自动索股入鞍顶推组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动索股入鞍顶推组件，顶推组件固定在相应的鞍槽上方，推压气缸分别与第一铰接杆铰接、与调向气缸的伸缩杆末端相连，通过调整推向气缸的伸缩杆的伸出长度来调整推压气缸的前后方向，使推压气缸的伸缩方向垂直于鞍槽，显著提高了顶推索股入鞍的精度和调整效率。

【技术实现步骤摘要】
自动索股入鞍顶推组件
本技术涉及索股施工领域。更具体地说，本技术涉及一种自动索股入鞍顶推组件。
技术介绍
大跨度桥梁的缆索是悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构，是桥梁的极为重要的部分之一。在桥梁主塔座安装缆索索股的过程中，需要将多根索股置于不同的鞍槽中。传统的做法是通过人工锤击顶在索股上方的木棍使索股入鞍，然而随着桥梁跨度越来越大，缆索索股数量越来越多，鞍槽深度也愈深，此时如果依然采用人工的方式进行锤击，索股的预设入鞍深度难以保证，施工效率也更加低下，且工人劳动强度极大增加。目前也出现利用可伸缩运动的推杆末端安装推块来顶推索股到鞍槽底部，但推杆顶推时都需要频繁的根据鞍槽的角度进行调整，使得与鞍槽底部方向垂直，而且在索股被顶推前还需要人为的调整索股的扭矩，频繁的调整工作降低了索股入鞍的工作效率，而且入鞍质量不易保证。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种自动索股入鞍顶推组件，提高索股入鞍效率，保证索股入鞍的质量。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种自动索股入鞍顶推组件，包括：固定杆，其沿鞍槽的长度方向延伸，固定杆的两端通过安装固定杆连接板架设在鞍槽上方，固定杆上沿长度方向开有若干个方向竖直的通槽；推压气缸，其向下设置且上端从下向上穿出通槽，通槽内水平设置有一根第一铰接杆，第一铰接杆与固定杆的长度方向垂直，推压气缸的缸体与第一铰接杆铰接；调向气缸，其设置在固定杆上且调向气缸的伸缩杆的伸缩方向与第一铰接杆垂直，调向气缸的伸缩杆末端与所述推压气缸铰接；推杆，其上端固定在推压气缸的伸缩杆下端；压块，其固定在推杆的下端，且宽度与鞍槽的宽度匹配。优选的是，所述推杆与所述推压气缸的伸缩杆之间螺纹连接，所述压块与所述推杆之间卡扣连接。优选的是，所述推杆上靠近所述压块的位置设置有位置传感器。优选的是，所述自动索股入鞍顶推组件还包括：矩形框架，其横向设置且其中一组对边与鞍槽的长度方向平行，两个固定杆连接板分别固定在矩形框架与鞍槽的长度方向垂直的一组对边上；四个支撑杆，其上端固定在矩形框架上、下端设置有行走轮组，四个支撑杆方向均竖直且分布于矩形框架的两侧。优选的是，位于鞍槽宽度方向的任一同侧的两根支撑杆之间设置有若干个加固杆。优选的是，所述固定杆上的通槽设置有三个。本技术至少包括以下有益效果：本技术提供的自动索股入鞍顶推组件固定在相应的鞍槽上方，推压气缸分别与第一铰接杆铰接、与调向气缸的伸缩杆末端相连，通过调整推向气缸的伸缩杆的伸出长度来调整推压气缸的前后方向，使推压气缸的伸缩方向垂直于鞍槽，显著提高了顶推索股入鞍的精度和调整效率。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的一个实施例的主视结构图；图2为本技术的一个实施例的侧视结构图。附图标记：1、固定杆，2、鞍槽，3、固定杆连接板，4、通槽，5、推压气缸，6、第一铰接杆，7、调向气缸，8、推杆，9、压块，10、位置传感器，11、矩形框架，12、支撑杆，13、行走轮组。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图2所示，本技术提供一种自动索股入鞍顶推组件，包括：固定杆1，其沿鞍槽2的长度方向延伸，固定杆1的两端通过安装固定杆1连接板架设在鞍槽2上方，固定杆1上沿长度方向开有若干个方向竖直的通槽4；推压气缸5，其向下设置且上端从下向上穿出通槽4，通槽4内水平设置有一根第一铰接杆6，第一铰接杆6与固定杆1的长度方向垂直，推压气缸5的缸体与第一铰接杆6铰接；调向气缸7，其设置在固定杆1上且调向气缸7的伸缩杆的伸缩方向与第一铰接杆6垂直，调向气缸7的伸缩杆末端与所述推压气缸5铰接；推杆8，其上端固定在推压气缸5的伸缩杆下端；压块9，其固定在推杆8的下端，且宽度与鞍槽2的宽度匹配。索股入鞍时会在鞍槽两侧安装侧板，对索股起到限位引导作用，鞍槽以及鞍槽的侧板的上表面一般呈一定弧度，将索股置于相应的鞍槽上后，将固定杆连接板固定在相应的鞍槽上方，保持固定杆的长度方向与鞍槽的长度方向一致，推压气缸分别与第一铰接杆铰接、与调向气缸的伸缩杆末端铰接，通过调整调向气缸的伸缩杆的伸出长度来调整推压气缸的前后方向，使推压气缸的伸缩方向垂直于鞍槽，从而使得压块的下端垂直于鞍槽，调整好方向后，启动推压气缸开始动作，推压气缸带动推杆从而带动压块上下运动，使压块顶压索股进入鞍槽的侧板之间的空间直到到达鞍槽的底部，最后索股入鞍完毕后，缩回推杆，本装置简单，可取代在深槽索股入鞍时困难、繁琐、低效率的人工操作，显著提高了顶推索股入鞍的精度和调整效率，降低劳动强度。在另一种技术方案中，如图1所示，所述推杆8与所述推压气缸5的伸缩杆之间螺纹连接，所述压块9与所述推杆8之间卡扣连接，方便装置的拆装、更换和方向的调整。在另一种技术方案中，如图1所示，所述推杆8上靠近所述压块的位置设置有位置传感器10。位置传感器能检测压块相对于鞍槽的位置，检查压块运动路径是否产生偏离，实时监控索股入鞍质量。在另一种技术方案中，如图2所示，所述自动索股入鞍顶推组件还包括：矩形框架11，其横向设置且其中一组对边与鞍槽2的长度方向平行，两个固定杆1连接板分别固定在矩形框架11与鞍槽2的长度方向垂直的一组对边上；四个支撑杆12，其上端固定在矩形框架11上、下端设置有行走轮组13，四个支撑杆12方向均竖直且分布于矩形框架11的两侧。通过矩形框架和支撑杆、行走轮组配合，实现自动索股入鞍顶推组件沿鞍槽长度方向移动。在另一种技术方案中，位于鞍槽2宽度方向的任一同侧的两根支撑杆12之间设置有若干个加固杆。设置加固杆一方面给整个移动的装置起到稳固作用，另一方面便于其他零部件或设备的安装。在另一种技术方案中，如图1所示，所述固定杆1上的通槽4设置有三个。在三个通槽内分别设置一个推压气缸对一段索股同时进行顶推，提高了索股入鞍的顶推施工效率。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自动索股入鞍顶推组件，其特征在于，包括：/n固定杆，其沿鞍槽的长度方向延伸，固定杆的两端通过安装固定杆连接板架设在鞍槽上方，固定杆上沿长度方向开有若干个方向竖直的通槽；/n推压气缸，其向下设置且上端从下向上穿出通槽，通槽内水平设置有一根第一铰接杆，第一铰接杆与固定杆的长度方向垂直，推压气缸的缸体与第一铰接杆铰接；/n调向气缸，其设置在固定杆上且调向气缸的伸缩杆的伸缩方向与第一铰接杆垂直，调向气缸的伸缩杆末端与所述推压气缸铰接；/n推杆，其上端固定在推压气缸的伸缩杆下端；/n压块，其固定在推杆的下端，且宽度与鞍槽的宽度匹配。/n

【技术特征摘要】
1.自动索股入鞍顶推组件，其特征在于，包括：
固定杆，其沿鞍槽的长度方向延伸，固定杆的两端通过安装固定杆连接板架设在鞍槽上方，固定杆上沿长度方向开有若干个方向竖直的通槽；
推压气缸，其向下设置且上端从下向上穿出通槽，通槽内水平设置有一根第一铰接杆，第一铰接杆与固定杆的长度方向垂直，推压气缸的缸体与第一铰接杆铰接；
调向气缸，其设置在固定杆上且调向气缸的伸缩杆的伸缩方向与第一铰接杆垂直，调向气缸的伸缩杆末端与所述推压气缸铰接；
推杆，其上端固定在推压气缸的伸缩杆下端；
压块，其固定在推杆的下端，且宽度与鞍槽的宽度匹配。


2.如权利要求1所述的自动索股入鞍顶推组件，其特征在于，所述推杆与所述推压气缸的伸缩杆之间螺纹连接，所述压块与所述推杆之间卡扣连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：董勤军，潘桂林，华晓涛，谷志敏，姜少波，蒋健，王敏，陈斌，彭志辉，孟奎，程茂林，管政霖，徐杰，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，温州瓯江口大桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42