轮毂成品外观检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了轮毂成品外观检测装置，包括支撑架体，所述支撑架体底部的两端对称设置有L型夹板，所述支撑架体内侧顶部的中间位置处设置有电动气缸，所述电动气缸的底部设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有安装板，所述安装板内部的一侧设置有第四套管，所述第四套管的内部套设有第三套管，所述第三套管的顶部设置有触块，所述触块的外侧套设有第二弹簧。本实用新型专利技术装置通过第一套管、第一弹簧、第二套管、第二伺服电机、第一电动推杆、支撑杆和控制面板的相互配合，可以对轮毂进行夹持和翻面，一方面是提高了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是无需操作人员再去进行翻面，进而减少了操作人员的工作量。

【技术实现步骤摘要】
轮毂成品外观检测装置
本技术涉及轮毂成品外观检测装置
，具体为轮毂成品外观检测装置。
技术介绍
轮毂是汽车重要的外观件和安全件，在生产过程中，其表面容易产生磕碰，划伤等缺陷，为了保证出厂质量，需要对轮毂的外观进行检测；现有技术中，对轮毂外观的检测通常是靠人工识别，但这种方法效率低且无法连续稳定地进行，还有些现有的装置无法对轮毂进行夹持和翻面，一方面是降低了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是还需操作人员再去进行翻面，进而增加了操作人员的工作量，且对轮毂的外观进行检测的效果较差，外观有损坏的成品可能会流出，造成损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轮毂成品外观检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中，对轮毂外观的检测通常是靠人工识别，但这种方法效率低且无法连续稳定地进行，还有些现有的装置无法对轮毂进行夹持和翻面，一方面是降低了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是还需操作人员再去进行翻面，进而增加了操作人员的工作量，且对轮毂的外观进行检测的效果较差，外观有损坏的成品可能会流出，造成损失的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轮毂成品外观检测装置，包括支撑架体，所述支撑架体底部的两端对称设置有L型夹板，所述支撑架体内侧顶部的中间位置处设置有电动气缸，所述电动气缸的底部设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有安装板，所述安装板内部的一侧设置有第四套管，所述第四套管的内部套设有第三套管，所述第三套管的顶部设置有触块，所述触块的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧与第三套管和第四套管相互连接，所述第四套管内部的顶部设置有导电片，且导电片与触块相互适配，所述第三套管的底部设置有滚珠，所述第三套管一侧的底部设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有第三电动推杆，所述第三电动推杆的底部设置有记号笔，所述第四套管的顶部设置有连接块，且连接块延伸至安装板的外部，所述连接块靠近第一伺服电机的一侧设置有第二电动推杆，且第二电动推杆与第一伺服电机相互连接，所述安装板的两侧设置有夹持组件，所述安装板内部的底部设置有滑槽，且滑槽与第三套管相互适配，一组所述L型夹板顶部的靠近支撑架体的一侧设置有控制面板，所述控制面板通过导线分别与电动气缸、第一伺服电机、第二电动推杆和第三电动推杆电连接。优选的，所述夹持组件包括夹块、第一套管、第一弹簧、第二套管、第二伺服电机、第一电动推杆、支撑杆和控制面板，所述支撑杆位于安装板的两侧，所述支撑杆底部的两侧设置有第四电动推杆，所述第四电动推杆的底部设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有第一套管，所述第一套管的内部套设有第二套管，所述第二套管远离第一套管的一侧设置有夹块，所述第二套管靠近第一套管的一侧设置有第一弹簧，且第一弹簧与第二套管内部的一侧相互连接，所述控制面板通过导线分别与第二伺服电机、第一电动推杆和第四电动推杆电连接。优选的，所述夹块由弧形结构制成，且夹块的内侧设置有防护垫。优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机的外侧皆设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有减震消音棉。优选的，所述安装板由圆形结构制成，且安装板套设在第一伺服电机输出端的外侧。优选的，所述L型夹板的内侧设置有防滑垫，且防滑垫由橡胶材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轮毂成品外观检测装置通过第一套管、第一弹簧、第二套管、第二伺服电机、第一电动推杆、支撑杆和控制面板的相互配合，可以对轮毂进行夹持和翻面，一方面是提高了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是无需操作人员再去进行翻面，进而减少了操作人员的工作量，通过触块、连接杆、第三套管、记号笔、第三电动推杆、滚珠、第二弹簧和第四套管的相互配合，可以对轮毂的外观进行检测，防止外观有损坏的成品流出，造成损失。附图说明图1为本技术的主视剖视图；图2为本技术的侧视剖视图；图3为本技术的安装板的俯视图；图4为本技术的图1的A处结构放大示意图。图中：1、支撑架体；2、电动气缸；3、第一伺服电机；4、安装板；5、夹块；6、第一套管；7、第一弹簧；8、第二套管；9、L型夹板；10、第二伺服电机；11、第一电动推杆；12、支撑杆；13、导电片；14、第二电动推杆；15、连接块；16、控制面板；17、触块；18、连接杆；19、第三套管；20、记号笔；21、第三电动推杆；22、滚珠；23、第二弹簧；24、第四套管；25、滑槽；26、第四电动推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的实施例：轮毂成品外观检测装置，包括支撑架体1，支撑架体1底部的两端对称设置有L型夹板9，支撑架体1内侧顶部的中间位置处设置有电动气缸2，该电动气缸的型号为DSNU-25-45-PPV-A，电动气缸2的底部设置有第一伺服电机3，该第一伺服电机的型号为80ZFMA1-0D75DB，第一伺服电机3的输出端设置有安装板4，安装板4内部的一侧设置有第四套管24，第四套管24的内部套设有第三套管19，第三套管19的顶部设置有触块17，触块17的外侧套设有第二弹簧23，且第二弹簧23与第三套管19和第四套管24相互连接，可以对轮毂的外观进行检测，防止外观有损坏的成品流出，造成损失，第四套管24内部的顶部设置有导电片13，且导电片13与触块17相互适配，第三套管19的底部设置有滚珠22，第三套管19一侧的底部设置有连接杆18，连接杆18的底部设置有第三电动推杆21，该电动推杆的型号为2DM，第三电动推杆21的底部设置有记号笔20，第四套管24的顶部设置有连接块15，且连接块15延伸至安装板4的外部，连接块15靠近第一伺服电机3的一侧设置有第二电动推杆14，且第二电动推杆14与第一伺服电机3相互连接，安装板4的两侧设置有夹持组件，一方面是提高了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是无需操作人员再去进行翻面，进而减少了操作人员的工作量，安装板4内部的底部设置有滑槽25，且滑槽25与第三套管19相互适配，一组L型夹板9顶部的靠近支撑架体1的一侧设置有控制面板16，控制面板16通过导线分别与电动气缸2、第一伺服电机3、第二电动推杆14和第三电动推杆21电连接。装置中的控制面板16、电动气缸2、第一伺服电机3、第二电动推杆14和第三电动推杆21、第二伺服电机10、第一电动推杆11和第四电动推杆26为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。进一步的，夹持组件包括夹块5、第一套管6、第一弹簧7、第二套管8、第二伺服电机10、第一电动推杆11、支撑杆12和控制面板16，支撑杆12位于安装板4的两侧，支撑杆12底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮毂成品外观检测装置，包括支撑架体(1)，其特征在于：所述支撑架体(1)底部的两端对称设置有L型夹板(9)，所述支撑架体(1)内侧顶部的中间位置处设置有电动气缸(2)，所述电动气缸(2)的底部设置有第一伺服电机(3)，所述第一伺服电机(3)的输出端设置有安装板(4)，所述安装板(4)内部的一侧设置有第四套管(24)，所述第四套管(24)的内部套设有第三套管(19)，所述第三套管(19)的顶部设置有触块(17)，所述触块(17)的外侧套设有第二弹簧(23)，且第二弹簧(23)与第三套管(19)和第四套管(24)相互连接，所述第四套管(24)内部的顶部设置有导电片(13)，且导电片(13)与触块(17)相互适配，所述第三套管(19)的底部设置有滚珠(22)，所述第三套管(19)一侧的底部设置有连接杆(18)，所述连接杆(18)的底部设置有第三电动推杆(21)，所述第三电动推杆(21)的底部设置有记号笔(20)，所述第四套管(24)的顶部设置有连接块(15)，且连接块(15)延伸至安装板(4)的外部，所述连接块(15)靠近第一伺服电机(3)的一侧设置有第二电动推杆(14)，且第二电动推杆(14)与第一伺服电机(3)相互连接，所述安装板(4)的两侧设置有夹持组件，所述安装板(4)内部的底部设置有滑槽(25)，且滑槽(25)与第三套管(19)相互适配，一组所述L型夹板(9)顶部的靠近支撑架体(1)的一侧设置有控制面板(16)，所述控制面板(16)通过导线分别与电动气缸(2)、第一伺服电机(3)、第二电动推杆(14)和第三电动推杆(21)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.轮毂成品外观检测装置，包括支撑架体(1)，其特征在于：所述支撑架体(1)底部的两端对称设置有L型夹板(9)，所述支撑架体(1)内侧顶部的中间位置处设置有电动气缸(2)，所述电动气缸(2)的底部设置有第一伺服电机(3)，所述第一伺服电机(3)的输出端设置有安装板(4)，所述安装板(4)内部的一侧设置有第四套管(24)，所述第四套管(24)的内部套设有第三套管(19)，所述第三套管(19)的顶部设置有触块(17)，所述触块(17)的外侧套设有第二弹簧(23)，且第二弹簧(23)与第三套管(19)和第四套管(24)相互连接，所述第四套管(24)内部的顶部设置有导电片(13)，且导电片(13)与触块(17)相互适配，所述第三套管(19)的底部设置有滚珠(22)，所述第三套管(19)一侧的底部设置有连接杆(18)，所述连接杆(18)的底部设置有第三电动推杆(21)，所述第三电动推杆(21)的底部设置有记号笔(20)，所述第四套管(24)的顶部设置有连接块(15)，且连接块(15)延伸至安装板(4)的外部，所述连接块(15)靠近第一伺服电机(3)的一侧设置有第二电动推杆(14)，且第二电动推杆(14)与第一伺服电机(3)相互连接，所述安装板(4)的两侧设置有夹持组件，所述安装板(4)内部的底部设置有滑槽(25)，且滑槽(25)与第三套管(19)相互适配，一组所述L型夹板(9)顶部的靠近支撑架体(1)的一侧设置有控制面板(16)，所述控制面板(16)通过导线分别与电动气缸(2)、第一伺服电机(3)、第二电动推杆(14)和第三电动推杆(21)电连接。


2.根据权利要求1所述的轮毂成...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦广，蔡景坤，陈艺文，曹尔琪，郭颖，
申请(专利权)人：天津晟纳智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12