一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及道路桥梁领域，包括两个底板，两个底板平行设置，两个底板之间设有螺纹杆，螺纹杆的端部套设有第一固定块，第一固定块的中部固定嵌设有轴承，轴承与螺纹杆固定套接，螺纹杆的另一端部套设有第二固定块，第二固定块的中部固定嵌设有内螺纹套，内螺纹套与螺纹杆转动套接，第一固定块和第二固定块的两侧均铰接有连接杆。本实用新型专利技术利用两个底板之间设置的螺纹杆、第一固定块、第二固定块、轴承、内螺纹套和连接杆，能够通过转动螺纹杆带动连接杆进行转动，从而将两个底板同步相向移动，对道路桥梁的缝隙处起到一个夹紧的作用，避免新灌注的混凝土出现破裂，提高对道路桥梁缝隙的加固和修补效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构
本技术涉及道路桥梁领域，特别涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
道路桥梁的建设中最常见的病害就是裂缝问题，桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现退化的现象进而产生裂缝，裂缝严重影响工程质量甚至可能使桥梁垮塌；为了保证经过道路桥梁的行人或车辆的安全需要定期对道路桥梁进行安全检查将出现的裂缝进行加固，以延长道路桥梁的使用寿命。现今对于道路桥梁裂缝的加固方式大多都是直接在缝隙中灌注混凝土，但是在灌注混凝土后，新的混凝土容易受热膨胀，导致修补处出现二次破裂的情况发生，同时还会撑大旧裂缝的宽度，增大道路桥梁破损的严重性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个底板，两个所述底板平行设置，两个所述底板之间设有螺纹杆，所述螺纹杆的端部套设有第一固定块，所述第一固定块的中部固定嵌设有轴承，所述轴承与螺纹杆固定套接，所述螺纹杆的另一端部套设有第二固定块，所述第二固定块的中部固定嵌设有内螺纹套，所述内螺纹套与螺纹杆转动套接，所述第一固定块和第二固定块的两侧均铰接有连接杆，位于所述螺纹杆一侧的两个连接杆的一端分别与其中一个底板的一侧铰接，位于所述螺纹杆另一侧的两个连接杆的一端分别与其中另一个底板的一侧铰接。优选的，两个所述底板顶端的边角处均活动穿插连接有固定长钉，且所述固定长钉与底板成倾斜设置。优选的，两个所述底板的一侧均对称固定连接有第一凹型板，且所述第一凹型板通过第一销轴与连接杆的一端转动连接。优选的，所述第一固定块和第二固定块的两侧均固定连接有第二凹型板，所述第二凹型板通过第二销轴与连接杆的另一端转动连接。优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有握柄，所述握柄的中部开设有圆形通孔。优选的，所述螺纹杆的另一端螺纹套接有螺母。本技术的技术效果和优点：(1)本技术利用两个底板之间设置的螺纹杆、第一固定块、第二固定块、轴承、内螺纹套和连接杆，能够通过转动螺纹杆带动连接杆进行转动，从而将两个底板同步相向移动，对道路桥梁的缝隙处起到一个夹紧的作用，避免新灌注的混凝土出现破裂，提高对道路桥梁缝隙的加固和修补效果；(2)本技术利用与底板倾斜设置的固定长钉，能够与两个底板之间的连接杆配合使用，使得两个底板对道路桥梁缝隙处夹紧加固时更加稳定，不易出现松动，从而进一步提高对道路桥梁缝隙处的加固效果。附图说明图1为本技术俯视结构示意图。图2为本技术正面剖视结构示意图。图3为本技术第一固定块立体结构示意图。图中：1、底板；2、螺纹杆；3、第一固定块；4、轴承；5、第二固定块；6、内螺纹套；7、连接杆；8、第一凹型板；9、握柄；10、圆形通孔；11、第一销轴；12、固定长钉；13、第二凹型板；14、第二销轴；15、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个底板1，两个底板1平行设置，两个底板1顶端的边角处均活动穿插连接有固定长钉12，且固定长钉12与底板1成倾斜设置，利用与底板1呈倾斜设置的固定长钉12，使得两个底板1在具有相向拉力时能够避免固定长钉12出现弯曲，提高固定长钉12对底板1的固定效果；两个底板1之间设有螺纹杆2，螺纹杆2的端部套设有第一固定块3，第一固定块3的中部固定嵌设有轴承4，使得螺纹杆2与第一固定块3之间能够保持相对转动的同时保持位置不变，轴承4与螺纹杆2固定套接，螺