用于控制油泵压力的装置制造方法及图纸

一种用于控制油泵压力的装置，包括：传感器，用于感测发动机的爆震；油泵，被配置为确定朝向发动机的活塞排放发动机油的压力；及控制单元，被配置为通过基于从传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数确定是否出现爆震，并通过基于发动机中是否出现爆震来控制油泵控制朝向活塞排放的发动机油的压力。

【技术实现步骤摘要】
用于控制油泵压力的装置
本公开涉及一种用于控制车辆的发动机中的油泵压力的装置，更具体地，涉及一种能够根据是否出现发动机爆震来控制发动机油排放压力的装置。
技术介绍
发动机爆震是引起发动机性能退化的各种现象中的一种。有时，根据压缩比增加或者点火定时较早地出现，或者内燃机的气缸中可听到类似锤击声音的状态，内燃机中可能出现诸如爆炸的异常燃烧，这称作爆震(或者敲缸)。如果出现爆震，发动机可能很快被损坏。发动机的活塞经受高温和高压，如果不适当地冷却，活塞会因此被卡住。因此，可能不仅活塞本身的寿命退化，而且诸如汽缸体和连杆的相关部件也会退化。为了解决爆震现象，需要适当地冷却活塞。为了适当冷却活塞，通常使用冷却喷嘴将油喷射到活塞中以通过油与活塞之间的热交换冷却活塞。当在车辆左转和右转以及突然停止/起动的情况下出现偏航行为时，车辆和发动机的倾斜可能引起发动机爆震。由于车辆的行进状态突然改变导致供应至活塞的发动机油不足量，因此可能出现使活塞不适当地冷却的问题。另外，为了控制喷射到活塞中的发动机油的压力，通常需要单独的止回阀和通道改善。本背景部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的
技术介绍
的理解，并且因此本公开可能包括在该国家中未构成为本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
在一方面，本公开提供一种用于控制油泵压力的装置，该装置被配置为根据是否出现发动机爆震控制朝向活塞排放的发动机油的压力。在优选实施方式中，提供了一种用于控制油泵压力的装置。装置包括：传感器，用于感测发动机的爆震；油泵，被配置为确定朝向发动机的活塞排放的发动机油的压力；以及控制单元，被配置为通过基于传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数确定是否出现爆震、以及基于发动机中是否出现爆震控制油泵，来控制朝向活塞排放的发动机油的压力。根据实施方式，传感器可包括爆震传感器，并且参数可以是通过爆震传感器感测的电压值、是否生成位、以及是否生成预点火信号中的一种。根据实施方式，当生成位或者生成预点火信号时，控制单元可确定发动机中出现爆震。根据实施方式，当发动机中出现爆震时，控制单元可将朝向活塞排放的发动机油的压力控制为大于或等于设定值。根据实施方式，当参数是电压值并且传感器感测到的电压值大于或等于预设参考值时，控制单元以与所述电压值成比例的方式可增加排放的所述发动机油的压力。根据实施方式，当朝向活塞排放的发动机油的当前压力大于或等于设定值时，控制单元可将朝向活塞排放的发动机油的压力保持在当前压力。根据实施方式，当发动机中出现爆震时，控制单元可将发动机油的压力控制为大于或等于设定值。根据实施方式，当确定发动机中未出现爆震时，控制单元可根据现有的油压控制图控制发动机油排放的压力。根据实施方式，控制单元可基于正常模式和高压模式中的任一个根据是否出现爆震控制朝向活塞排放的发动机油的压力，高压模式可以是指当发动机中出现爆震时发动机油的排放压力大于或等于设定值，并且高压模式可以是以比正常模式高的压力排放发动机油的模式。根据实施方式，装置还可以包括冷却喷嘴，用于朝向活塞喷射发动机油，并且控制单元可控制油泵，以控制连接至冷却喷嘴的主油道中的发动机油的压力。以下论述本公开的其他方面和优选实施方式。附图说明现在将参照示出附图的本公开的特定示例性实施方式来详细描述本公开的上述及其他特征，在下文中，附图仅通过图示的方式给出，并且因此并非限制本公开，并且在附图中：图1是示出了根据本公开的实施方式的用于控制油泵压力的装置的视图；图2是用于说明根据本公开的实施方式的用于控制油泵的控制单元的框图；图3是示出了根据本公开的实施方式的控制油泵压力的方法的框图；图4是示出了根据本公开的实施方式的控制油泵压力的方法的曲线图；以及图5是示出了根据本公开的另一实施方式的控制油泵压力的方法的曲线图。应理解的是，附图不必按比例绘出，并呈现了说明本公开的基本原理的各种优选特征的略微简化的表示。在本文中公开的本公开的特定设计特征(例如，包括特定的尺寸、方向、位置以及形状)部分由特定的预期用途和使用环境决定。在附图中，贯穿附图的一些图，附图标记指的是本公开的相同或等同的部件。