装配式路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑工程技术领域，尤其是涉及一种装配式路面结构，包括路面板、吊装件和连接件，路面板的厚度面设置有吊装预留孔，吊装件与吊装预留孔可拆卸连接，吊装件用于与吊装设备连接；路面板的数量至少为两个，连接件与吊装预留孔可拆卸连接，以将相邻两个路面板连接在一起。本实用新型专利技术采用了在路面板的厚度面设置吊装预留孔的“一孔两用”的发明专利技术构思，不仅不会影响行车，而且还更加美观。

【技术实现步骤摘要】
装配式路面结构
本技术涉及建筑工程
，尤其是涉及一种装配式路面结构。
技术介绍
现有的用于铺设临时路面的装配式路面结构，为了吊装方便，都是在路面板的上表面设置吊钩，为了不影响行车，通常是在矩形的路面板的上表面设置四个凹槽，将吊钩设置在凹槽中，完成四点吊装。为了防止杂物落入凹槽中，还需要额外对凹槽进行封堵，当需要拆除路面板时，还需要将封堵物取出才能将路面板吊起。此外，相邻两个路面板并没有连接在一起，在使用过程中，容易造成相邻两个路面板之间的缝隙过大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装配式路面结构，以缓解现有技术中存在的将吊钩设置在路面板的上表面的凹槽中需要对凹槽进行封堵，且相邻两个路面板没有连接在一起，容易造成相邻两个路面板之间的缝隙过大的技术问题。基于上述目的，本技术提供了一种装配式路面结构，包括路面板、吊装件和连接件，所述路面板的厚度面设置有吊装预留孔，所述吊装件与所述吊装预留孔可拆卸连接，所述吊装件用于与吊装设备连接；所述路面板的数量至少为两个，所述连接件与所述吊装预留孔可拆卸连接，以将相邻两个所述路面板连接在一起。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述吊装预留孔为螺纹孔，所述吊装件包括横向杆和竖向杆，所述横向杆与所述竖向杆固定连接，所述横向杆设置有与所述螺纹孔相配合的外螺纹，所述竖向杆设置有吊装孔，所述吊装孔用于与所述吊装设备的吊装绳索连接。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述竖向杆的长度不大于所述螺纹孔的中心与所述路面板的下表面之间的距离。>进一步地，在某些可选的实施方案中，所述路面板为混凝土路面板，所述混凝土路面板的内部设置有上层钢筋网和下层钢筋网，所述上层钢筋网与所述下层钢筋网之间设置有预埋管，所述预埋管的内壁设置有螺纹，以形成所述螺纹孔。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述连接件包括连接板、第一螺栓和第二螺栓，所述连接板设置有第一连接孔和第二连接孔；在相邻两个所述路面板中，所述第一螺栓穿过所述第一连接孔，与其中一个所述路面板上的所述吊装预留孔连接，所述第二螺栓穿过所述第二连接孔，与另一个所述路面板上的所述吊装预留孔连接。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述连接件包括连接杆、第一封堵杆和第二封堵杆，所述连接杆的一端与所述第一封堵杆固定连接，所述连接杆的另一端与所述第二封堵杆固定连接；在相邻两个所述路面板中，所述第一封堵杆能够插入其中一个所述路面板上的所述吊装预留孔中，所述第二封堵杆能够插入另一个所述路面板上的所述吊装预留孔中。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述第一封堵杆和所述第二封堵杆均套设有防护套。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述防护套的材质为橡胶或泡沫。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述路面板呈矩形，所述路面板的短边侧的厚度面设置有吊装预留孔。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述路面板的长边侧的长度为4m。与现有技术相比，本技术的有益效果主要包括：本技术提供的装配式路面结构，包括路面板、吊装件和连接件，所述路面板的厚度面设置有吊装预留孔，所述吊装件与所述吊装预留孔可拆卸连接，所述吊装件用于与吊装设备连接；所述路面板的数量至少为两个，所述连接件与所述吊装预留孔可拆卸连接，以将相邻两个所述路面板连接在一起。基于该结构，本技术提供的装配式路面结构，采用了在路面板的厚度面设置吊装预留孔的“一孔两用”的专利技术构思，不仅不会影响行车，而且还更加美观。