纹杆2的另一端部套设有第二固定块5，第一固定块3和第二固定块5的设置主要起到一个承载连接的作用，第二固定块5的中部固定嵌设有内螺纹套6，内螺纹套6与螺纹杆2转动套接，内螺纹套6的设置，能够使得螺纹杆2在顺时针转动时，能够带动第二固定块5在螺纹杆2上向远离第一固定块3移动，从而带动与之连接的连接杆7发生转动并移动，使两个底板1之间产生相互拉力作用；第一固定块3和第二固定块5的两侧均铰接有连接杆7，两个底板1的一侧均对称固定连接有第一凹型板8，且第一凹型板8通过第一销轴11与连接杆7的一端转动连接，第一固定块3和第二固定块5的两侧均固定连接有第二凹型板13，第二凹型板13通过第二销轴14与连接杆7的另一端转动连接，第一凹型板，第一凹型板8和第一销轴以及第二凹型板13和第二销轴14的配合使用，使得连接杆7的两端均能够保持与连接部件之间的转动连接，从而实现两个底板1之间能够产生相互拉力作用，同时对两个底板1之间起到一个限位作用，保持两个底板1不会出现偏移；螺纹杆2的一端固定连接有握柄9，握柄9的中部开设有圆形通孔10，便于操作者使用摇柄等外接工具插入圆形通孔10内转动螺纹杆2，提高操作的便捷性。本技术工作原理：将两个底板1分别放置在道路桥梁缝隙处的两侧，然后将固定长钉12倾斜插入到底板1上开设的固定孔中，并使用铁锤等工具将固定长钉钉入道路桥梁的地面内，然后操作者通过摇把等工具手动顺时针转动握柄9，使握柄9带动螺纹杆2顺时针转动，由于螺纹杆9与第一固定块3内的轴承4保持转动套接，与第二固定块5内的内螺纹套6保持螺纹套接，使得螺纹杆2顺时针转动时，第二固定块5向远离第一固定块3移动，从而使第一固定块3和第二固定块5两侧的连接杆7转动并移动，带动两个底板1产生相向移动的拉力作用，再配合固定长钉12对底板1与道路桥梁地面的固定，使得两个底板1对道路桥梁的裂缝处进行夹紧加固，使得在进行混凝土重新浇筑时，能够防止旧裂缝出现撑大，新浇筑的混凝土由于膨胀破裂等现象。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个底板(1)，其特征在于：两个所述底板(1)平行设置，两个所述底板(1)之间设有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的端部套设有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的中部固定嵌设有轴承(4)，所述轴承(4)与螺纹杆(2)固定套接，所述螺纹杆(2)的另一端部套设有第二固定块(5)，所述第二固定块(5)的中部固定嵌设有内螺纹套(6)，所述内螺纹套(6)与螺纹杆(2)转动套接，所述第一固定块(3)和第二固定块(5)的两侧均铰接有连接杆(7)，位于所述螺纹杆(2)一侧的两个连接杆(7)的一端分别与其中一个底板(1)的一侧铰接，位于所述螺纹杆(2)另一侧的两个连接杆(7)的一端分别与其中另一个底板(1)的一侧铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个底板(1)，其特征在于：两个所述底板(1)平行设置，两个所述底板(1)之间设有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的端部套设有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的中部固定嵌设有轴承(4)，所述轴承(4)与螺纹杆(2)固定套接，所述螺纹杆(2)的另一端部套设有第二固定块(5)，所述第二固定块(5)的中部固定嵌设有内螺纹套(6)，所述内螺纹套(6)与螺纹杆(2)转动套接，所述第一固定块(3)和第二固定块(5)的两侧均铰接有连接杆(7)，位于所述螺纹杆(2)一侧的两个连接杆(7)的一端分别与其中一个底板(1)的一侧铰接，位于所述螺纹杆(2)另一侧的两个连接杆(7)的一端分别与其中另一个底板(1)的一侧铰接。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：两个所述底板(1)顶端的边角处均活动穿插连接有固定长钉(12)，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：占志兵，
申请(专利权)人：江西福乐园林有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36