一种多功能汽车液晶仪表制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体公开了一种多功能汽车液晶仪表,包括本体、图像获取装置、控制器、存储器以及提醒装置；图像获取装置用于获取驾驶员图像，并将驾驶员图像发送至控制器；控制器用于接收图像获取装置发送来的驾驶员图像，判断驾驶员图像是否属于正常驾驶状态，如果判断驾驶员图像不属于正常驾驶状态，则启动提醒装置，本实用新型专利技术在汽车液晶仪表上设置有图像获取装置，用于获取驾驶员的姿态特征，图像获取装置获得的图像信息发送至控制器中提取驾驶员的面部信息并与正常驾驶状态的图像进行比对，如果比对后的结果两者之间的差值超过阈值，则控制器判断驾驶员处于疲劳驾驶的状态，并控制提醒装置提醒驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车液晶仪表
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种多功能汽车液晶仪表。
技术介绍
传统仪表已无法满足汽车智能化和电动化的发展需要，而液晶仪表除能够显示续航里程、电池电量、驾驶辅助功能、导航等与驾驶相关的关键信息外，还可与驾驶员之间形成友好的交互，逐渐替代传统仪表。驾驶员在长时间连续行车后，会产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。研究表明，驾驶员在将要处于或者正处于疲劳驾驶的状态下，驾驶员的姿态，尤其是面部表情，会发生变化。驾驶员在疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。但是，驾驶员在驾驶车辆的过程中，难以把握自身的疲劳程度，可能会出现疲劳驾驶而不自知的情况，从而引发悲剧。同时，现有的汽车液晶仪表功能单一，不能满足驾驶员的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的汽车液晶仪表功能单一，不能满足驾驶员的使用需求的缺点，而提出的一种多功能汽车液晶仪表。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能汽车液晶仪表，包括本体、与所述本体连接的图像获取装置、控制器、存储器以及提醒装置；所述图像获取装置用于获取驾驶员图像，并将所述驾驶员图像发送至所述控制器；所述控制器用于接收所述图像获取装置发送来的驾驶员图像，判断所述驾驶员图像是否属于正常驾驶状态，如果判断所述驾驶员图像不属于正常驾驶状态，则启动提醒装置；所述存储器用于存储设定的正常驾驶状态图像；所述提醒装置用于在所述控制器判断所述驾驶员图像不属于正常驾驶状态时，发出警报。优选的，所述本体包括底座、与所述底座连接的透明罩体以及设置在所述底座上的液晶屏，所述底座上连接有板体，所述图像获取装置安装在所述板体上。优选的，所述底座上设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述板体连接，所述第一气缸与所述控制器电连接。优选的，所述板体上转动连接有壳体，所述壳体的顶端设置有盖体，所述图像获取装置安装固定在所述壳体与所述盖体围成的腔体内，所述图像获取装置能够以所述转轴为轴心转动，所述板体上还设置有用于驱动所述图像获取装置转动的角度调节装置。优选的，所述板体上固定有支架，所述支架上转动连接有转轴，所述壳体与所述转轴连接。优选的，所述角度调节装置包括安装在所述板体上的第一电机和减速器，所述第一电机与所述控制器电连接，所述第一电机的转动轴与所述减速器的高速轴连接，所述转轴与所述减速器的低速轴连接。优选的，所述角度调节装置包括安装在所述板体上的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述壳体的一端转动连接。优选的，所述角度调节装置包括与所述板体连接的第二电机、与所述第二电机的转动轴连接的第一杆体以及与所述壳体的一端转动连接的第二杆体，所述第一杆体与所述第二杆体通过螺纹连接，所述第二杆体上设置有用于防止第二杆体转动的限位部。优选的，所述板体上连接有安装座，所述第二电机固定安装在所述安装座上，所述板体上设置有供所述第二杆体活动的连接孔。优选的，所述盖体上设置有通孔，和/或所述盖体由透明材料制成。本技术的有益效果是：本技术在汽车液晶仪表上设置有图像获取装置，用于获取驾驶员的姿态特征，图像获取装置获得的图像信息发送至控制器中提取驾驶员的面部信息并与正常驾驶状态的图像进行比对，如果比对后的结果两者之间的差值超过阈值，则控制器判断驾驶员处于疲劳驾驶的状态，并控制提醒装置提醒驾驶员。