确保制动助力器负压的系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种确保制动助力器负压的系统及方法。所述方法包括：操作连接碳罐的净化泵和制动助力器，所述碳罐具有吸收的蒸发气体；确定是否通过净化泵的操作将蒸发气体注入进气管中；确定制动助力器的负压是否不足；当将蒸发气体注入进气管且负压不足时，调节设置在连接碳罐和净化泵的管线中的阀门的开度。

【技术实现步骤摘要】
确保制动助力器负压的系统及方法
本专利技术涉及一种确保制动助力器负压的系统及方法，更具体地，涉及这样一种确保制动助力器负压的方法，该方法用于压缩吸附在碳罐上的蒸发气体以将其供应到进气管。
技术介绍
存在于燃料箱中的液体燃料由于温度或压力的变化蒸发并变成气体。如果燃料箱中产生过多的蒸发气体，则燃料箱的内部压力可能会增加超过必要的水平，并且在某些情况下，蒸发气体可能会泄漏到大气中。因此，必须适当地去除在燃料箱中产生的蒸发气体。通常，在发动机运行期间施加到进气管的负压使蒸发气体从碳罐吸入进气管并与混合物一起燃烧。然而，当增压器安装于发动机并且增压量很大时，进气管的内部压力等于或大于大气压。由于施加到进气管的负压会根据增压量而变化，因此可能难以将传统的蒸发气体处理方法应用于装备有增压器的车辆而不作出改变。此外，制动助力器安装于制动踏板。即使施加到制动踏板的操作力因每个驾驶员而不同，制动助力器也会产生一致的制动力。制动助力器包括：气缸，其安装于制动踏板的一侧；阀门，其布置在气缸上，以通过制动踏板的操作而打开或关闭；以及活塞，其通过由阀门的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确保制动助力器负压的方法，其包括：/n由控制器操作连接到碳罐和制动助力器的净化泵，所述碳罐具有吸收的蒸发气体；/n由控制器确定是否通过净化泵的操作将蒸发气体注入进气管中；/n由控制器确定制动助力器的负压是否不足；/n其中，当将蒸发气体注入进气管且负压不足时，调节设置在连接碳罐和净化泵的管线中的阀门的开度。/n

【技术特征摘要】
20190422 KR 10-2019-00468681.一种确保制动助力器负压的方法，其包括：
由控制器操作连接到碳罐和制动助力器的净化泵，所述碳罐具有吸收的蒸发气体；
由控制器确定是否通过净化泵的操作将蒸发气体注入进气管中；
由控制器确定制动助力器的负压是否不足；
其中，当将蒸发气体注入进气管且负压不足时，调节设置在连接碳罐和净化泵的管线中的阀门的开度。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，逐渐调节净化泵的旋转速度，以将蒸发气体以所需浓度注入到进气管中。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，在将蒸发气体注入进气管并且调节阀门的开度的状态下负压不足时，调节安装于车辆的便利性电子设备的运行状态。


4.根据权利要求3所述的方法，其中，在便利性电子设备的运行停止了特定时间段时或之后，所述便利性电子设备以比所述特定时间段更短的间隔重复开启和关闭，或在便利性电子设备的运行停止了特定时间段之后，所述便利性电子设备在特定时间段内以增大的间隔重复打开和关闭。


5.根据权利要求3所述的方法，其中，在将蒸发气体注入进气管、调节阀门的开度、并且调节便利性电子设备的运行状态的状态下负压不足时，调节进气门的操作。


6.根据权利要求5所述的方法，其中，将进气门的关闭正时基于上止点提前或延迟，并且进气门向燃烧室伸出的打开/关闭长度减小。


7.根据权利要求5所述的方法，其中，将进气门的打开正时基于上止点提前，并且进气门向燃烧室伸出的打开/关闭长度保持。


8.根据权利要求5所述的方法，其中，在将蒸发气体注入进气管、调节阀门的开度、调节便利性电子设备的运行状态、并且调节进气门的打开/关闭正时的状态下负压不足时，调节到达燃烧室的混合物的点火正时。


9.根据权利要求8所述的方法，其中，将点火正时基于上止点提前。


10.根据权利要求1所述的方法，其中，当没有将蒸发气体注入进气管时，调节设置在连接碳罐和净化泵的管线中的阀门的开度。


11.一种确保制动助力器负压的系统，其包括：
存储器，其配置为存储程序指令；以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永圭，金润寿，朴金真，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR