【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电动助推器
本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的电动助推器(electricbooster)，并且更具体地，涉及一种用于使用电力来提高制动性能的用于车辆的电动助推器。
技术介绍
通常，车辆的制动装置通过推动制动衬块来产生摩擦力，以使行驶的车辆减速或保持停车状态。在这点上，由于驾驶员的力量是有限的，所以通过由助推器对力进行助推来提高制动性能。虽然在现有技术中采用了使用真空的助推器，但是近来采用了使用马达的电动助推器。电动助推器需要一种能够在制动器操作时支撑作用在轴向方向和径向方向上的力的结构、以及一种能够在马达的扭矩通过齿轮传递到螺钉以将马达的旋转转换成螺钉的线性运动时防止螺钉旋转的旋转防止结构。在现有技术中，为了实现用于支撑轴向方向和径向方向上的力的结构以及用于防止螺钉旋转的结构，采用了其中多个导向销围绕螺钉平行设置的结构。这种导向销主要支撑由电动助推器中的液压产生的负载，并且沿着直线路径引导与螺钉连接的导向杆。然而，为了沿着导向销引导导向杆，需要围绕导向销具有用于确保导向杆的运动范围的中空空间。...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的电动助推器，其中，所述电动助推器包括：/n壳体，具有能够支撑形成在所述壳体中的液压的缸体结构；/n螺栓，安装在所述壳体中；/n螺母，旋拧到所述螺栓；/n齿轮单元，构造为将马达的旋转力传递到所述螺母；/n旋转防止单元，与所述螺栓耦接，并构造为通过与所述壳体接触来防止所述螺栓的旋转；以及/n活塞，通过被所述螺栓挤压而移动，并构造为在所述壳体中形成液压。/n
【技术特征摘要】
20190418 KR 10-2019-00453341.一种用于车辆的电动助推器，其中，所述电动助推器包括：
壳体，具有能够支撑形成在所述壳体中的液压的缸体结构；
螺栓，安装在所述壳体中；
螺母，旋拧到所述螺栓；
齿轮单元，构造为将马达的旋转力传递到所述螺母；
旋转防止单元，与所述螺栓耦接，并构造为通过与所述壳体接触来防止所述螺栓的旋转；以及
活塞，通过被所述螺栓挤压而移动，并构造为在所述壳体中形成液压。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述旋转防止单元包括：
旋转防止盘部件，耦接到所述螺栓；以及
一个或多个盘导向部件，耦接到所述壳体，并构造为引导所述旋转防止盘部件沿着直线路径的移动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述旋转防止盘部件包括：
盘部分，设置在所述螺栓周围；
一个或多个导向接合部分，形成为在所述盘部分的周向外表面上突出，并插入到所述盘导向部件中；以及
螺栓耦接部分，与所述盘部分连接，并耦接到所述螺栓。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述螺栓耦接部分包括：
延伸部分，与所述盘部分连接；
组装突出部分，形成在所述延伸部分的端部处，并与所述螺栓的端部接触；
一个或多个组装孔部分，形成在所述延伸部分上以穿过所述延伸部分；以及
一个或多个锁定构件，通过穿过所述组装孔部分而锁定到所述螺栓。
5.根据权利要求4所述的电动助推器，其中，所述组装孔部分包括：
接合接收部分，形成为在所述延伸部分的外表面上凹入，所述锁定构件的头部接收在所述接合接收部分中；以及
通孔部分，形成为与所述接合接收部分连通，所述锁定构件的主体部分穿过所述通孔部分。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述旋转防止盘部件还包括：
弹簧组装部分，形成在所述盘部分上以朝向所述活塞突出，并构造为防止围绕所述活塞设置的弹簧的波动。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述弹簧组装部分包括：
弹簧组装突出部分，形成为在所述盘部分上突出，与所述螺栓同心地延伸，并组装所述弹簧的端部；以及
开口，形成为在所述弹簧组装突出部分上敞开，以允许所述螺栓耦接部分的锁定构件穿过所述开口。
8.根据权利要求2所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述盘导向部件包括：
导向安装部分，形成为在所述壳体的内表面上凹入，并沿着所述螺栓的运动路径延伸；以及
导向轨道部分，耦接到所述导向安装部分，并构造为沿着所述直线路径引导所述旋转防止盘部件。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述导向轨道部分包括：
轨道主体部分，与所述导向安装部分的内表面接触；以及
导向凹槽，形成为在所述轨道主体部分上凹入，构造为接收所述旋转防止盘部件，并沿着所述螺栓的运动路径延伸。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的电动助推器，其中，所述轨道主体部分包括：
第一轨道主体部分，在径向方向上与所述导向安装部分的所述内表面接触；以及
第二轨道主体部分，形成在所述第一轨道主体部分的端部处，并在所述螺栓的运动方向上与...
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