一种汽车车轮装卸用辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车车轮装卸用辅助装置，包括固定座、高度调节组件、支撑组件以及夹紧组件，高度调节组件安装在固定座上，支撑组件安装在高度调节组件顶部，夹紧组件与支撑组件结合安装。固定座底部均匀连接若干个移动轮。高度调节组件驱动支撑组件沿垂直方向上下移动，汽车车轮被支撑组件支撑，夹紧组件从两侧夹紧汽车车轮。支撑组件的支撑面积可调节，从而可以适配不同直径的车轮。所述汽车车轮装卸用辅助装置能够方便装卸操作，且适用性强，支撑稳定性好，能够在提高车轮装卸效率的同时保证操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮装卸用辅助装置
本专利技术涉及汽车车轮装卸相关
，更准确的说涉及一种汽车车轮装卸用辅助装置。
技术介绍
汽车车轮一般通过若干标准化的螺栓固定在轮毂上，为了满足安全要求，螺栓紧固强度比较高，这就要求螺栓在安装或拆卸时需要较大的拧紧力矩和拆卸力矩。在拆卸车轮时，需要车轮处于悬空状态，此时比较难以实现车轮安装孔与轮毂螺孔的中心对齐，造成车轮拆卸困难。同时，车轮的自重也会增加安装螺栓的阻力，增加了安装及拆卸螺栓的难度。车轮重量较大，维修人员在安装或取下车轮均比较费劲，装卸效率较低，且装卸过程中危险系数较高。现有技术中，安装或拆卸汽车车轮时，缺少辅助支撑车轮的装置，耗费人力，且安全系数低。综上，本领域需要一种用于辅助汽车车轮装卸的装置，在装卸汽车车轮时提供支撑固定，方便维修人员进行操作。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种汽车车轮装卸用辅助装置，包括可滑动的固定座，固定座上安装高度调节组件，高度调节组件上安装支撑组件，且支撑组件可调节适应不同直径的车轮，支撑组件结合安装夹紧组件，且夹紧组件可调节锁紧不同厚度的车轮。为了达到上述目的，本专利技术提供一种汽车车轮装卸用辅助装置，包括固定座、高度调节组件以及可调节支撑面积的支撑组件，所述高度调节组件安装在所述固定座上，所述支撑组件安装在所述高度调节组件顶部，所述固定座底部均匀连接若干个移动轮，所述高度调节组件驱动所述支撑组件沿垂直方向上下移动。优选地，所述支撑组件包括支撑框和滚轮组件，所述高度调节组件与所述支撑框可滑动的连接；所述支撑框为长方形框体，所述支撑框平行的两侧边顶部具有两个十字形滑槽311、312；所述滚轮组件包括螺杆、两个横向滑块、两个从动滑块、两个滚轴以及两个滚轮，所述螺杆穿设在所述十字形滑槽311中，所述螺杆两侧螺纹方向相反；两个所述横向滑块为十字形滑块，且两个所述横向滑块可滑动的设置在所述十字形滑槽311中，所述螺杆穿过两个所述横向滑块；两个所述从动滑块为十字形滑块，且两个所述从动滑块可滑动的设置在所述十字形滑槽312中，两个所述从动滑块分别与两个所述横向滑块对齐，对齐的所述从动滑块与所述横向滑块分别可转动的连接滚轴的两端，滚轮同轴套设连接在滚轴外部。优选地，所述横向滑块和所述从动滑块顶部均具有凸板，所述横向滑块和所述从动滑块顶部的凸板分别可转动的连接所述滚轴的两端。优选地，所述支撑组件包括两个辅助托板，所述从动滑块顶部的凸板垂直连接焊接板，所述焊接板上固定连接所述辅助托板；两个所述从动滑块上连接的两个所述辅助托板呈V形对称设置。优选地，所述支撑框具有所述十字形滑槽311的侧边中部具有固定轴，所述固定轴所在侧边两侧分别具有滑槽；所述支撑框具有十字形滑槽312的侧边具有腰形滑槽，且所述滑槽与所述腰形滑槽平行共面。优选地，所述高度调节组件包括两个连杆组和两个液压机，两个所述连杆组包括数量相同的交叉连杆，所述连杆组中的交叉连杆两个一组中部通过销轴可转动的连接，且所述交叉连杆依次叠加，相邻所述交叉连杆的端部通过销轴可转动的连接；两个所述连杆组底部通过两根互相平行的驱动轴连接，两个所述连杆组顶部通过两根互相平行的移动轴连接；两个所述液压机对称且方向相反的安装在所述固定座上，且两个所述液压机的前端分别连接驱动轴，两个所述液压机分别通过所述液压推杆连接两个所述驱动轴。优选地，两个所述移动轴的端部均与所述腰形滑槽可滑动的连接，且两个所述移动轴的另一端部分别与所述滑槽可滑动的连接。优选地，包括夹紧组件，所述夹紧组件包括渐开线形锁板和辅助锁板，所述渐开线形锁板套设在所述固定轴上，所述固定轴上还套设扭簧，所述扭簧一端与所述渐开线形锁板连接，另一端与所述支撑框连接；所述辅助锁板安装在所述支撑框与所述固定轴相对的侧边上。优选地，所述渐开线形锁板外圈设置橡胶层。优选地，所述辅助锁板为半圆状。与现有技术相比，本专利技术公开的一种汽车车轮装卸用辅助装置的优点在于：所述汽车车轮装卸用辅助装置能够支撑轮胎升降，与轮毂对接，方便装卸操作；通过调节滚轮张开不同的宽度可以适应不同宽度的轮胎，并通过辅助托板结合在车轮侧面，可以有效防止车轮倾倒，支撑稳定性好；渐开线形锁板和辅助锁板配合可锁紧不同厚度的车轮，防止装卸过程中车轮倾倒掉落，提高车轮装卸效率，同时保证了装卸操作的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术一种汽车车轮装卸用辅助装置的结构示意图。图2所示为本专利技术一种汽车车轮装卸用辅助装置的结构示意图。图3所示为本专利技术一种汽车车轮装卸用辅助装置的结构示意图。图4所示为图1中A部分的局部放大示意图。图5所示为图2中C部分的局部放大示意图。图6所示为图3中D部分的局部放大示意图。图7所示为图1中B部分的局部放大示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图3所示，本专利技术一种汽车车轮装卸用辅助装置包括固定座10、高度调节组件20、支撑组件30以及夹紧组件40，高度调节组件20安装在固定座10上，支撑组件30安装在高度调节组件20顶部，夹紧组件40与支撑组件30结合安装。固定座10底部均匀连接若干个移动轮101，若干移动轮101从底部对固定座10形成支撑，且固定座10通过移动轮101可在地面上滑动。高度调节组件20驱动支撑组件30沿垂直方向上下移动，汽车车轮被支撑组件30支撑，夹紧组件40从两侧夹紧汽车车轮。值得注意的是，支撑组件30的支撑面积可调节，从而可以适配不同直径的车轮。优选的，固定座10为长方体，固定座10底部四个角分别安装移动轮101。具体的，高度调节组件20包括两个连杆组和两个液压机22，两个连杆组包括数量相同的交叉连杆21，连杆组中的交叉连杆21两个一组中部通过销轴212可转动的连接，且所述交叉连杆21依次叠加，相邻交叉连杆21的端部通过销轴212可转动的连接。两个连杆组底部通过两根互相平行的驱动轴211连接，顶部通过两根互相平行的移动轴213连接。两个移动轴213均与支撑组件30可滑动的连接。两个液压机22对称且方向相反的安装在固定座10上，且两个液压机22的前端均连接液压推杆221，两个液压机22通过与其连接的液压推杆221分别连接两个驱动轴211。液压机22通过液压推杆221推动驱动轴211滑动，驱动两个连杆组产生沿垂直方向的形变，进而驱动支撑组件30上下运动。具体的，两个液压机22同步运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车轮装卸用辅助装置，其特征在于，包括固定座、高度调节组件以及可调节支撑面积的支撑组件，所述高度调节组件安装在所述固定座上，所述支撑组件安装在所述高度调节组件顶部，所述固定座底部均匀连接若干个移动轮，所述高度调节组件驱动所述支撑组件沿垂直方向上下移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮装卸用辅助装置，其特征在于，包括固定座、高度调节组件以及可调节支撑面积的支撑组件，所述高度调节组件安装在所述固定座上，所述支撑组件安装在所述高度调节组件顶部，所述固定座底部均匀连接若干个移动轮，所述高度调节组件驱动所述支撑组件沿垂直方向上下移动。


2.如权利要求1所述的汽车车轮装卸用辅助装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑框和滚轮组件，所述高度调节组件与所述支撑框可滑动的连接；所述支撑框为长方形框体，所述支撑框平行的两侧边顶部具有两个十字形滑槽(311、312)；所述滚轮组件包括螺杆、两个横向滑块、两个从动滑块、两个滚轴以及两个滚轮，所述螺杆穿设在所述十字形滑槽(311)中，所述螺杆两侧螺纹方向相反；两个所述横向滑块为十字形滑块，且两个所述横向滑块可滑动的设置在所述十字形滑槽(311)中，所述螺杆穿过两个所述横向滑块；两个所述从动滑块为十字形滑块，且两个所述从动滑块可滑动的设置在所述十字形滑槽(312)中，两个所述从动滑块分别与两个所述横向滑块对齐，对齐的所述从动滑块与所述横向滑块分别可转动的连接滚轴的两端，滚轮同轴套设连接在滚轴外部。


3.如权利要求2所述的汽车车轮装卸用辅助装置，其特征在于，所述横向滑块和所述从动滑块顶部均具有凸板，所述横向滑块和所述从动滑块顶部的凸板分别可转动的连接所述滚轴的两端。


4.如权利要求3所述的汽车车轮装卸用辅助装置，其特征在于，所述支撑组件包括两个辅助托板，所述从动滑块顶部的凸板垂直连接焊接板，所述焊接板上固定连接所述辅助托板；两个所述从动滑块上连接的两个所述辅助托板呈V形对称设置。


5.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方勇，严承铭，
申请(专利权)人：苏州市职业大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32