在吊装时，将吊装件安装在吊装预留孔中，采用吊装设备将路面板放置在指定位置，多个路面板吊装到位后，铺设形成路面，将吊装件拆除，然后采用连接件与吊装预留孔相配合，将相邻两个路面板连接在一起，同时还能够起到封堵吊装预留孔的作用，防止杂物进入吊装预留孔中。当需要将路面拆除时，则可将连接件从吊装预留孔中拆卸下来，再将吊装件安装在吊装预留孔中，采用吊装设备将路面板吊走。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的装配式路面结构中的路面板的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的装配式路面结构的内部结构示意图；图3为本技术实施例一中的相邻两个路面板在连接状态下的示意图；图4为本技术实施例二中的连接件的结构示意图；图5为本技术实施例二中的相邻两个路面板在连接状态下的示意图。图标：100-路面板；101-短边侧；102-长边侧；103-吊装预留孔；104-横向杆；105-竖向杆；106-上层钢筋网；107-下层钢筋网；108-马凳筋；109-预埋管；110-内螺纹；111-第一螺栓；112-第二螺栓；113-连接板；114-第一封堵杆；115-第二封堵杆；116-连接杆；117-防护套；118-吊装绳索；119-吊装孔。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一参见图1至图3所示，本实施例提供了一种装配式路面结构，包括路面板100、吊装件和连接件，路面板100的厚度面设置有吊装预留孔103，吊装件与吊装预留孔103可拆卸连接，吊装件用于与吊装设备连接；路面板100的数量至少为两个，连接件与吊装预留孔103可拆卸连接，以将相邻两个路面板100连接在一起。基于该结构，本实施例提供的装配式路面结构，采用了在路面板100的厚度面设置吊装预留孔103的“一孔两用”的专利技术构思，不仅不会影响行车，而且还更加美观。在吊装时，将吊装件安装在吊装预留孔103中，采用吊装设备将路面板100放置在指定位置，多个路面板100吊装到位后，铺设形成路面，将吊装件拆除，然后采用连接件与吊装预留孔103相配合，将相邻两个路面板100连接在一起，同时还能够起到封堵吊装预留孔103的作用，防止杂物进入吊装预留孔103中。当需要将路面拆除时，则可将连接件从吊装预留孔103中拆卸下来，再将吊装件安装在吊装预留孔103中，采用吊装设备将路面板100吊走。本实施例中，路面板100呈矩形，路面板100的短边侧101的厚度面设置有吊装预留孔103。本实施例中，路面板100有相对设置的两个短边侧101，每个短边侧101设置两个吊装预留孔103，吊装预留孔103的设置位置以能够满足四点吊装的要求为准。本实施例中，连接件的数量为两个，即相邻两个路面板100通过两个连接件连接。路面板100的每个短边侧101各设置一个连接件。进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式路面结构，其特征在于，包括路面板、吊装件和连接件，所述路面板的厚度面设置有吊装预留孔，所述吊装件与所述吊装预留孔可拆卸连接，所述吊装件用于与吊装设备连接；/n所述路面板的数量至少为两个，所述连接件与所述吊装预留孔可拆卸连接，以将相邻两个所述路面板连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式路面结构，其特征在于，包括路面板、吊装件和连接件，所述路面板的厚度面设置有吊装预留孔，所述吊装件与所述吊装预留孔可拆卸连接，所述吊装件用于与吊装设备连接；
所述路面板的数量至少为两个，所述连接件与所述吊装预留孔可拆卸连接，以将相邻两个所述路面板连接在一起。


2.根据权利要求1所述的装配式路面结构，其特征在于，所述吊装预留孔为螺纹孔，所述吊装件包括横向杆和竖向杆，所述横向杆与所述竖向杆固定连接，所述横向杆设置有与所述螺纹孔相配合的外螺纹，所述竖向杆设置有吊装孔，所述吊装孔用于与所述吊装设备的吊装绳索连接。


3.根据权利要求2所述的装配式路面结构，其特征在于，所述竖向杆的长度不大于所述螺纹孔的中心与所述路面板的下表面之间的距离。


4.根据权利要求2所述的装配式路面结构，其特征在于，所述路面板为混凝土路面板，所述混凝土路面板的内部设置有上层钢筋网和下层钢筋网，所述上层钢筋网与所述下层钢筋网之间设置有预埋管，所述预埋管的内壁设置有螺纹，以形成所述螺纹孔。


5.根据权利要求1所述的装配式路面结构，其特征在于，所述连接件包括连接板、第一螺栓和第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫强，周鹏，李龙舟，
申请(专利权)人：中交一公局海威工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11