电子液压制动装置制造方法及图纸

一种电子液压制动装置，包括主制动部和辅助制动部。主制动部被配置为驱动电机以向多个轮缸提供液压。辅助制动部连接至主制动部。辅助制动部被配置为响应于主制动部的操作错误而向多个轮缸提供辅助液压。

【技术实现步骤摘要】
电子液压制动装置相关申请的交叉引用本申请要求于2019年4月18日提交的韩国专利申请No.10-2019-0045335的优先权和权益，其出于所有目的通过引用并入本文，如同本文完全阐述一样。
示例性实施方式总体上涉及电子液压制动装置，并且更具体地涉及当在集成或分离式制动系统中发生主制动错误时，其可以快速执行辅助制动的电子液压制动装置。
技术介绍
通常，电子液压制动装置用于利用主缸的液压来调节每个车轮的制动压力，该主缸在通过传感器感测到驾驶员的踏板压力之后由电机驱动。电子液压制动装置通常包括用于感测踏板的行程的传感器，从而驾驶员可以识别期望的制动压力。电子液压制动装置还可包括踏板行程模拟器，该踏板行程模拟器使驾驶员能够感受到与传统液压制动装置相同的踏板压力。因此，当驾驶员踩下制动踏板时，电子控制单元感测到踩踏操作并将液压供给主缸。主缸将制动液压传递到每个车轮的轮缸以向车轮提供制动力。当电机损坏时，常规的电子液压制动装置可能无法迅速向轮缸提供制动液压，因此可能导致事故。因此，需要一种能够解决该问题的装置。在2007年10月3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子液压制动装置，包括：/n主制动部，被配置为对电机进行驱动以向多个轮缸提供液压；以及/n辅助制动部，连接至所述主制动部，所述辅助制动部被配置为响应于所述主制动部的操作错误而向所述多个轮缸提供辅助液压。/n

【技术特征摘要】
20190418 KR 10-2019-00453351.一种电子液压制动装置，包括：
主制动部，被配置为对电机进行驱动以向多个轮缸提供液压；以及
辅助制动部，连接至所述主制动部，所述辅助制动部被配置为响应于所述主制动部的操作错误而向所述多个轮缸提供辅助液压。


2.根据权利要求1所述的电子液压制动装置，其中，所述主制动部包括：
踏板缸，被配置为响应于踏板的加压而产生液压；
主缸，被配置为感测所述踏板的操作并且与所述电机相关联地产生液压；
第一液压部，连接至所述主缸，所述第一液压部被配置为将液压引导至所述多个轮缸中的一些中的第一轮缸；
第二液压部，连接至所述主缸，所述第二液压部被配置为将液压引导至所述多个轮缸中的一些中的第二轮缸；以及
液压连接器，被配置为选择性地连接所述第一液压部和所述第二液压部。


3.根据权利要求2所述的电子液压制动装置，其中，所述辅助制动部包括：
辅助液压部，连接至所述第一液压部和所述第二液压部中的一者，所述辅助液压部被配置为引导液压；
辅助蓄压器，连接至所述辅助液压部并且填充有辅助液压；
辅助旁路部，被配置绕过所述辅助液压部以将液压选择性地引导至所述辅助蓄压器；以及
辅助感测部，被配置为确定所述辅助蓄压器的辅助液压。


4.根据权利要求3所述的电子液压制动装置，其中，所述辅助蓄压器被配置为选择性地接收由所述主缸产生的液压，以便蓄积辅助制动液压。


5.根据权利要求3所述的电子液压制动装置，其中，所述辅助液压部包括：
辅助液压管线，包括连接至所述第一液压部和所述第二液压部中的一者的第一端以及连接至所述辅助蓄压器的第二端；以及
辅助液压阀，被配置为响应于所述主制动部的操作错误而打开所述辅助液压管线。


6.根据权利要求5所述的电子液压制动装置，其中，所述辅助旁路部包括：
辅助旁路管线，包括连接至所述辅助液压管线的端部，所述辅助旁路管线被配置为使液压至少部分地绕过所述辅助液压阀并且移动至所述辅助蓄压器；以及
辅助旁路阀，被配置为使辅助液压至少部分地在所述辅助旁路管线的一个方向上流动。


7.根据权利要求3所述的电子液压制动装置，还包括：
存储部，连接至所述踏板缸并且被配置为存储液压，
其中，所述辅助制动部还包括连接至所述存储部的辅助泵，所述辅助泵被配置为将存储在所述存储部中的液压传递至所述辅助蓄压器。


8.根据权利要求2所述的电子液压制动装置，其中，所述辅助制动部包括：
第一辅助液压部，连接至所述第一液压部，所述第一辅助液压部被配置为引导液压；
第二辅助液压部，连接至所述第二液压部，所述第二辅助液压部被配置为引导液压；
辅助蓄压器，连接至所述第一辅助液压部和所述第二辅助液压部并且填充有辅助液压；
第一辅助旁路部，被配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：千世咏，许在雄，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR