【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于降低离合器接合速度的装置和方法
本专利技术涉及一种安全装置和方法,以在用于离合器控制致动器的电机发生故障(用于电机的供电中断)时,降低不希望的离合器接合的速度。
技术介绍
在自动变速器的情况下,通常应用自动传动系离合器控制。传动系离合器通常使用多个弹簧以将摩擦片夹紧到发动机飞轮上。弹簧布置在用螺栓固定到飞轮的压力板组件内。控制压板弹簧机构的机械联接结构通常由电子控制的致动器来致动。致动器的工作介质通常是流体,其为致动提供足够的动力。为了消除对致动器的工作缸的流体质量控制的不确定性和不精确性,还通过电机来控制致动器。在这种情况下,电机驱动一机构,该机构能够将电机的旋转运动转换为在分离轴承上断开或闭合离合器所必需的轴向运动。用于离合器的致动器的意外运动会导致车辆传动系中所传递的扭矩的意外快速变化。快速的扭矩变化会导致车速快速变化,并且需要驾驶员做出快速反应,以避免在驾驶过程中发生危险情况。在致动器失效或致动器供应线路失效的情况下,可能会出现意外的离合器运动。这种典型错误是致动器的电子供应的故障。自动离合器操作装置尤其在商用车市场上应用广泛,用户需要精确并快速地控制传动离合器,但要尽可能降低成本。为满足平稳快速控制的性能要求以及车辆动力系的电气化趋势使得施加纯电力来控制车辆变速器的离合器。自动离合器操作装置的性能基本上取决于内置功率(容量)、移动质量、机构效率、控制质量以及可用的能量/功率。如果实际上脱开的离合器意外地快速接合,则可能发生最危险的驾驶情况之一。在这种情况下,车辆可能会突然快移(加 ...
【技术保护点】
1.一种用于电机(2)的安全装置,所述电机(2)控制用于车辆传动系离合器系统的致动器,其中,电机(2)包括至少三个线圈(20a,20b,20c),所述安全装置包括:/n安全模块(3),其包括分别用于电机(2)的线圈(20a,20b,20c)中的每个的开关(30a,30b,30c);/n安全控制模块(4),其配置成:能向安全模块(3)提供输出信号,从而在电机(2)正常运行期间主动保持开关(30a,30b,30c)断开;并能向安全模块(3)提供输出信号,从而在检测到电机(2)故障时,闭合开关(30a,30b,30c),从而使线圈(20a,20b,20c)短路,并使电机(2)比通常断电情况下停止得更慢;和/n能量储存装置(42),其用于在正常运行期间被电源(10、10')充电,并且所述能量储存装置(42)配置成:能在电机(2)发生故障时为安全控制模块(4)供电,以便将输出信号发送到安全模块(3),以闭合开关(30a,30b,30c)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180227 EP 18159016.71.一种用于电机(2)的安全装置,所述电机(2)控制用于车辆传动系离合器系统的致动器,其中,电机(2)包括至少三个线圈(20a,20b,20c),所述安全装置包括:
安全模块(3),其包括分别用于电机(2)的线圈(20a,20b,20c)中的每个的开关(30a,30b,30c);
安全控制模块(4),其配置成:能向安全模块(3)提供输出信号,从而在电机(2)正常运行期间主动保持开关(30a,30b,30c)断开;并能向安全模块(3)提供输出信号,从而在检测到电机(2)故障时,闭合开关(30a,30b,30c),从而使线圈(20a,20b,20c)短路,并使电机(2)比通常断电情况下停止得更慢;和
能量储存装置(42),其用于在正常运行期间被电源(10、10')充电,并且所述能量储存装置(42)配置成:能在电机(2)发生故障时为安全控制模块(4)供电,以便将输出信号发送到安全模块(3),以闭合开关(30a,30b,30c)。
2.根据权利要求1所述的安全装置,其中,所述安全装置配置成使得当电机(2)发生故障时,线圈(20a,20b,20c)与接地部(32)连接以被短路。
3.根据权利要求1或2所述的安全装置,其中,电阻器(22a,22b,22c)被提供并分别与线圈(20a,20b,20c)中的每个连接,电阻器(22a,22b,22c)配置成使得它们的电阻能够被调节,和/或开关(30a,30b,30c)配置成使得它们的电阻能够被调节。
4.根据前述权利要求中任一项所述的安全装置,其中,所述开关(30a,30b,30c)是FET或MOSFET开关。
5.根据前述权利要求中任一项所述的安全装置,其中,所述安全控制模块(4)配置成能与故障控制装置(5)连接,以便接收一输入信号以检测电机(2)是否发生故障。
6.根据前述权利要求中任一项所述的安全装置,其中,所述能量储存装置(42)
是电容器,和/或
设有齐纳二极管(44),所述齐纳二极管(44)配置成用于设置能量储存装置(42)中充电的最大电压,和/或
配置使其能量储存容量是可调节的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的安全装置,其中,所述安全控制模块(4)
配置成:使得能量储存装置(42)中储存的能量配置成在所述安全装置的主动制动操作期间被完全使用,和/或
配置成:使能量储存设备(42)的容量配置成取决于电源(10、10'),和/或
配置成:使得确保能量储存装置(42)...
【专利技术属性】
技术研发人员:B·特伦切尼,T·坎达尔,J·Z·费伦茨,
申请(专利权)人:克诺尔商用车制动系统有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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