表面固定连接有滑块，所述导向杆下方对称安装有支撑机构，所述支撑机构包括连接板，所述连接板内侧转动连接有支杆，所述支杆一端安装有套管，所述套管一端转动连接有底板。优选的，所述一号板体两端均固定连接有一号立柱，所述二号板体贯穿一号立柱，二号板体贯穿其中一侧的一号立柱，使二号板体自由移动，不与一号立柱冲突。优选的，所述滑轮与滑轨滑动相连，可降低二号板体移动过程中的阻力。优选的，所述导向杆贯穿滑块，所述导向杆一端焊接有限位板，通过滑块在导向杆上移动，可提高二号板体在移动过程中的稳定性，并通过限位块对滑块进行阻挡，使二号板体在合理的位移内移动。优选的，所述滑块一侧开设有通孔，所述导向杆上方设有内螺纹管，且内螺纹管与一号板体焊接相连，通过通孔与内螺纹管的位置相对应时，将螺栓穿过通孔，同时使螺栓与内螺纹管转动相连，便于对二号板体收起并固定。优选的，所述一号立柱和二号立柱顶部均焊接有连接耳，所述连接耳表面插接有螺栓，方便围挡之间的连接。优选的，所述套管外壁安装有调节件，通过旋转调节件便于调整套管的长度。本技术提供了一种伸缩式公路施工用围挡，具备以下有益效果：(1)本技术通过在一号横梁上对称安装两个滑轨，然后通过二号横梁上安装的滑轮与滑轨滑动连接，并通过二号板体贯穿其中一侧的一号横梁，使二号板体可以在两个一号横梁之间滑动，二号板体在滑动的过程中，万向轮与地面相贴合，可辅助二号板体的移动，通过二号板体内侧表面固定连接有滑块，而且导向杆从滑块上穿过，使二号板体在移动过程中更加的稳定，通过这种伸缩式围挡，只需采用一半的个数就可对等长路段进行遮挡，而且运输时占用空间小，使用效果非常好。(2)本技术通过在一号立柱底部对称焊接连接板，同时连接板内侧转动连接有支杆，套管可相对于支杆伸长或缩短，通过调整套管的长度，同时调整底板的角度，使底板与地面相贴合，并通过膨胀螺栓穿过底板，对支撑机构进行固定，便于根据地面的高低进行调整，适用性强。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的二号板体背面结构示意图；图3为本技术的导向杆结构示意图；图4为本技术的支撑机构结构示意图。图中：1、一号板体；101、一号立柱；102、一号横梁；103、滑轨；2、二号板体；201、二号立柱；202、二号横梁；203、万向轮；204、滑轮；205、导向杆；206、滑块；207、限位板；3、通孔；301、内螺纹管；4、连接耳；401、螺栓；5、支撑机构；501、连接板；502、支杆；503、套管；504、底板；505、调节件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种伸缩式公路施工用围挡，包括一号板体1，所述一号板体1顶部和底部均固定连接有一号横梁102，所述一号横梁102一侧安装有滑轨103，所述滑轨103一侧活动连接有二号板体2，所述二号板体2一端固定连接有二号立柱201，所述二号板体2顶部和底部均包覆有二号横梁202，所述二号立柱201底部安装有万向轮203，所述二号横梁202一端安装有滑轮204，所述二号板体2内侧焊接有导向杆205，所述二号板体2表面固定连接有滑块206，所述导向杆205下方对称安装有支撑机构5，所述支撑机构5包括连接板501，所述连接板501内侧转动连接有支杆502，所述支杆502一端安装有套管503，所述套管503一端转动连接有底板504。通过在一号横梁102上对称安装两个滑轨103，然后通过二号横梁202上安装的滑轮204与滑轨103滑动连接，并通过二号板体2贯穿其中一侧的一号横梁102，使二号板体2可以在两个一号横梁102之间滑动，二号板体2在滑动的过程中，万向轮203与地面相贴合，可辅助二号板体2的移动，通过二号板体2内侧表面固定连接有滑块206，而且导向杆205从滑块206上穿过，使二号板体2在移动过程中更加的稳定，通过这种伸缩式围挡，只需采用一半的个数就可对等长路段进行遮挡，而且运输时占用空间小，使用效果非常好，通过在一号立柱101底部对称焊接连接板501，同时连接板501内侧转动连接有支杆502，套管503可相对于支杆502伸长或缩短，通过调整套管503的长度，同时调整底板504的角度，使底板504与地面相贴合，并通过膨胀螺栓穿过底板504，对支撑机构5进行固定，便于根据地面的高低进行调整，适用性强。所述一号板体1两端均固定连接有一号立柱101，所述二号板体2贯穿一号立柱101，二号板体2贯穿其中一侧的一号立柱101，使二号板体2自由移动，不与一号立柱101冲突。所述滑轮204与滑轨103滑动相连，可降低二号板体2移动过程中的阻力。所述导向杆205贯穿滑块206，所述导向杆205一端焊接有限位板207，通过滑块206在导向杆205上移动，可提高二号板体2在移动过程中的稳定性，并通过限位块207对滑块206进行阻挡，使二号板体2在合理的位移内移动。所述滑块206一侧开设有通孔3，所述导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩式公路施工用围挡，包括一号板体(1)，其特征在于：所述一号板体(1)顶部和底部均固定连接有一号横梁(102)，所述一号横梁(102)一侧安装有滑轨(103)，所述滑轨(103)一侧活动连接有二号板体(2)，所述二号板体(2)一端固定连接有二号立柱(201)，所述二号板体(2)顶部和底部均包覆有二号横梁(202)，所述二号立柱(201)底部安装有万向轮(203)，所述二号横梁(202)一端安装有滑轮(204)，所述二号板体(2)内侧焊接有导向杆(205)，所述二号板体(2)表面固定连接有滑块(206)，所述导向杆(205)下方对称安装有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括连接板(501)，所述连接板(501)内侧转动连接有支杆(502)，所述支杆(502)一端安装有套管(503)，所述套管(503)一端转动连接有底板(504)。/n

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式公路施工用围挡，包括一号板体(1)，其特征在于：所述一号板体(1)顶部和底部均固定连接有一号横梁(102)，所述一号横梁(102)一侧安装有滑轨(103)，所述滑轨(103)一侧活动连接有二号板体(2)，所述二号板体(2)一端固定连接有二号立柱(201)，所述二号板体(2)顶部和底部均包覆有二号横梁(202)，所述二号立柱(201)底部安装有万向轮(203)，所述二号横梁(202)一端安装有滑轮(204)，所述二号板体(2)内侧焊接有导向杆(205)，所述二号板体(2)表面固定连接有滑块(206)，所述导向杆(205)下方对称安装有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括连接板(501)，所述连接板(501)内侧转动连接有支杆(502)，所述支杆(502)一端安装有套管(503)，所述套管(503)一端转动连接有底板(504)。


2.根据权利要求1所述的一种伸缩式公路施工用围挡，其特征在于：所述一号板体(1)两端均固定连接有一号立柱(101)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，阎有为，董雷，
申请(专利权)人：王勇，
类型：新型
国别省市：山东;37