进一步的，本技术的图像获取装置能够通过第一气缸调整图像获取装置与驾驶员之间的距离，并通过角度调节装置调节图像获取装置与驾驶员之间的角度，适用于不同的体型的驾驶员，使得图像获取装置能够获得驾驶员准确、清晰的图像信息，进而提高了本技术判断驾驶员是否疲劳驾驶员的精确度。附图说明图1为本技术提出的一种多功能汽车液晶仪表的工作时的逻辑示意图；图2为本技术提出的一种多功能汽车液晶仪表的立体图；图3为实施例一中多功能汽车液晶仪表的立体图(省略透明罩体)；图4为图3所示多功能汽车液晶仪表的俯视图；图5为图3中A处的局部放大图；图6为实施例二中多功能汽车液晶仪表的立体图(省略透明罩体)；图7为图6中B处的局部放大图；图8为实施例三中多功能汽车液晶仪表的立体图(省略透明罩体)；图9为图8中C处的局部放大图。图中：1透明罩体、2底座、3液晶屏、4板体、5第一气缸、6支架、7壳体、8图像获取装置、9盖体、91通孔、10转轴、11减速器、12第一电机、13第二气缸、131活塞杆、14转动杆、15连接座、16安装座、17第二电机、18第二杆体、19第一杆体、191限位部。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参照图1-9，一种多功能汽车液晶仪表，包括本体、与所述本体连接的图像获取装置8、控制器、存储器以及提醒装置。所述图像获取装置8用于获取驾驶员图像，并将所述驾驶员图像发送至所述控制器。本实施方式中，图像获取装置8具体为摄像头，优选的，为了能够在夜间等光线昏暗的条件下获取驾驶员的清晰图像，所述图像获取装置8为红外摄像头，和/或在所述图像获取装置8上设置有补光装置(图未示出)。所述控制器用于接收所述图像获取装置8发送来的驾驶员图像，判断所述驾驶员图像是否属于正常驾驶状态，如果判断所述驾驶员图像不属于正常驾驶状态，则启动提醒装置。具体的，所述控制器还包括有图像识别系统，图像识别系统用于识别驾驶员的姿态，尤其是驾驶员的面部特征。所述控制器将所述图像获取装置8获取的驾驶员图像进行预处理，其中，预处理包括对所述驾驶员图像进行灰度处理，通过现有技术中的人脸检测技术找到驾驶员的脸部区域后，提取驾驶员脸部特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车液晶仪表，其特征在于，包括本体、与所述本体连接的图像获取装置、控制器、存储器以及提醒装置；/n所述图像获取装置用于获取驾驶员图像，并将所述驾驶员图像发送至所述控制器；/n所述控制器用于接收所述图像获取装置发送来的驾驶员图像，判断所述驾驶员图像是否属于正常驾驶状态，如果判断所述驾驶员图像不属于正常驾驶状态，则启动提醒装置；/n所述存储器用于存储设定的正常驾驶状态图像；/n所述提醒装置用于在所述控制器判断所述驾驶员图像不属于正常驾驶状态时，发出警报。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车液晶仪表，其特征在于，包括本体、与所述本体连接的图像获取装置、控制器、存储器以及提醒装置；
所述图像获取装置用于获取驾驶员图像，并将所述驾驶员图像发送至所述控制器；
所述控制器用于接收所述图像获取装置发送来的驾驶员图像，判断所述驾驶员图像是否属于正常驾驶状态，如果判断所述驾驶员图像不属于正常驾驶状态，则启动提醒装置；
所述存储器用于存储设定的正常驾驶状态图像；
所述提醒装置用于在所述控制器判断所述驾驶员图像不属于正常驾驶状态时，发出警报。


2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车液晶仪表，其特征在于，所述本体包括底座、与所述底座连接的透明罩体以及设置在所述底座上的液晶屏，所述底座上连接有板体，所述图像获取装置安装在所述板体上。


3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车液晶仪表，其特征在于，所述底座上设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述板体连接，所述第一气缸与所述控制器电连接。


4.根据权利要求2所述的一种多功能汽车液晶仪表，其特征在于，所述板体上转动连接有壳体，所述壳体的顶端设置有盖体，所述图像获取装置安装固定在所述壳体与所述盖体围成的腔体内。


5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车液晶仪表，其特征在于，所述板体上固定有支架，所述支架上转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚新平，
申请(专利权)人：佛山市慧宝电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44