具体实施方式应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插入式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。在本文中引用的，混合动力车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如，汽油动力车辆和电动车辆。本文中使用的术语仅是为了描述具体实施方式并不旨在限制本公开内容。除非上下文另外明确指示，否则如本文中使用的单数形式“一(a)”、“一个(an)”以及“该(the)”旨在也包括复数形式。将进一步理解，当在本说明书中使用时，术语“包含(comprises)”和/或“包括(comprising)”指定了陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。如在本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列举项的任意和所有组合。贯穿本说明书，除非明确描述并非如此，否则词语“含有(comprise)”以及诸如“包含(comprises)”或者“包括(comprising)”的变形应当被理解为暗示包括所述元件，但并不排除任何其他的元件。此外，在说明书中描述的术语“单元(unit)”、“…器(-er)”、“…装置(-or)”或者“模块(module)”意指用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可通过硬件组件或软件组件及其组合来实现。而且，本公开的控制逻辑可作为永久性计算机可读介质在包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上体现。计算机可读介质的实例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡以及光学数据储存装置。计算机可读介质还可以分布在网络耦接的计算机系统中，使得计算机可读介质以分布式方式，例如，通过远程信息服务器或控制器局域网(CAN)存储和执行。在下文中，现在将详细地参考本公开的各种实施方式，在附图中示出其实例并描述如下。虽然将结合示例性实施方式描述本公开，但应当理解，本说明书并不旨在将本公开局限于这些示例性实施方式。相反，本公开旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且还涵盖可包含在由所附权利要求限定的本公开的精神和范围内的各种替换、修改、等同物及其他实施方式。在整个公开中，遍及各个附图和本公开的实施方式，相同的参考标记表示相同部件。详细描述是对本公开的说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制油泵压力的装置，包括：/n传感器，用于感测发动机的爆震；/n油泵，被配置为确定朝向所述发动机的活塞排放发动机油的压力；以及/n控制单元，被配置为通过基于从所述传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数来确定是否出现爆震、以及基于所述发动机中是否出现爆震来控制所述油泵，来控制朝向所述活塞排放的所述发动机油的压力。/n

【技术特征摘要】
20190418 KR 10-2019-00452801.一种用于控制油泵压力的装置，包括：
传感器，用于感测发动机的爆震；
油泵，被配置为确定朝向所述发动机的活塞排放发动机油的压力；以及
控制单元，被配置为通过基于从所述传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数来确定是否出现爆震、以及基于所述发动机中是否出现爆震来控制所述油泵，来控制朝向所述活塞排放的所述发动机油的压力。


2.根据权利要求1所述的装置，其中：
所述传感器包括爆震传感器；并且
所述参数是通过爆震传感器感测的电压值、是否生成位、以及是否生成预点火信号中的一种。


3.根据权利要求2所述的装置，其中，当生成所述位或者生成所述预点火信号时，所述控制单元确定所述发动机中出现爆震。


4.根据权利要求1所述的装置，其中，当所述发动机中出现爆震时，所述控制单元将朝向所述活塞排放的所述发动机油的压力控制为大于或等于设定值。


5.根据权利要求4所述的装置，其中，当所述参数是电压值并且所述传感器感测到的电压值大于或等于预设参考值时，所述控制单元以与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旻勇，金晟植，朴焌植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR