一种用于飞机舱门的装配件制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机舱门零部件技术领域，尤其是一种用于飞机舱门的装配件，包括零件本体。本实用新型专利技术的一种用于飞机舱门的装配件由套环和连接座一体固定连接组成，在连接座下端连接有的上、下端具有外螺纹装配管的可拆卸式底部连接管，通过在连接座上开设的顶部装配孔和限位盲孔来对底部连接管进行装配和限位，从而可以根据需要对底部连接管的外部伸出长度进行调节，使其适用范围更加广泛，同时结构装卸更加方便，并且在连接座上开设有内置弹性滑片的顶置滑槽，通过弹性滑片内侧的侧向限位板来对外螺纹装配管上的内螺纹限位螺帽进行限位，从而大大提升调节后结构的稳定性和牢固度，安全性大大提升。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机舱门的装配件
本技术涉及飞机舱门零部件
，尤其是一种用于飞机舱门的装配件。
技术介绍
飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是20世纪初最重大的专利技术之一，公认由美国人莱特兄弟专利技术。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机专利技术以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。为了方便乘客登机，飞机一侧会安装登机口，为了提升登机口在飞机行驶过程中的安全性，需要在登机口安装舱门，舱门可以有效保证登机口的密封性和安全性，为了配合飞机舱门上的部件装配，需要使用大量的装配件，但是目前市面上的装配件大多为一体结构，装配结构固定局限单一，同时后期拆卸维护也十分繁琐复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的用于飞机舱门的装配件，解决目前市面上的装配件大多为一体结构，装配结构固定局限单一，同时后期拆卸维护也十分繁琐复杂的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于飞机舱门的装配件，包括零件本体，所述的零件本体包括位于右侧的套环和固定在套环左侧的一体结构连接座，所述的连接座下表面上设置有向下凸起的底部连接管，所述的底部连接管上、下端均具有向下凸起的一体结构外螺纹装配管，所述的外螺纹装配管外侧面上开设有横置装配通孔，所述的连接座上端开设底部具有限位盲孔的顶部装配孔，所述的底部连接管通过顶部外螺纹装配管插入顶部装配孔内部和连接座下表面相连接，所述的连接座上表面开设有内置弹性滑片的顶置滑槽，所述的顶部装配孔上端开口位置开设有内设内螺纹限位螺帽的顶部下沉孔，所述的内螺纹限位螺帽通过螺纹连接在外螺纹装配管上和顶部下沉孔内部固定连接，所述的弹性滑片通过平移套在内螺纹限位螺帽上控制内螺纹限位螺帽角度固定。进一步地，为了配合弹性复位，所述的弹性滑片包括插接在顶部滑槽内部的滑片板、固定在滑片板下表面两侧的侧向限位板和贯穿侧向限位板的挤压复位弹片，所述的顶置滑槽包括装配滑片板的横置滑槽、开设在横置滑槽两侧下端用于装配侧向限位板的纵置导向槽和开设在纵置导向槽内侧用于装配挤压复位弹片的内置形变槽。进一步地，为了方便对弹性复位机构进行装配，所述的内置形变槽和侧向限位板内侧面上均设有条形开孔，所述的挤压复位弹片通过横向插入对应位置条形开孔内部控制侧向限位板与内置形变槽弹性连接。进一步地，为了配合装配使用，所述的套环外直径为37mm-38mm，套环内直径为33mm-34mm，套环的高度为17mm-18mm，所述的底部连接管外管经为9mm-10mm，底部连接管的高度为15mm-16mm，所述的外螺纹装配管高度为8mm-9mm，外螺纹装配管的螺纹外径尺寸为6.18mm-6.35mm。进一步地，为了提升平移调节的稳定性，所述的弹性滑片外部宽度和顶置滑槽内部宽度大小相同。进一步地，为了配合平移插入限位，所述的顶置滑槽和纵置导向槽均与顶部下沉孔内部相连通。本技术的有益效果是，本技术的一种用于飞机舱门的装配件由套环和连接座一体固定连接组成，在连接座下端连接有的上、下端具有外螺纹装配管的可拆卸式底部连接管，通过在连接座上开设的顶部装配孔和限位盲孔来对底部连接管进行装配和限位，从而可以根据需要对底部连接管的外部伸出长度进行调节，使其适用范围更加广泛，同时结构装卸更加方便，并且在连接座上开设有内置弹性滑片的顶置滑槽，通过弹性滑片内侧的侧向限位板来对外螺纹装配管上的内螺纹限位螺帽进行限位，从而大大提升调节后结构的稳定性和牢固度，安全性大大提升。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的剖视图。图中:1.套环，2.连接座，3.底部连接管，4.外螺纹装配管，5.横置装配通孔，6.限位盲孔，7.顶部装配孔，9.内螺纹限位螺帽，10.顶部下沉孔，11.滑片板，12.侧向限位板，13.挤压复位弹片，14.横置滑槽，15.纵置导向槽，16.内置形变槽，17.条形开孔。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。图1和图2所示的一种用于飞机舱门的装配件，包括零件本体，零件本体包括位于右侧的套环1和固定在套环1左侧的一体结构连接座2，连接座2下表面上设置有向下凸起的底部连接管3，底部连接管3上、下端均具有向下凸起的一体结构外螺纹装配管4，外螺纹装配管4外侧面上开设有横置装配通孔5，连接座2上端开设底部具有限位盲孔6的顶部装配孔7，底部连接管3外侧面上端开设有与限位盲孔6相配合的侧向限位槽，底部连接管3通过侧向限位槽插入限位盲孔6内部来防止旋转，底部连接管3通过顶部外螺纹装配管4插入顶部装配孔7内部和连接座2下表面相连接，连接座2上表面开设有内置弹性滑片的顶置滑槽，顶部装配孔7上端开口位置开设有内设内螺纹限位螺帽9的顶部下沉孔10，内螺纹限位螺帽9通过螺纹连接在外螺纹装配管4上和顶部下沉孔10内部固定连接，弹性滑片通过平移套在内螺纹限位螺帽9上控制内螺纹限位螺帽9角度固定。进一步地，为了配合弹性复位，弹性滑片包括插接在顶部滑槽内部的滑片板11、固定在滑片板11下表面两侧的侧向限位板12和贯穿侧向限位板12的挤压复位弹片13，顶置滑槽包括装配滑片板11的横置滑槽14、开设在横置滑槽14两侧下端用于装配侧向限位板12的纵置导向槽15和开设在纵置导向槽15内侧用于装配挤压复位弹片13的内置形变槽16，进一步地，为了方便对弹性复位机构进行装配，内置形变槽16和侧向限位板12内侧面上均设有条形开孔17，挤压复位弹片13通过横向插入对应位置条形开孔17内部控制侧向限位板12与内置形变槽16弹性连接。进一步地，为了配合装配使用，套环1外直径为37mm-38mm，套环1内直径为33mm-34mm，套环1的高度为17mm-18mm，底部连接管3外管经为9mm-10mm，底部连接管3的高度为15mm-16mm，外螺纹装配管4高度为8mm-9mm，外螺纹装配管4的螺纹外径尺寸为6.18mm-6.35mm。进一步地，为了提升平移调节的稳定性，弹性滑片外部宽度和顶置滑槽内部宽度大小相同，进一步地，为了配合平移插入限位，顶置滑槽和纵置导向槽15均与顶部下沉孔内部相连通。本技术的有益效果是，本技术的一种用于飞机舱门的装配件由套环1和连接座2一体固定连接组成，在连接座2下端连接有的上、下端具有外螺纹装配管4的可拆卸式底部连接管3，通过在连接座2上开设的顶部装配孔7和限位盲孔6来对底部连接管3进行装配和限位，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机舱门的装配件，包括零件本体，其特征是：所述的零件本体包括位于右侧的套环(1)和固定在套环(1)左侧的一体结构连接座(2)，所述的连接座(2)下表面上设置有向下凸起的底部连接管(3)，所述的底部连接管(3)上、下端均具有向下凸起的一体结构外螺纹装配管(4)，所述的外螺纹装配管(4)外侧面上开设有横置装配通孔(5)，所述的连接座(2)上端开设底部具有限位盲孔(6)的顶部装配孔(7)，所述的底部连接管(3)通过顶部外螺纹装配管(4)插入顶部装配孔(7)内部和连接座(2)下表面相连接，所述的连接座(2)上表面开设有内置弹性滑片的顶置滑槽，所述的顶部装配孔(7)上端开口位置开设有内设内螺纹限位螺帽(9)的顶部下沉孔(10)，所述的内螺纹限位螺帽(9)通过螺纹连接在外螺纹装配管(4)上和顶部下沉孔(10)内部固定连接，所述的弹性滑片通过平移套在内螺纹限位螺帽(9)上控制内螺纹限位螺帽(9)角度固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机舱门的装配件，包括零件本体，其特征是：所述的零件本体包括位于右侧的套环(1)和固定在套环(1)左侧的一体结构连接座(2)，所述的连接座(2)下表面上设置有向下凸起的底部连接管(3)，所述的底部连接管(3)上、下端均具有向下凸起的一体结构外螺纹装配管(4)，所述的外螺纹装配管(4)外侧面上开设有横置装配通孔(5)，所述的连接座(2)上端开设底部具有限位盲孔(6)的顶部装配孔(7)，所述的底部连接管(3)通过顶部外螺纹装配管(4)插入顶部装配孔(7)内部和连接座(2)下表面相连接，所述的连接座(2)上表面开设有内置弹性滑片的顶置滑槽，所述的顶部装配孔(7)上端开口位置开设有内设内螺纹限位螺帽(9)的顶部下沉孔(10)，所述的内螺纹限位螺帽(9)通过螺纹连接在外螺纹装配管(4)上和顶部下沉孔(10)内部固定连接，所述的弹性滑片通过平移套在内螺纹限位螺帽(9)上控制内螺纹限位螺帽(9)角度固定。


2.根据权利要求1所述的一种用于飞机舱门的装配件，其特征是：所述的弹性滑片包括插接在顶部滑槽内部的滑片板(11)、固定在滑片板(11)下表面两侧的侧向限位板(12)和贯穿侧向限位板(12)的挤压复位弹片(13)，所述的顶置滑槽包括装配滑片板(11)的横置滑槽(14)、开设在横...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，
申请(专利权)人：常州市长昊机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32